Jaký druh oleje by se měl nalít do převodovky Benzínové vrtačky?
Často zkratka amerického National Lubricating Grease Institute NLGI (National Lubricating Grease Institute, USA); mylně považováno za značku maziva, zvláště když je mazivo modré barvy. Nejedná se však o vlastnické označení, ale o zkratku názvu ústavu, kterou používá mnoho zahraničních výrobců maziv.
Například mazivo NGLI 2 společnosti Mobil má obchodní název GADUS, zatímco mazivo společnosti Shell se nazývá NAUTILUS. Naše tuzemské mazivo Litol-24 nebylo testováno podle požadavků National Lubricating Grease Institute, nicméně jeho vlastnosti jsou shodné s mazivem kategorie NGLI 2
Prvním parametrem, který klasifikace NGLI používá, je „konzistence maziva“, jinými slovy stupeň jeho tloušťky nebo viskozity (ve vlastnostech maziva Litol je to jednoduše viskozita). V souladu s metodikou ústavu se tloušťka maziva měří laboratorní metodou „pracovní penetrace“ (penetrace – penetrace). Tento parametr se měří pomocí penetrometru s kuželem, který je ponořen na pět sekund do maziva o teplotě 25°C. Metoda měření je podobná naší GOST 5346-78 pro maziva. Hloubka ponoření kužele se měří a vyjadřuje v desetinách milimetru. Penetrace se obvykle stanovuje pro míchaná i nemíchaná maziva. Rozdíl v těchto ukazatelích charakterizuje stabilitu maziva a schopnost odolávat mechanickému zatížení. Navíc, čím vyšší je číselná hodnota penetrace, tím měkčí je mazivo.
Mechanické koaxiální převodovky motorových vrtaček Iron Mole (s výjimkou šnekové převodovky Iron Mole C-7) používají mazivo NGLI 2. Mazivo může být lakováno modrou, červenou, šedou nebo přírodní barvou. Litol-24 můžete bez obav použít i pro převodovky našich motorových vrtaček. Tato maziva fungují dobře při okolních teplotách od -40 do +120 stupňů Celsia. Při teplotách pod nulou mazivo houstne, ale 30-40 sekund po nastartování motoru a provozu převodovky se mazivo zahřeje, zhoustne a získá potřebnou viskozitu, aby proniklo mezi ozubená kola a do pracovních dutin ložisek.
Mazivo v množství 100-120 ml je součástí převodovky již z výroby a není třeba přidávat mazivo před prvním spuštěním motorové vrtačky. Mazivo se mění poměrně zřídka, například pokud používáte motorovou vrtačku každý den, pak by se mazivo mělo měnit nejdříve ve druhém roce používání.
Pro výměnu maziva je potřeba vyjmout převodovku z motorové vrtačky, rozebrat, kompletně očistit od zbytků maziva, propláchnout benzínem a teprve poté převodovku naplnit potřebným množstvím maziva. Některé modely převodovek mají mazací hlavici, přes kterou můžete po výměně oleje přidat do převodovky další olej, pokud se náhle kvůli nedostatečnému mazání v převodovce stále ozývá cizí hluk.
Mazací tuk NLGI 2 je nejběžnější mazivo, které se obvykle používá pro údržbu automobilů a lze jej snadno zakoupit v běžném automobilovém obchodě. A ještě více domácí mazivo Litol-24.
NLGI klasifikátor tuku
| třída NLGI | Číslo (0,1 mm) penetrace | Konzistence | kraj aplikací |
| 000 | 445-475 | velmi tekutý | uzavřená ozubená kola |
| 00 | 400-430 | kapalina | uzavřená ozubená kola |
| 0 | 355-385 | polotekutý | centrální mazací systémy |
| 1 | 310-340 | velmi měkké | centrální mazací systémy |
| 2 | 265-295 | měkký | ložiska a uzavřená ozubená kola |
| 3 | 220-250 | polotuhá | vysokorychlostní ložiska |
| 4 | 175-205 | solidní | vysokorychlostní ložiska |
| 5 | 130-160 | velmi obtížné | otevřená ozubená kola |
| 6 | 85-115 | obzvláště těžké | otevřená ozubená kola |
Neustále na fórech vidíme povzdechy a povzdechy „specialistů“, kteří ihned po koupi z nějakého důvodu otevřou převodovku motorové vrtačky a pak začnou psát nesmysly o malém množství maziva v převodovce, čímž uvádějí ostatní v omyl. jejich negramotnost. Ale žádný z těchto čísel ještě nenapsal příspěvek o špatném typu mazání v motorové vrtačce. Je to pravděpodobně proto, že „specialisty“ na kvantitu nezajímá kvalita.
Přesto je v kterékoli z našich mechanických motorových vrtaček dostatek mazání na to, aby začala fungovat ihned po zakoupení a pokračovala v ní minimálně rok a teprve poté byste měli myslet na kontrolu mazání. Jak vyměnit mazivo, jsme vám již řekli a v tomto článku vám povíme podrobněji o samotném mazivu.
A to nebude tekutý olej, který se „specialisté“ pravidelně snaží pumpovat maznicí do převodovky. K mazání koaxiálních převodovek je zapotřebí husté mazivo, které je někdy nazýváno zkratkou NLGI (National Lubricating Grease Institute, USA). Toto není obchodní název maziva, je to název certifikačního orgánu, který vyvinul schválení pro použití tohoto maziva. A modrá barva lubrikantu je jen jednou z barev tohoto lubrikantu.
Většina předních ropných společností vyrábí mazivo NLGI a každá má svůj vlastní obchodní název; mazivo Mobil NGLI 2 má obchodní název GADUS; mazivo společnosti Shell se nazývá NAUTILUS. Naše milé a zasloužené domácí mazivo Litol-24 nebylo testováno podle požadavků National Lubricating Grease Institute, ale jeho vlastnosti jsou velmi podobné NGLI 2, které se cpe do převodovek v továrně na motorové vrtačky.
Proč NGLI 2 a ne 3 nebo 4? Faktem je, že toto mazivo je rozděleno do vlastních tříd, které jsou určeny pro různá použití v mechanismech. Pro motorovou vrtačku s koaxiální převodovkou se používá třída 2, která má průbojné číslo 265-295. Ale to si někteří lidé nemysleli). Podle National Lubricating Grease Institute se tloušťka maziva měří pomocí laboratorní metody „pracovní penetrace“. Penetrace se z latiny do ruštiny překládá jako pronikání. Tato hodnota se měří pomocí penetrometru s kuželem, který je ponořen na pět sekund do maziva o teplotě 25°C. Metoda měření je podobná naší domácí GOST 5346-78 pro maziva, podle které se vyrábí Litol-24. Hloubka ponoření kužele se měří a vyjadřuje v desetinách milimetru. Obvykle se penetrační schopnost určuje pro míchaná i nemíchaná maziva. Rozdíl mezi těmito indikátory charakterizuje stabilitu maziva a schopnost odolávat mechanickému zatížení. Navíc, čím vyšší je číselná hodnota penetrace, tím měkčí je mazivo.
V jakýchkoliv mechanických koaxiálních převodovkách motorových vrtaček se používá mazivo třídy NGLI 2. Mazivo může být natřeno modrou, červenou, šedou nebo přírodní nažloutlou barvou. A pro výměnu po propláchnutí převodovky můžete bezpečně použít Litol-24. Tato maziva fungují dobře při okolních teplotách od -40 do +120 stupňů Celsia. Při teplotách pod nulou mazivo houstne, ale 30-40 sekund po nastartování motoru a provozu převodovky se mazivo zahřeje, zhoustne a získá potřebnou viskozitu, aby proniklo mezi ozubená kola a do pracovních dutin ložisek. Proto se zdá, že je v převodovce málo mazání, žvatlaři z fór si ani neuvědomují, že při zahřátí třením se mazivo ztenčuje.
Mazivo v objemu 100-120 ml je součástí převodovky z výroby a toto množství je dostačující pro bezbolestnou práci, i přes hněvivé komentáře „odborníků“. Není tedy potřeba otevírat převodovku a doplňovat mazivo. Mazivo se nemění často, při každodenním používání motorové vrtačky je nutné mazivo vyměnit nejdříve ve druhém roce používání.
