Kontrola autobaterie – způsoby, jak zkontrolovat kapacitu baterie
Funkční baterie je jako zdravý orgán v těle. I když je s ní všechno v pořádku, ne každý si vzpomene, kde je. Jakmile ale nastanou problémy, ukáže se, že bez baterie se nedá dělat vůbec nic.
V tomto článku se podíváme na to, jak pochopit, že je baterie vadná, jaké příznaky naznačují poruchu, zda pomůže nabití vadné baterie a jaká opatření je třeba přijmout, aby vydržela dlouho.
Jaké jsou běžné závady baterií?
Pokud si v našem obchodě koupíte novou baterii, můžete očekávat, že vám bude v průměru fungovat 4–5 let i déle (životnost baterie závisí na typu baterie a jejích provozních podmínkách). Pokud si ale koupíte auto, ve kterém je baterie již nainstalována, bude extrémně obtížné si udělat představu o podmínkách jejího dalšího bezproblémového provozu – může fungovat rok, měsíc nebo i méně.
Tabulka ukazuje hlavní problémy, se kterými se motoristé setkávají nejčastěji.
Vzhledem k tomu, že princip fungování baterie je založen na chemických reakcích, dříve či později se jejich vedlejší produkty nevyhnutelně hromadí. V tomto případě mluvíme o síranu olovnatém, jehož krystaly se usazují na deskách a mřížce. K rychlé sulfataci dochází, pokud baterie není plně nabitá nebo je často hluboce vybitá.
- Baterie se nabíjí rychleji (její kapacita se snižuje)
- Na začátku nabíjení je na svorkách zvýšené napětí
- Hustota elektrolytu se snižuje
Zvýšené samovybíjení baterie
Proces snižování kapacity baterie je normální u každé baterie, ale může se zrychlit, pokud je elektrolyt kontaminován nebo pokud se do článků dostanou kovové předměty.
- Hlavním příznakem je ztráta kapacity o 40–50 % po 2 týdnech odstavení vozidla.
Postupem času vibrace uvolňují desky baterie, což způsobuje jejich poškození. Mezi další příčiny patří přebíjení a poškození separátoru.
- Rychlé nabíjení a vybíjení baterie
- Přehřátí v jednom z bateriových prostorů s únikem páry
Oxidace svorek baterie
Zvýšená vlhkost pod kapotou, pravidelné přebíjení baterie nebo její chronické nedobíjení, mechanické poškození pouzdra baterie, slabé upevnění svorek – to jsou hlavní důvody oxidace svorek. Mohou být tuku, aby se předešlo mnoha problémům.
- Zhoršení elektrického kontaktu a potíže se startováním motoru
- Samovybíjení baterie
- Snížená výdrž baterie
Nesprávné připojení k nabíječka nebo k dárcovské baterii během startování. Někdy se obrácená polarita provádí záměrně, aby se baterie „oživila“.
- Spálené pojistky
- Porucha generátoru
- Přehřátí a tavení elektrického vedení
- Porucha elektronických řídicích jednotek v autě
Praskliny na pouzdře baterie
Mechanický náraz na baterii, nesprávné upevnění baterie v motorovém prostoru
- Elektrolyt uniká prasklinami, baterie se stává nepoužitelnou
Kryt baterie je oteklý
Přebíjení a přehřívání baterie, mechanické poškození, skladování v nevhodných podmínkách, použití nevhodných nabíječek
- Vizuální změna parametrů pouzdra baterie
Některé z uvedených problémů lze vyřešit. Například oxidované svorky lze vyčistit a namazat. V jiných případech se však doporučuje koupit novou baterii místo prasklé, oteklé nebo zkratované. Tím se ochráníte před možnými problémy, jejichž odstranění bude stát více než nákup nové baterie.
Najděte novou baterii podle značky, modelu a generace vozu na našich webových stránkách. V prodejnách Delmex můžete využít pomoci konzultantů.
Preventivní opatření pro dlouhou životnost baterie
Aby vaše nová baterie vydržela po celou dobu své životnosti a ještě déle, je třeba dodržovat několik jednoduchých pravidel:
- Vyhněte se hlubokému vybití baterie. I jedno takové vybití může stačit k okamžitému poklesu kapacity baterie o 50 % (to platí zejména pro levné vápníkové baterie nebo AGM baterie).
- Chraňte baterii před přehřátím a podchlazením. V zimě, za silných mrazů, se doporučuje parkovat vůz ve vytápěné garáži a v létě jej chránit před spalujícím sluncem. Pokud není možné zajistit optimální podmínky během delší doby odstávky, vyjměte baterii a přeneste ji do vytápěné a suché místnosti.
- Namažte svorky baterie. Tím zabráníte jejich oxidaci. Předtím svorky baterie očistěte.
- Zkontrolujte spolehlivost upevnění. Baterie musí být pevně upevněna, aby se nebála jízdy v terénu a náhlého brzdění.
- Pravidelně dobíjejte baterii pomocí nabíječky. To je nutné, pokud pravidelně jezdíte po městě – v dopravních zácpách generátor jednoduše nestihne baterii správně nabít.
- Zkontrolujte hladinu a hustotu elektrolytu. Tento postup by se měl provádět u servisovaných baterií.
Pokud je motor srdcem auta, pak je baterie ta pravá síla, která auto oživuje. V jeho podání je start motoru a napájení palubní sítě, pokud je vypnutá.
Metody testování baterií
- pomocí indikátoru;
- pomocí multimetru;
- nakládací vidlice;
- nabíječka.
Kontrola indikátoru
Úroveň nabití lze nejsnáze posoudit pomocí indikátoru, který někteří výrobci dávají na kryt své baterie. Technicky vzato je indikátor nabití baterie jakýmsi plovákem, který se pohybuje v závislosti na hladině kapaliny v baterii. Jak se baterie cítí, je určeno barvou indikátoru:
- zelená – baterie je plně nabitá, hladina elektrolytu je optimální;
- bílá (někdy šedá) – baterie je téměř vybitá, není dostatek elektrolytu pro práci na plnou kapacitu;
- černá – baterie je vybitá, je třeba ji nabít přidáním elektrolytu, nebo je třeba vyměnit zařízení.
Speciální zařízení odpoví na otázku, jak zkontrolovat kapacitu baterie – zde se neobejdete s jednoduchým indikátorem, zejména proto, že ne všechny baterie jej mají.
Kontrola autobaterie pomocí multimetru
Speciální zařízení dokáže změřit náboj a upozornit na únik proudu. Můžete si jej koupit v každém velkém automobilovém obchodě nebo v sekci „vše pro elektrikáře“ ve stavebním supermarketu. Jak se to dělá – krok za krokem:
- Ujistěte se, že zapalování vozu je vypnuté.
- Přepněte multimetr do režimu voltmetru a nastavte přepínač na 20 voltů.
- Připojte vodiče k příslušným konektorům zařízení.
- Připojte kovové sondy na konce vodičů ke svorkám baterie: červená odpovídá pólu „plus“, černá pólu „mínus“.
- Zaznamenejte hodnoty přístroje.
| Údaje voltmetru (bez zátěže), V | Úroveň nabití baterie, % |
| 12.6 voltů nebo více | 100% |
| 12.5 – 12.3 voltů | 75% – 50% |
| 12,1-11.7 voltů nebo méně | 25% – 0% |
Tabulkové údaje ukazují, že pokud je napětí na svorkách nižší než 12.7 V, pak baterie není plně nabitá a pokud multimetr produkuje méně než 11,7 V, jedná se o známky poruchy nebo hlubokého vybití.
Při testování baterie použijte zástrčku
Metoda zátěžové zástrčky je jednou z nejúčinnějších a používá se v procesu diagnostiky výkonu baterie při zátěži v profesionálních servisních střediscích. Samotná zátěžová zástrčka je zařízení, které obsahuje multimetr (voltmetr), zátěžový odpor a někdy i ampérmetr. Kontrola stavu baterie se provádí ve dvou fázích:
- Posouzení stavu a stupně nabití baterie. Kontrola se provádí měřením napětí na svorkách bez zátěže v režimu voltmetru. Pokud je baterie plně nabitá, přístroj zobrazí hodnoty od 12,6 do 12,9 V. V opačném případě je nutné baterii nabít, nebo je nutné zjistit příčinu poruchy.
- Test baterie při zátěži. Pokud je baterie nabitá a hustota a hladina elektrolytu jsou optimální, je paralelně s voltmetrem zapojen zátěžový odpor, který přenáší proud a simuluje činnost startéru při startování motoru automobilu. Po 5 sekundách se na voltmetru zobrazí údaje a poté se zátěž vypne. Je důležité, aby se napětí vrátilo na původní hodnotu. Získané údaje umožňují učinit správný závěr o stavu baterie.
| Údaje voltmetru (se zátěží), V | Úroveň nabití baterie, % |
| 10,2 voltů nebo více | 100% |
| 9.6 – 9.0 voltů | 75% – 50% |
| 8,4-7,8 voltů | 25 – 0% |
Při kontrole tímto způsobem musíte dodržovat teplotní režim. Pokud je teplota vzduchu na testovacím místě pod 20 stupňů, může se studená baterie rychle vybít.
Při kontrole baterie použijte nabíječku
Pokud potřebujete nutně zkontrolovat baterii, ale nemáte po ruce multimetr, hustoměr a zástrčku, můžete použít standardní nabíječku. Stupnice napětí baterie vám po stisknutí speciálního testovacího tlačítka sdělí stav napájecího zdroje. Nabíječku stačí připojit ke svorkám baterie. Vezměte prosím na vědomí, že připojení zařízení k elektrické síti v době testování je nepřijatelné.
Kontrola elektrolytu v baterii
Hladina elektrolytu v baterii hraje důležitou roli při provozu zařízení. Její kontrolu lze provádět různými způsoby v závislosti na konstrukci konkrétní baterie. Tradičně motoristé vyhodnocují hladinu elektrolytu vizuálně otvory pod víčky plechovek baterií. Některé modely jsou vybaveny stupnicí pro určení stupně naplnění baterie, udávající maximum a minimum povolené pro bezpečný provoz zařízení. V nejlepším případě výrobci zprůhlední část plastové krabičky. Pro ještě přesnější detekci hladiny se používají skleněné měřicí trubice, které jsou spuštěny na dno každé plechovky. Pokud se rozhodnete pro měření tímto způsobem, nezapomeňte na bezpečnostní opatření, protože kyselina sírová je součástí elektrolytu.
Při posuzování stavu elektrolytu v baterii je důležité změřit jeho hustotu. Ke studiu tohoto indikátoru budete potřebovat speciální přístroj, hustoměr nebo hustoměr. Komplexní design se skládá z dvojité skleněné baňky, hrušky a zkumavky naplněné rtutí nebo brokem. Hustoměr umožňuje nastavit přesný poměr dílů vody a kyseliny sírové obsažených v elektrolytu.
Postup hodnocení hustoty se provádí nejméně 2 hodiny po úplném nabití baterie odebráním vzorků z každé plechovky. Výsledek měření je považován za spolehlivý, pokud bylo nahromaděno dostatečné množství elektrolytu (než plovák stoupne). Optimální indikátor hustoty je 1,27-1,29 g / cm3. Pokud je norma překročena, lze elektrolyt zředit destilovanou vodou a pokud je příliš nízká, je nutné přidat podobný roztok s normálním indikátorem hustoty.
Je možné nabíjet baterii doma?
Baterii je vhodné nabíjet v nebytových, dobře větraných prostorách. Pokud jste stále museli nabíjet baterii doma, je lepší to udělat na balkóně. Faktem je, že během procesu nabíjení baterie uvolňuje oxid siřičitý, který je nebezpečný pro lidské zdraví, a také sloučeniny chloridů kyslíku. Tyto těkavé látky mohou způsobit onemocnění. Je nutné sledovat dobu nabíjení a stav elektrolytu. Nedovolte, aby se „vařil“, protože to může výrazně snížit životnost baterie. Proud nabíječky během nabíjení by měl být minimální. Pamatujte, že úplné nabití 60ampérové baterie trvá 7–8 hodin.
Specialisté z oficiálních servisních středisek FAVORIT MOTORS Group poskytují kompletní servis pro servis a opravy vozů všech značek. Kvalifikovaní technici rychle odstraní případné závady na elektrické výzbroji a provedou důkladnou diagnostiku všech systémů vašeho vozu. Kontaktujte profesionály!
Přečtěte si také
- Licence pro pitbike v roce 2025 – Kdy můžete jezdit bez nich?
- Řidičské průkazy zdraží až na 6000 XNUMX rublů: Státní duma se chystá zvýšit státní poplatky
- Ceny a konfigurace Lada Iskra detaily 18. července od AvtoVAZ
- Automatická nebo manuální převodovka – co je lepší pro začátečníky: srovnání převodovek
- Zeekr: Co je to za prémiovou značku z Číny, která chce konkurovat Tesle a BMW?
