Sergey Tselikov: Peugeot 2008 – od 1,64 do 2,37 milionu rublů. stojí to za to? | AUTOSTAT

Na začátku jara 2021 se na ruském trhu objevil nový vůz z Francie – Peugeot 2008. Světlý, neobvyklý, zajímavý. Auto není pro masovou ruskou veřejnost, která je zvyklá na levné „Korejce“ a začala se poohlížet po ještě dostupnějších „Číňanech“. K tomuto vozu nelze přistupovat utilitárním měřítkem „cena/rozměry/výkon“. Ten se k ní nehodí. Tohle je auto pro estéty. Pro ty, kteří milují a oceňují krásu. A jsem připraven za to zaplatit.

Podle klasifikace lze modelu Peugeot 2008 připsat aktivně vznikající výklenek cross-hatch. Něco mezi crossoverem a hatchbackem. Tento model, stejně jako mnoho dalších z rodiny PSA, nemá pohon všech kol, ale světlá výška je poměrně vysoká. Výrobce mluví o světlé výšce 200 mm. Celková délka – 4300 mm. Nejbližším konkurentem „Francouzů“ na ruském trhu je další novinka letošní sezóny – Mazda CX-30, která vlastně nahradila hatchback Mazda3.

Silnými stránkami nového modelu Peugeot jsou stylový design a kvalitní materiály. Novodobá optika ve stylu „lvích drápů“, zajímavé fasetované linie bočnic, pěkná „záda“, dobře zvolený dvoubarevný lak karoserie. Vůz jistě přitahuje pozornost veřejnosti a rozhodně by měl oslovit dívky.

Interiér Peugeotu 2008 ladí s exteriérem. Je to až příliš originální. Musíte se podívat na přístrojovou desku nad volantem. Samotný volant je přitom velmi malý. Jako by k nám přišel z nějaké počítačové hry. A velmi lehké. Mimochodem, pokud je řidič nízký, musí se volant sklopit do nejnižší polohy. Už skoro leží na kolenou. Řízení je pohodlné, ale nastupování/vystupování je spojeno s určitými obtížemi.

Sdružený přístroj vytváří iluzi objemu – módní 3D obraz. Ve skutečnosti se jedná o dvě úrovně obrazovky, pod sebou, na které se přenášejí různé informace. Může zobrazovat jak různé hodnoty přístrojů, tak navigaci. Nebo můžete jít cestou minimalismu a nechat před očima jen to nejnutnější.

Design interiéru a kvalita materiálů jsou na velmi vysoké úrovni. Výbavou interiéru může Peugeot 2008 bez problémů konkurovat modelům prémiových značek. Měkký lem na předním panelu, prošitý zelenou nití. Stylová karbonová vložka obklopuje celý přední panel a zasahuje až ke dveřím. Horní panel dveří a loketní opěrky jsou vyrobeny z měkkého plastu.

Velmi zajímavým řešením jsou dvě řady tlačítek uprostřed předního panelu. Nahoře jsou dotyková tlačítka a pod nimi vyčnívající tlačítka a la „přepínače“, připomínající leteckou tematiku. Dole je originální kryt, za kterým se nachází polička pro bezdrátové nabíjení telefonu. Hlavním rysem tohoto krytu je, že po složení tvoří pohodlnou polici pro instalaci smartphonu.

V zadní řadě není moc místa, ale pro lidi průměrného vzrůstu to stačí. Pokud jsou ale řidič i cestující vzadu vysocí, pak se kolena určitě opře o opěradlo. V zadní řadě sedadel bohužel chybí středová loketní opěrka a nechybí ani vyhřívání sedadel. Pro nabíjení gadgetů jsou tu ale dva USB konektory.

Objem kufru je 434 litrů a to je na tak kompaktní vůz velmi dobrý výsledek. Pro větší pohodlí je zavazadlový prostor rozdělen do dvou úrovní pevnou policí. Police se snadno upevňuje pomocí speciálních skládacích spojovacích prvků. Zadní sedadla se sklopí a vytvoří rovnou podlahu. Dalším mínusem je chybějící elektrické víko kufru. Navíc není k dispozici ani za příplatek, ani v žádných příplatkových výbavových paketech. A to je velmi špatné. Podle mého názoru tvoří většinu cílové skupiny Peugeot 2008 ženy a pro ně je elektrický pohon poměrně důležitou volbou.

Ruská verze Peugeotu 2008 je vybavena 1,2litrovým benzínovým motorem bez jakékoli alternativy. Má tři válce a dvě možnosti výkonu – 100 a 130 koní. V Evropě je Peugeot 2008 kromě benzínového motoru vybaven také naftovým motorem a elektromotorem. Neplánuje se dodávat takové verze na ruský trh, protože jejich cena bude ještě vyšší a poptávka je již nízká.

Současný „motor“ však není jednoduchý. V roce 2018 získal titul „Motor roku“. A je to opravdu dobré – hravé, energické, ekonomické. Verze o výkonu 130 koní s točivým momentem 230 Nm při 1750 otáčkách za minutu poskytuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,2 s. Jmenovitá spotřeba paliva je 6,5 litru na 100 km. V mém jízdním cyklu 50/50 mezi městem a dálnicí nebyla spotřeba o moc větší – 7,4 litru na sto. Toto je jedno z nejlepších skutečných údajů o spotřebě mezi vozy na benzín, které jsem testoval.

Francouzi se tradičně snaží nedostatek pohonu všech kol kompenzovat systémem inteligentního pohonu Advanced Grip Control, který umožňuje upravit přilnavost vozidla k vozovce v souladu s typem povrchu vozovky (asfalt, písek, půda, sníh ). Pro bezpečnou jízdu ve stoupání je k dispozici Hill Assist Descent Control, který automaticky udržuje vozidlo při nízké rychlosti při jízdě na strmém povrchu.

VYBAVENÍ A CENY

Minimální náklady na nový Peugeot 2008 začínají na 1 639 000 rublech. Vůz v konfiguraci Active bude mít motor o výkonu 100 koní. a 6stupňovou manuální převodovkou. Podobná konfigurace se 6stupňovou automatickou převodovkou bude stát 1 799 000 rublů.

Zároveň nezískáte mnoho potřebných technologických řešení, protože pouze balíček Allure za 2 019 000 rublů je vybaven inteligentním systémem pohonu Advanced Grip Control, tempomatem s omezovačem rychlosti, systémem automatického nouzového brzdění a varovný systém pro snížení vzdálenosti od vozidla jedoucího vpředu, systém prevence opuštění jízdního pruhu, systém sledování únavy řidiče a systém rozpoznávání značek s omezením rychlosti.

Špičkový balíček GT se odhaduje na 2 139 000 rublů. Tato cena ale není poslední. Za bezdrátové nabíjení telefonu musíte zaplatit dalších 10 000 rublů. Panoramatická střecha bude stát dalších 65 000 rublů. Balíček koženého obložení Nappa bude stát 90 000 rublů. Multimediální systém s největší 10palcovou obrazovkou a podporou všech protokolů bude vyžadovat dodatečnou platbu ve výši 45 000 rublů. No a za metalickou barvu si budete muset připlatit dalších 20 až 25 tisíc.

Celkově vás nejsofistikovanější Peugeot 2008 bude stát 2 370 000 rublů. stojí to za to? Myslím, že v Rusku je málo lidí, kteří si chtějí koupit tohle auto za takové peníze. Prodeje nebudou ani ve stovkách, ale nejspíš v desítkách. Zároveň, pokud jsou vaše příjmy výrazně nadprůměrné, a chcete mít moderní, stylové evropské auto, které je na naše silnice vzácné, pak nový Peugeot 2008 rozhodně stojí za zvážení. Potěší oko, poskytne potěšení z jízdy, zajistí vaši bezpečnost a zůstane s vámi na dlouhou dobu.

Úřady Kalužské oblasti oznámily obnovení výroby v místním závodě OOO PSMA RUS. Dříve se zde vyráběly vozy značek Peugeot, Citroen, Opel a Mitsubishi. Zároveň se v showroomech oficiálních prodejců Peugeot v Rusku objevily nové vozy. Jsou prezentovány jako oficiálně dodávané se zárukou od výrobce automobilů. Autonews.ru zjistil, co se skrývá za prohlášeními o obnovení oficiálního prodeje a také kdo a jaké vozy se nyní vyrábějí v závodě PSMA RUS v Kalužské oblasti.

Závod Peugeot v Kaluze je opět v provozu.

Závod PSMA RUS v Kalužské oblasti je společným podnikem společností Peugeot-Citroen a Mitsubishi. Výroba probíhala od roku 2009 do roku 2022. Celková kapacita závodu umožňuje výrobu až 125 tisíc vozů ročně. Ruské zastoupení francouzské společnosti Autonews.ru pouze potvrdilo, že výroba v závodě byla zastavena na jaře 2022 a Peugeot-Citroen ji neplánuje obnovit.

Zároveň 19. prosince 2023 zveřejnil guvernér Kalužské oblasti Vladislav Šapša na svém telegramovém kanálu zprávu, ve které hovořil o zahájení výroby v závodě PSMA RUS společností Avtomobilnye Tekhnologii LLC. Do konce roku 2023 se zde smontuje 48 vozů a v roce 2024 podle něj začne sériová výroba.

Šapša neuvedl, jaké vozy přesně závod začal montovat, poznamenal pouze, že se jedná o crossovery. Podle něj výrobce zveřejní podrobnosti o modelech blíže k zahájení prodeje vozů montovaných v Rusku.

Fotografie ze zahájení výroby zveřejněné tiskovou službou guvernéra ukazují podvozek vozu. Charakteristické tvary zadního elastického nosníku a tlumiče výfuku připomínají modely Peugeot 3008 a 5008.

Foto: Shapsha_VV / Telegram

Souběžně, ale se zárukou

Ještě před spuštěním závodu v Kaluze byl v Rusku obnoven oficiální prodej vozů Peugeot, jak lze zjistit z reklamy, která se právě hraje v rozhlasových stanicích hlavního města. Uvádí se v ní, že značka Peugeot na ruském trhu zůstává a dodávky nových vozů pokračují.

Oficiální webové stránky Peugeotu v Rusku obsahují odkaz na vozy skladem, který vede na další internetový zdroj s podobným názvem. Tato adresa je uvedena i v reklamě. Obsahuje inzeráty na prodej vozů Peugeot a modelová řada se liší od té, kterou značka měla před začátkem roku 2022.

Některé vozy jsou již k dispozici u oficiálních prodejců značky, ačkoli v Petrohradu. Prodejci ve Velkém městě také očekávají vozy a jsou připraveni přijímat objednávky. Podpis na druhém místě zároveň označuje společnost OOO Avtomobilnye Tekhnologii, a nikoli OOO Peugeot Citroen Rus. Připomeňme, že právě Avtomobilnye Tekhnologii podle Šapši nyní vyrábí vozy v závodě Peugeot v Kalužské oblasti.

Podle veřejně dostupných zdrojů mají obě společnosti s ručením omezeným stejnou právní adresu v Moskvě. Zároveň byla společnost s ručením omezeným „Automobile Technologies“ zaregistrována relativně nedávno, v březnu 2023.

Tiskové oddělení společnosti Peugeot Citroen v Rusku serveru Autonews.ru sdělilo, že o společnosti „Automobile Technologies“ vědí, ale jedná se o nezávislou společnost zabývající se paralelním dovozem automobilů. Zároveň se společnost OOO „Peugeot Citroen Rus“ v současné době nezabývá dodávkami a prodejem automobilů a její činnost se omezuje na technickou podporu již prodaných vozů, trvá na svém.

Tato technická podpora zahrnuje mimo jiné záruční servis a opravy automobilů dovezených paralelním dovozem. Právě Peugeot Citroen v Rusku poskytuje na tyto vozy záruku na dva roky nebo 100 tisíc km.

Jaké vozy Peugeot se v současné době prodávají v Rusku

V současné době mají prodejci Peugeotu minimální množství vozů smontovaných nebo dovezených před jarem 2022, ale objevily se i nové modely pro rok 2023.

Poslední tři, a to jsou výhradně crossovery, a jeden z modelů je novinkou pro ruský trh. Mluvíme o Peugeotu 4008, který byl vyvinut speciálně pro čínský trh a vyrábí se ve společném podniku se společností Dongfeng.

Peugeot 4008 (Foto: dongchedi.com)

Ve skutečnosti se jedná o kopii francouzského crossoveru Peugeot 3008 druhé generace, který v roce 2017 získal prestižní ocenění „Auto roku v Evropě“. Pro Čínu byl vůz mírně prodloužen a přejmenován na 4008, protože název 3008 v ČLR byl zachován pro model první generace, který zůstal v prodeji.

Do Ruska se dodávají vozy s přeplňovaným motorem o objemu 170 litru o výkonu 1,6 koní, který je kombinován s osmistupňovou automatickou převodovkou. Vůz má pouze pohon předních kol. Oficiální doporučené ceny nejsou uvedeny, ale prodejci inzerují prodej těchto vozů za cenu 4,4 milionu rublů.

Peugeot 4008 (Foto: dongchedi.com)

Další dva vozy byly v Rusku již známé. Jsou to také crossovery, modely 2008 a 5008. První je vybaven motorem o objemu 136 litru o výkonu 1,2 koní, druhý – novým motorem 1,8 pro náš trh, který Peugeot používá pouze u vozů pro čínský trh. Jeho výkon je již 211 koní.

Peugeot 2008 (Foto: dongchedi.com)

Stejně jako model 4008 mají i modely 2008 a 5008 pouze pohon předních kol a pouze automatické převodovky. Prodejci za takové vozy v Rusku žádají od 3,77 milionu rublů za model 2008 a od 4,74 milionu rublů za model 5008.

Peugeot 5008 (Foto: dongchedi.com)

Co čeká závod v Kaluze

Odborníci pochybují, že je nyní možné úplné restartování závodu v Kaluze. Podle nezávislého konzultanta v automobilovém průmyslu Sergeje Burgazlieva se může spíše jednat o pokus o záchranu podniku v současných podmínkách.

„Teoreticky si lze představit, že místo vozů Peugeot budou z Číny dovážet sady pro jejich montáž. Ale zaprvé, velkomontáž nepomůže snížit jejich cenu. A zadruhé, Peugeot v Rusku v posledních letech uspěl s užitkovými vozidly a v Číně vyrábí sedany a crossovery. Navíc není jasné, pod jakou značkou se tyto vozy budou v Kaluze vyrábět, pokud s tím Peugeot oficiálně nesouhlasí,“ zdůvodňuje expert.

Nezávislý analytik automobilového průmyslu Vladimir Bespalov se domnívá, že lokální výroba má smysl a umožňuje nižší ceny automobilů, ale to vyžaduje zvýšení stupně lokalizace a objemu výroby. Zároveň se domnívá, že pokud se závod nyní nerestartuje, za několik let bude restrukturalizace ruského automobilového trhu dokončena a Peugeot zůstane jen okrajovým hráčem bez dostupných lokálních modelů.

Burgazliev zároveň uvedl, že podle jeho informací se mateřský koncern Stellantis, který vlastní Peugeot, rozhodl ponechat závod v Rusku, takže jeho převod na právnickou osobu blízkou ruskému vedení vypadá jako způsob, jak si udržet kontrolu nad podnikem. Otázka, co přesně tam mohou dělat, však zůstává otevřená.

Kromě výše zmíněných crossoverů vyrábí společný podnik Peugeotu a Dongfendu sedany 508L a 408. Ten druhý se montoval v závodě v Kalužské oblasti, ale nestal se bestsellerem. Také v Číně se ve stejném závodě vyrábějí sedany a crossovery Citroën pro místní trh. Lze je najít u ruských prodejců, ale na oficiálních webových stránkách značky v Rusku se o nich nezmiňují.