Zvukový signál nefunguje! jeho relé cvaká!
Nejprve analyzujme fáze normálního nastartování motoru klíčkem zapalování nebo tlačítkem START/STOP.
usedl za volant s elektronickým klíčem, nestiskl tlačítko
systém rozpoznal klíč a odemkl zámek zapalování, hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je zamknutý, parkovací režim je aktivní
vložte klíč a 1krát otočte
stiskněte tlačítko 1
připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)
vložte klíč a 2x jím otočte
stiskněte tlačítko 2
aktivace všech elektrických systémů, připojení k ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, ohřev směsi paliva se vzduchem, ohřev žhavicích svíček u modelů s dieselovým motorem
vložte klíč a 3x jím otočte
podržte brzdový pedál a stiskněte tlačítko potřetí
startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče/systému do polohy 2 (ON) po nastartování
Problémy se spuštěním
Zvažme možné elektrické a mechanické závady Sharanu (2. generace), u kterého motor nenastartuje v zimě ani v létě, s přihlédnutím k předchozím událostem.
Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.
Nestartuje – Startér se neotáčí
Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.
Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí
• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.
• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).
Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí
• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.
• Startér je vadný. Nutná oprava (opotřebení kartáčů a komutátoru) nebo výměna startéru.
• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Volkswagen Sharan s automatickou převodovkou nemusí motor nastartovat, pokud po zapnutí zapalování není box přepnut do režimu P (parkování).
Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé cvaká, startér se netočí
• Pedál spojky není dostatečně sešlápnutý. U modelů s manuální převodovkou může problém nastat kvůli nedostatečně sešlápnuté spojce. Zcela sešlápněte pedál spojky a znovu nastartujte motor.
Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru
• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.
Palubní deska se nerozsvítí, auto nijak nereaguje na otočení klíčku nebo stisknutí tlačítka START/STOP
• Chybějící elektronický klíč v blízkosti. Pokud je zámek vybaven tlačítkovým zapalováním, pak pro zapnutí zapalování a nastartování motoru tlačítkem START / STOP je nutné, aby byl elektronický klíč ve voze.
• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.
• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.
Nesvítí uklizeno, nefunguje elektrické zařízení, netočí se startér, auto stojí u popelnice nebo smetiště
• Hlodavci by mohli vlézt do teplého motorového prostoru a při hledání cesty ven nebo potravy by mohli prokousat kabeláž v oblasti baterie nebo startéru a zkontrolovat neporušenost vodičů pod kapotou.
Nelze spustit – Startér se otáčí
Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.
Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu
• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.
• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).
• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.
Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování
• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.
Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí
• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.
Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.
• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.
Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí
• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.
• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.
• Selhání vestavěného systému ochrany proti krádeži, který blokuje mechanismy motoru. Pokud je nainstalováno, přemýšlejte o tom, co se mohlo pokazit, možná prostě zapomněli aktivovat skryté tlačítko / možnost spuštění motoru nebo palivového čerpadla.
Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován
• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.
Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru
• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.
Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne
• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.
• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.
Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.
• Problém s předpovědí. U modelů Sharan s dělenou nádrží palivo z rezervní nádrže neteče do hlavní nádrže, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, pokud je hladina paliva mírně pod polovinou. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.
• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.
• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.
• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.
• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.
• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.
• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.
• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.
• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.
• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů
• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.
• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.
• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).
Řekněte mi, co by mohlo být špatně: zvukový signál nefunguje! Když stisknete klávesu, její relé cvakne! pojistka je v pořádku!
daxx
V8
Zprávy 1 205 Reakce 104 Město Piter, Ozerki Auto Passat B3 89′ RP prodáno, Audi A6 Allroad 4.2FSI ’06
dráty u samotné „trubky“ uhnily/spadly/utrhly/spadla samotná „trubka“
„Pokud jej připojíte přes 78Z, může zemřít kvůli okolnostem vyšší moci“ © AntonyXNUMX
RSG-III
pravidelný
Zprávy 63 Reakce 1 Město Moskva Auto Golf-III,1.8 AAM,1994,GL
daxx napsal:
dráty u samotné „trubky“ uhnily/spadly/utrhly/spadla samotná „trubka“
možná!)))) zatím vše, co jsem zde o tomto problému četl, je jedno shrnutí: změňte melodii!
vladimír60
Hlavní poradce
Zprávy 487 Reakce 15 Město Pskov Auto golf2,1.6,87-sold;golf2,1.8rp,90-sold;golf3 vr6,92 klimatizace-sold
Ano, shnily mi i kontakty a na obou trubkách.
Jde o to, že nejsou chráněné, instaloval jsem trubku od Audi, kontakty jsou tam chráněny
aka4
žiji zde
Zprávy 1 465 Reakce 348 Město Moskevská oblast Ramenskoye Auto VW PASSAT 2001 AWM VW SHARAN 2001 AUY-AUDI-100 1992 Automatická převodovka AAR VW Polo 2012
RSG-III napsal:
možná!)))) zatím vše, co jsem zde o tomto problému četl, je jedno shrnutí: změňte melodii!
Ano, mohlo by tam být mnoho dalších věcí, ale proč věšet žárovku na trubku a kontrolovat ji?
Skutečný muž by měl být arogantní, líný a nenasytný.
RSG-III
pravidelný
Zprávy 63 Reakce 1 Město Moskva Auto Golf-III,1.8 AAM,1994,GL
aka4 napsal:
Ano, mohlo by tam být mnoho dalších věcí, ale proč věšet žárovku na trubku a kontrolovat ji?
S největší pravděpodobností to je to, co budete muset udělat před nákupem nové trubky!)))
epson
Profesionální nadšenec do oprav
Vzkazy 8 721 Reakce 859 City Russia, Veliky Novgorod Car Passat B5+,1,8T,AWT,sedan,manualni prevodovka,2003
RSG-III napsal:
S největší pravděpodobností to je to, co budete muset udělat před nákupem nové trubky!)))
Napětí na vstupu signálu je lepší měřit voltmetrem a odpor vinutí signálu ohmmetrem.
Společnost
Přímo, rovně! A dokončete to!
Zprávy 8 311 Reakce 757 City of Tula Auto VW Golf III 1.8 ABS 1995 3dr, ZAZ 968M 1.3 MeMZ-968 1981 Coupe, GT Zaskar Team, GT Avalanche 1.0, BST Technologies FatBike Epicized S-Work
Pokud si někdo pamatuje, nepřišel jsem na to, proč moje dýmka nefunguje. Ukázalo se, že jsem hledal blechy na špatném potrubí. A na pravém potrubí se uvnitř něco zaseklo.
Předělal jsem trubku Zaporozhye s blokem VAG a vše je dobré
Vím jistě, že neskládací jde rozebrat
Nudný
bis dat,qui cito dat
Zprávy 1 344 Reakce 65 City Kyiv Auto Passat B3 univ. 90g 1.8i RP motronic
Jaký odpor by měla mít trubka?
Pokaždé, když vidím dospělého na kole, už nezoufám nad budoucností lidské rasy
jeck
Oracle
Zprávy 3 114 Reakce 449 City Sergiev Posad Auto VAZ-21013, AZLK-214122, Passat B4 2E 1994, Volvo V50 2,4 2005 – prodáno, Volvo XC70II 3,2 2009
Výkon signálu 60-80W. Ukazuje se 5 ohmů. Ve skutečnosti je signál přerušovaný, takže odpor bude 2-3 ohmy.
Nudný
bis dat,qui cito dat
Zprávy 1 344 Reakce 65 City Kyiv Auto Passat B3 univ. 90g 1.8i RP motronic
Chápu, ale myslel jsem při měření testerem.
Pokaždé, když vidím dospělého na kole, už nezoufám nad budoucností lidské rasy
jeck
Oracle
Zprávy 3 114 Reakce 449 City Sergiev Posad Auto VAZ-21013, AZLK-214122, Passat B4 2E 1994, Volvo V50 2,4 2005 – prodáno, Volvo XC70II 3,2 2009
Boring napsal:
Chápu, ale myslel jsem při měření testerem.
A myslel jsem i při měření testerem. Je nepravděpodobné, že bude signál z testeru, takže to bude 2-3 Ohmy.
Nudný
bis dat,qui cito dat
Zprávy 1 344 Reakce 65 City Kyiv Auto Passat B3 univ. 90g 1.8i RP motronic
jeck napsal:
. Je nepravděpodobné, že bude signál z testeru
Ano, tester sám pípal úplně jsem ztratil signál, sundal jsem dvě trubky, nejdřív je změřil, odpor byl všude nekonečno, vzal jsem si je domů, ale uběhla hodina, změřil jsem je znovu – tentokrát na jedné 5.2 Ohm.
A zároveň zpočátku nikdo nechtěl bzučet z nabíječky (12V), po hodině začali doslova bzučet, asi vyčistím kontakty. Jinak ve spěchu na opravu jsem to už částečně rozebral, chtěl jsem to rozpálit.
Pokaždé, když vidím dospělého na kole, už nezoufám nad budoucností lidské rasy
flashwolf
pravidelný
Vzkazy 79 Reakce 4 Město Ruské federace, Moskevská oblast Auto Golf2, MH, 86
Taky jsem nechtěl troubit! Vzal dlouhý klíč a poklepal na trubku – přímo do její tváře. Od druhé rány začala sípat. Chvíli to sípalo a pak se ozval čistý zvuk
Od té doby se dva roky létá normálně.
Nudný
bis dat,qui cito dat
Zprávy 1 344 Reakce 65 City Kyiv Auto Passat B3 univ. 90g 1.8i RP motronic
Obecně je jasné, že kontakt zoxidoval, mám sice gumičku zakrývající kontakty ve tvaru zvonu a už jsem chtěl otočit seřizovací šroub, ale málem jsem utrhl okraje na torxu dýmky mi zvoní
Pokaždé, když vidím dospělého na kole, už nezoufám nad budoucností lidské rasy
řekl
Právě jsem přišel
Zprávy 4 Reakce 0 Město Moskau Auto VW Passat B6 BMP 2TDI 2007
Dobrý den. Tyto elektronky mě také přivedly k hysterii, nefungují, nízký tón sípal, vysoký tón obecně odmítl. Při měření napětí se zdá, že na svorky jde pouze zápor. Měření byla provedena testerem, jeden konec na kladné straně baterie, druhý na svorkách k signálu v pořadí. Podle schématu je obecně extrémně nejasné, jak jsou připojeny houkačky H2 a H7. Možná někdo vystrčí nos, kde jsou umístěny pojistky a co znamená znaménko mínus na obou svorkách. Podle knihy pana Popkova není ani jasné, kde se tato pojistka SB5 nachází.
epson
Profesionální nadšenec do oprav
Vzkazy 8 721 Reakce 859 City Russia, Veliky Novgorod Car Passat B5+,1,8T,AWT,sedan,manualni prevodovka,2003
