Fotoreportáž o opravě motorové pily STIHL 180 (část 1) — Komunita DIY na DRIVE2

Měl jsem zdánlivě triviální problém: volnoběžné otáčky zmizely na klidných 180. Z olejové nádrže začal hodně unikat olej.
Pila byla zakoupena v roce 2007, ale za tuto dobu spotřebovala pouze 0,5 litru ORIGINÁLNÍHO oleje STIHL, tedy cca 25 litrů benzínu.
Rozhodl jsem se problém vyřešit sám, ale po vyčištění/profouknutí karburátoru a výměně filtrů nic nepomohlo.
Rozhodl jsem se předat servisní středisko STIHL OD. Ať to tam roztočí a vyčistí A v tuto chvíli bezpečně odjel na dovolenou a řekl otci, že si vezme pilu a vezme ji z opravy. Pravděpodobně obchod v hodnotě asi 200 rublů.
Vrátil jsem se z dovolené a zeptal jsem se, co je s pilou? „Vzal pilu, únik oleje byl opraven. Ale nedochází k volnoběhu kvůli opotřebení pístu! Je třeba jej změnit, náklady na opravu jsou 6000 8500 rublů, zatímco náklady na pilu jsou XNUMX XNUMX rublů. odmítl jsem. Řežeme takhle.”
Nevěřil jsem tomu, zavolal jsem do servisního střediska a slyšel: “Ano, to se stává, zkontrolujte CPG ze strany tlumiče.”

Sundal jsem tlumič a na pístu vidím oděrky((((((((Zde jsou ty na.
Pak jsem začal hledat řešení problému, přirozeně ne NÁKUPEM pily.
Začal jsem shromažďováním informací (čtením internetu (seděl jsem tam týden a nebyly tam téměř žádné užitečné informace na toto téma, tak jsem se rozhodl zveřejnit tento příspěvek), mluvil jsem se servisním střediskem, zastavoval jsem se v obchodech poslouchat, co říkali prodejci), mluvit s přáteli atd. a tak dále. došel jsem k následujícím možnostem:
1) Výměna pístu za čínský ekvivalent (emisní cena od 950 do 1500 XNUMX rublů)
2) Výměna pístu za originál (oprava na OD je asi 6000 rublů, sestava CPG je asi 4800, ale musíte to udělat sami nebo jinou možností je píst 1520 a válec 1680 = 3200 rublů
3) Vyměňte pouze píst za původní 1520 RUR
4) Vytvořte prefabrikované CPG (nejhorší možnost)
5) jak to nějak obnovit))), ale nebyly žádné nápady.

Usadil jsem se na č. 2, TC 3200 XNUMX rublů je stále snesitelných, ale na internetu nejsou téměř žádné recenze na čínské pístové motory a ty, které existují, se liší přesně opačným způsobem (jako někteří říkají, že Čína není o nic horší, jiní, že nestačí to na půl sezóny – rozpadne se) Zkontrolujte, zda jsem to neudělal sám))))
Pak jsem pilu rozebral (foto níže) Při pohledu dopředu řeknu, že jsem již vše smontoval a pokusil se spustit a počet fotografií je omezený. Pokud budu mít čas, zítra zveřejním zbytek procesu tj. bude část 2.

Přišel jsem do servisního střediska OD a řekl mi píst na klidných 180, vyjmou ho, připravím svých těžce vydělaných 3200 rublů. A tady, před vesnicí mi neznámý
ptá se pracovník servisního střediska
“Co je s tou pilou?”
Jsem „Thermal Badass CPG“
On – “Zkuste odstranit škrábance smirkovým papírem a vyměňte olejová těsnění.”
Já – “Dobře, dáme nějaké prsteny a nové pečeti, zkusím to.” A renovace začala.

Není těžké to pochopit, naštěstí jsou na internetu videa, jak na to. Proto jsem detailně nefotil demontáž/montáž.

26 2014 июня
Sdílet:

Komentáře 52

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Jak dlouho běží čínský píst?

Kéž by teď byly ceny originálních náhradních dílů tak klidné

Zadření na straně karburátoru – na vině je vzduchový filtr.
– na straně výfuku – přehřátí v důsledku zvýšených otáček v první řadě. Doporučuje se, abyste po prvních 10 palivových nádržích odvezli palivo do servisního střediska pro bezplatné seřízení karburátoru (volnoběh a maximální otáčky)…

Pro budoucnost., skupiny analogových pístů na Stihl ms 180 fungují dobře, ale ne všechny) ze své zkušenosti s prací v servisním středisku mohu o společnosti „šampion“ mluvit pozitivně. I když se v poslední době začali motat s pístními kroužky (je třeba použít originální kroužky). Lze použít i jiné no_names bez krabic a tak dále, ale musíte jít na trhy s originály (válec, píst, kroužky) a podrobně zkontrolovat rozdíly)) Například analog Rezer CPG má otvory pro připevnění zapalovací cívky, známé také jako „magneto“ „jsou mírně posunuté a při montáži motoru se cívka přichytí k setrvačníku)

Obecně jsem udělal vše správně, ale ve většině případů je skupina pístů vyměněna MONTÁŽ, protože pokud je píst odřený, pak i válec! Při instalaci nového pístu a kroužků do válce s rýhováním dlouho nevydrží.

Obecně platí, že pokud máte skórování, potřebujete povinnou diagnostiku (hlavní příčina poruchy), skórování se může objevit v důsledku mnoha faktorů.
Například:
1. (velmi častý důvod) Nedostatečné mazání. Mnoho lidí míchá olej a benzín „od oka“, což je absolutně zakázáno. Také použití „analogového“ oleje (neříkám, že je to nemožné, existuje jen spousta padělků různých ropných společností).
2. Kvalita benzínu. (také běžný jev), i když máte dobrý poměr směsi benzínu a oleje, nestačí to k zabránění oděru. Například v našem městě jsem si pro sebe udělal černou listinu čerpacích stanic, když jsem pracoval na opravách benzinových zařízení. Někdy stačí 5 minut práce, aby z pístu nezůstalo nic. (Nedokážu vám říct, jak se určuje kvalita benzínu doma. Ale jako možnost ho můžete cítit (někdy benzín není cítit jako benzín vůbec). Hořlavost můžete zkontrolovat také ponořením ne- hořlavý materiál (například šroubovák) do nádoby s benzínem a zapálením., by měl okamžitě vzplanout (benzín se někdy vznítí)).
3. Opětovné natažení řetězu. Při napínání řetězu je klikový hřídel na straně spojky pod velkým zatížením (napětím) a při chodu pily se uvolňuje olejové těsnění. Dále dochází k úniku vzduchu do klikové skříně motoru, ke zvýšení otáček a tím k nedostatečnému mazání a přehřívání CPG. Sečteno a podtrženo: blbci.
4. Znečištěný vzduchový nebo palivový filtr. Pokud je vzduchový filtr znečištěný, dojde s největší pravděpodobností ke spálení oleje (koksování motoru), v důsledku nedokonalého spalování paliva z nedostatku vzduchu a v budoucnu toto zakoksování poškrábe CPG. U špinavého palivového filtru je tomu naopak: palivová směs hladoví, ale vzduchu je dostatek. První známkou tohoto problému je zvýšená rychlost.
5. Můžete hodně psát, protože existuje spousta problémů různého druhu. Pokud má někdo nějaké dotazy, ptejte se. Odpovím co nejdříve.)

Jednou jsem čelil potřebě připravit palivové dříví do sauny. Jako obvykle jsem si připravil dřevo potřebné k řezání a sekání. Ale jsem příliš líný na to, abych řezal ručně nebo automatickou pilou „Družba-2“ s ručním pohonem. Tak jsem z garáže vytáhl klidně spící nápad starého Němce, kterému lidé říkají „STIL“.

Měl jsem možnost si toto zařízení koupit po stavbě lázně. Pak se otázka netýkala množství palivového dřeva, ale toho, aby mi nedošlo právě toto palivové dřevo. Musel jsem jít do obchodu kamaráda, který prodává právě tyto motorové pily. Vybral jsem si “STIHL 180”. Pracoval jsem pár dní a nelitoval jsem utracených peněz. Na řezání palivového dřeva pro lázeňský dům nebo tam na stavbě na řezání trámu 100×100 cm – vynikající zařízení. A nespotřebovává moc benzínu. A když jsem na jaře ořezával stromy na zahradě, neklel jsem na srdce – lehké zařízení, je docela možné s ním pracovat na žebříku.

Všiml jsem si však, že když je pila naplněna olejem a benzínem, tvoří se pod ní olejová skvrna. Zpočátku jsem tomu nevěnoval pozornost. Stačilo nalít ohnivou tekutinu a dřevo se odřezávalo. Po 2 letech se ale stala nepříjemná událost: pila funguje, řezá, ale mazací olej, který je potřeba k mazání řetězu, se na řetěz nedostane. Žere ho pila, nebo co? Když pracuji s pilou, několikrát zkontroluji mazání řetězu – přiblížím lištu ke světlému kusu dřeva a 2–3krát silně sešlápnu plynový pedál (benzín, jak se říká). Ale když pila řetěz pořádně „nakrmí“ olejem, zůstanou na tomto kusu dřeva kapky oleje. Když se řetěz pohybuje, tyto kapky setrvačností odlétají z řetězu.
A tak jsem tyto kapky při další kontrole mazání řetězu nenašel. No, pomyslel jsem si, to je konec nápadu starého Němce. A oni tuhle pilu pořád chválí, že je velmi spolehlivá. Za 2 roky jsem spotřeboval skoro 25 benzínových pump a už je zkažená.
Protože jsem se trochu nudil a představoval si, že na zimu zůstanu bez dříví a nebudu se moci napařovat v lázni, hledal jsem na internetu telefonní čísla na opravárenské středisko, kde místní doktoři dokážou vyléčit právě tyto „STILEY“. Volal jsem jim, připomínal jim, že jsem před 2 lety měl tu čest koupit si od nich motorovou pilu. A požádal jsem, aby mě spojili s opravářem.
Řekl jsem opraváři o svých problémech. Zasmál se a nabídl, že mě blíže pozná (myslel tím, že přinese pilu na opravu). Když jsem se ho zeptal: „Co by to mohlo být,“ odpověděl: „Nemůžete to diagnostikovat po telefonu, přineste to a my to vyřešíme.“ Řekl mi ale i dobrou zprávu: „…u „STILEI“… po 2 letech… se to stává, no… ehm, stejně… musíte se podívat… rychle to opravím, pokud to není olejové čerpadlo… 30 minut a všechno „bude“, pokud to bude, jak si myslím…“. Strýc si účtoval asi 10 amerických dolarů, pokud to nebylo čerpadlo, co se rozbilo.
Nebyla tam žádná chuť jet autem přes celé město. Nebyla tam žádná chuť rozdávat své těžce vydělané peníze, „ani 10 dolarů“ za 30 minut práce. Ale nejdůležitější je ztrácet čas. Koneckonců, když budete pracovat celý den, nebudete schopni nařezat žádné palivové dříví.
Poškrábal jsem se na hlavě, vypil nějaký omamný lektvar (instantní kávu) a šel jsem si do pilníku sám šťourat. Musím říct, že v tu chvíli jsem pilník z dětské zvědavosti rozebíral: „co to uvnitř hluká a točí se. “. A proč z něj venku kape olej.

Pila je konstruována tak, aby se vibrace během provozu nepřenášely do rukou obsluhy. Pila je držena za rukojeť, která obepíná nástroj, na třech gumových tlumičích. Obecně jsem z tlumičů (označené modrými šipkami) odstranil tři plastové zátky, na kterých je rukojeť pily držena. Pak jsem šroubovákem nadzvedl spodní část rukojeti a zespodu pily se pod tuto rukojeť podíval (žlutá šipka na další fotce). Takže pod touto rukojetí se skrývá zrádná olejová hadice, která vlivem vibrací vyskočila ze svého otvoru (její místo je na obrázku označeno žlutými čárkami). Shora ale není viditelná, pokud nebudete sledovat, odkud únik oleje pochází, nenajdete ji.

Takže jsem zvedl tuhle rukojeť a pinzetou jsem hadici vrátil na místo. A abych ji odradil od vyskočení, vložil jsem mezi rukojeť a hadici destičku z velmi měkké gumy o tloušťce asi 4 mm. Pak jsem rukojeť vrátil na místo. Zavřel jsem plastové zátky a nastartoval pilu. A hned po nastartování motoru se v mazacím otvoru objevila kapka oleje. A na místě, kde pila ležela celé 2 hodiny, už nebyla žádná mokrá olejová skvrna.

Tady máš „dědečkovy triky“. A málem jsem zničil řetěz i lištu kvůli nedostatečnému mazání.

Toto je vložené video o procesu demontáže této pily. Protože čtete tyto řádky, pravděpodobně se vám bude hodit shlédnout video o procesu demontáže motorové pily STIHL MS 180.