Hluk ložiska – příčiny a řešení

Moderní technologie široce využívá různé typy ložisek při konstrukci strojů a mechanismů. Jejich hlavním účelem je zajistit rotaci nebo lineární pohyb hřídelí s minimálním odporem. Zabránění přímému kontaktu kovových částí snižuje tření, tvorbu tepla a v důsledku toho předčasné opotřebení součástí.

Výrobci z předních průmyslových zemí světa neustále pracují na zlepšování technických vlastností a provozních parametrů ložisek a vyvíjejí stále novější a pokročilejší modely. Ale ani to nejinovativnější kuličkové ložisko není věčné. Po určité době se v jednotce nebo mechanismu používajícím valivé/kluzné ložisko může objevit hluk, klepání a vibrace.

Jaké jsou příčiny takového nepříjemného jevu? Co potřebujete vědět a co lze udělat pro prodloužení efektivní životnosti ložisek v různých jednotkách?

Hlavní příčiny hluku a vibrací v ložiskové oblasti

Nejtypičtější poruchy se vyskytují u ložisek nábojů, která jsou instalována na kolech automobilů. Životnost těchto dílů závisí na řadě faktorů a pohybuje se v širokém rozmezí: od 50 do 150 tisíc km. Vše závisí na značce vozidla, výrobci a samozřejmě na provozních podmínkách zařízení.

Nejčastější poruchou, která vede k určitým odchylkám v provozu kuličkových ložisek, je únik maziva (nebo jeho změna barvy, což naznačuje zhoršení kvality složení). Důvodem je příliš mnoho maziva v jednotce nebo vniknutí drobných cizích částic. Můžete se pokusit problém odstranit a prodloužit životnost ložiska výběrem optimálního složení a objemu nového maziva.

• Hluk při chodu ložiska Toto je nejběžnější typ odchylky v provozu součásti. Je důležité správně pochopit, jaký druh hluku z ložiska pochází – to určuje soubor opatření, která vám umožní odstranit poruchu co nejkratší cestou a s minimálními náklady.
• Vibrace v oblasti montáže ložiska Pokud je díl nový, je možné, že byla porušena pravidla pro jeho montáž na hřídel. Také se do ložiska mohly během montáže dostat cizí částice. Pokud se zjistí odlupování kovu, bude nutné díl vyměnit.
• Významné zahřívání kovových povrchů K přehřátí může dojít v důsledku nedostatečného mazání, nesprávné instalace nebo provozu jednotky se zatížením výrazně přesahujícím zamýšlené zatížení.

Hlavní příčiny vzniku hluku a vibrací během provozu ložiska:

• rozvoj zavedených provozních zdrojů;
• nedostatek mazání nebo prudký pokles jeho kvality;
• vniknutí prachu, kovových částic;
• poškození těsnění, prašníků;
• agresivní styl jízdy při maximálních rychlostech na nekvalitních silnicích;
• trhaný rytmus práce: prudké časté zrychlení a extrémní brzdění.

V ložisku se ozve klepavý zvuk: co dělat

Hlasitý kovový zvuk, skřípání

Je nutné se ujistit, že je ložisko správně nainstalováno na hřídeli. Je nutné zkontrolovat, zda technické vlastnosti nového dílu odpovídají parametrům a hodnotám zatížení, které působí na jednotku během provozu. Pokud jsou vlastnosti správně vybrány, je nutné provést následující kroky:

• upravte polohu;
• provést správné přistání;
• zkontrolujte předpětí;
• provést zarovnání hřídelí.

Hlasitý zvuk, který je neustálý nebo se pravidelně opakuje

Ložisko je nutné pečlivě zkontrolovat, nejprve na hřídeli a poté, v případě potřeby, vyjmutím dílu z vodítka. Pokud se na oběžné dráze objeví praskliny nebo koroze, malé odštěpky, škrábance nebo odlupování, je třeba díl vyměnit za nový. Důležité doplnění: při montáži použijte nový, čistý tuk s vhodnými výkonnostními parametry.

Periodické zvuky, které se vyskytují náhodně

Ložisko s největší pravděpodobností během dlouhodobého provozu vytvořilo příliš velkou vůli. Měli byste také zkontrolovat těsnění a ujistit se, že se skrz ně do součásti nedostal prach a nečistoty. Pokud je vše v pořádku, součástka nebude vydávat žádný hluk.