Jak dlouho trval Orient Express?

Cestování s krásnými výhledy a nádhernými interiéry není vůbec výsadou cestujících vlakem minulých staletí. Dnes, jak ve Velké Británii, tak v Evropě, můžete jezdit v nádherných luxusních turistických vlacích – potěšení není levné, ale živé dojmy z cesty zůstanou po dlouhou dobu. Kommersant UK hovoří o deseti luxusních variantách.

Benátky Simplon-Orient-Express

Venice Express je tematický vlak z 1920. let 1920. století, který jezdí z Londýna nebo Paříže do Benátek přes Francii, Švýcarsko a Rakousko. Jak si z logiky trasy dokážete představit, cestující mohou obdivovat Alpy, horská jezera a romantické evropské vesničky. Trasu obsluhují původní vagony z 1930. a 25. let minulého století, které dříve patřily jednomu z nejslavnějších vlaků světa – Orient Expressu, stejnému, o kterém psala Agatha Christie (tento vlak však dnes do Istanbulu dojede pouze jednou za rok rok). První cesta Venice Express z Londýna do Benátek se uskutečnila 1982. května 1929, kdy se cestujícími stali králové a celebrity. Dnes jsou zde tři jídelní vozy a design jednoho z nich, Côte d’Azur, vyvinul slavný klenotník a sklář René Lalique v roce 3674 (na stěnách kočáru jsou dodnes zachovány skleněné výplně jeho autorství). V samostatném vagónu je bar „3“ s rozsáhlým koktejlovým menu a kaviárovým občerstvením. Vlak má vyhřívané podlahy a neomezený přístup k šampaňskému a ceny jízdenek začínají od XNUMX tisíc eur.

Královský Skot

Tento luxusní vlak pojme 36 cestujících a cestuje po celém Skotsku. Má několik různých tras, ale klasickou je pětidenní výlet Edinburgh – Keith – Kyle of Lochalsh – Boat of Garten – Edinburgh (cena jízdenky od 5860 liber). Každé kupé má vlastní koupelnu a od roku 2017 zahrnuje první lázeňský vůz na světě, The Bamford Haybarn Spa, ve kterém jsou dvě léčebny. Návštěvníci mohou využít masérských služeb a pleťových masek; Všechny procedury jsou prováděny s použitím kosmetiky britské prémiové značky Bamford z kolekce léčivých květin Geranium, Lavender a Peppermint. Dále jsou zde dva jídelní vozy a vyhlídkový vůz s panoramatickými okny.

Belmond Northern Belle

Tento vlak odráží styl vlaků Belle populárních v Anglii ve 1930. letech 2000. století a přepravuje cestující zpět do minulého století. Nejde jen o interiéry: cestovatele čekají bohaté obědy, ochutnávky vín a tradiční čajové dýchánky s koláčky a piškoty (ve vlaku je celkem šest jídelních vozů). Belmond Northern Belle běží od roku 1720 a je určen pro luxusní jednodenní výlety a minipřestávky z různých měst na severu Spojeného království. Má několik tras – například z Londýna do Chesteru můžete cestovat přes Lake District čtyři dny (bude to stát XNUMX XNUMX liber).

Velký Hibernian

Toto je jediný luxusní vlak v Irsku a jezdí mezi městy v Irsku a Severním Irsku. Cesta trvá tři až pět dní. Z Dublinu do Belfastu je to samozřejmě autem nebo autobusem pár hodin jízdy, ale tento vlak je spíše hotelem na kolejích než dopravním prostředkem. Pojme 40 cestujících ve 20 kupé a interiéry vagónů, které navrhl James Park Associates, jsou inspirovány gruzínskou architekturou a keltským folklórem. Každý kočár je pojmenován po jednom z irských hrabství – například lůžkový vůz Waterford, jídelní vozy Sligo a Wexford. Interiéry mají tradiční krajské vzory. Velká prohlídka zahrnuje návštěvy muzea Titanic a loděnic Harland & Wolff v Belfastu, Giant’s Causeway na severoirském pobřeží, lihovaru ve vesnici Bushmills a přímořského města Portrush. Jídelní vůz podává tradiční irskou kuchyni s moderním nádechem od šéfkuchaře Alana Woodse, který kdysi vedl restauraci Thornton’s v Dublinu oceněnou Michelinskou hvězdou. Můžete tam také ochutnat irskou whisky a stouty. Cestovní náklady začínají od 3160 2805 EUR (XNUMX XNUMX GBP).

El Transcantabrico

Tento vlak přišel na koleje v roce 1983 – moderní inženýři modernizovali design původních vozů Pullman z roku 1923. El Transcantabrico vede podél severozápadního pobřeží Španělska, podél Biskajského zálivu, začíná ze San Sebastianu a končí v Santiagu de Compostela a v podstatě opakuje důležitý úsek slavné poutní cesty svatého Jakuba k údajnému hrobu apoštola. Po cestě vás čekají procházky s průvodcem po pobřežních a horských městech, návštěva národního přírodního parku Peaks of Europe a zastávky na pláži ke koupání. Trasa prochází přes Carranza, Bilbao, Santander, Cabezon de la Sal, Santillana del Mar, Arriondas, Llanes, Oviedo, Candas, Aviles, Gijon, Luarca, Ribadeo a Viveiro. Vlak má 14 luxusních pokojů s ložnicí, obývacím pokojem (s rozkládací pohovkou) a koupelnou s hydromasážní sprchou nebo parní saunou. Struktura má také fitness auto, čajovnu, bar a sál s panoramatickými okny. Ceny zájezdů začínají od 4100 eur.

Al Andalus

Další možnost poznávání Španělska – tentokrát však v jeho jižní oblasti, Andalusii. Vozy Al Andalus byly postaveny během zlatého věku železnic – v letech 1928-1930 – ve Francii. Dříve v těchto vozech cestovali členové britské královské rodiny z Lamanšského průlivu na Azurové pobřeží. Hlavní trasa vlaku je okružní, ze Sevilly do Granady přes Jerez, Ronda, Úbeda, Baeza a Cordoba. Vlak se skládá ze sedmi vozů s 32 oddíly (12 standardních a 20 prémiových) a barového vozu. Náklady na cestu začínají od 1500 eur.

Comboio předsedající

Jedná se o potravinový vlak, který projíždí portugalským údolím Douro, oblastí proslulou svými vinicemi, takže se připravte ochutnat místní vína a vintage portské spojené s pokrmy od michelinských šéfkuchařů. Vagony vlaku jsou staré více než sto let a portugalské královské rodině slouží od 1890. let 200. století, což jim umožňuje pohodlně cestovat po jejich panství. Comboio Presidencial odjíždí z historického vlakového nádraží São Bento v Portu. 12kilometrová cesta trvá 750 hodin a končí ve vinařské usedlosti Quinta do Vesuvio. Cena jízdenky na gastrovlak je od XNUMX eur.

Majestátní imperátorský vlak de Luxe

Dalším způsobem, jak se cítit jako král, je vlak, kterým se na konci 250. století vydal rakouský císař František Josef s manželkou Sisi na dovolenou k pobřeží Jaderského moře. Dnes působí po celém Rakousku a cestuje mezi Vídní, Lincem a Salcburkem. Tento nádherný vlak se skládá ze šesti dobových vagónů s interiéry z období belle époque, z nichž každý je jedinečný. Cestujícím se podává nejen oběd a víno, ale také vídeňské koláče a káva. Ceny letenek na jednodenní trasu začínají od XNUMX eur.

Dunajský expres Golden Eagle

Tento luxusní vlak vyjíždějící z Budapešti se nazývá výletní vlak. Má několik tras, které trvají od pěti do dvanácti dnů: jede do italského Istanbulu a také do Rumunska (přes Maďarsko, Srbsko a Bulharsko) a původní trasa se táhla i do Teheránu. Je zajímavé, že na mnohá místa, kde jsou položeny železniční tratě (zejména do Transylvánie), se nelze dostat jinými dopravními prostředky, protože koleje nejsou zdvojeny silnicemi. Místo obvyklých kupé jsou zde prostorné pokoje s panoramatickými okny, v restauračním voze se podává gurmánská kuchyně a celé toto potěšení stojí od 7 tisíc eur za prohlídku.

Glacier Express

Pravděpodobně nejdostupnější možností na našem seznamu je Glacier Express, spojující dvě ohromující švýcarská letoviska Zermatt a St. Moritz. Nejsou zde žádné pompézní interiéry, ale jsou zde moderní kočáry s panoramatickými okny, které vám umožní vychutnat si alpské výhledy. Cesta trvá 8 hodin (takže „expres“ je jen název) – během této doby vlak projede celý jih Švýcarska, včetně 91 tunelů, 291 mostů, průsmyku Oberalp ve výšce 2 tisíce metrů nad mořem a historický úsek mezi Theseis a St. Moritz (součást světového dědictví UNESCO). Cena vstupenky je skromná – od 40 do 135 eur.

Vlak, který zahájil v roce 1883 belgický podnikatel Georges Nagelmaekers, se stal nejslavnějším na světě. Historie Orient Expressu a jeho tras je zapsána na stránkách nejedné knihy a dávno předtím, než slavný Orient-Express oživil americký obchodník James Sherwood v roce 1982, se Orient Express stal symbolem všeho nejúžasnějšího, nejromantičtějšího. a tajemné, které může být spojeno s mezinárodní železniční dopravou.

Zpočátku jezdil Orient Express mezi Paříží a Istanbulem, ale pak se začaly objevovat nové trasy (a variace názvů). V předválečných letech byl Orient-Express spojován s elegancí, luxusem a kulinářskou vytříbeností. A v naší době se Venice Simplon-Orient-Express snaží tyto vlastnosti neztratit.

Trasa

Hlavní trasy Orient Expressu procházejí třemi nejatraktivnějšími evropskými městy: Londýnem, Paříží a Benátkami. Čokoládový a krémový britský vlak Pullman odjíždí z Victoria Station v Londýně, projíždí Kentem a míří k Lamanšskému průlivu. Ve Francii vás přes severní Francii do hlavního města dopraví jasně modrý vlak s výrazným mosazným odznakem a uniformovaným personálem v bílých rukavicích, který vám po cestě naservíruje čtyřchodové jídlo. Jídlo je zde připraveno jednoduše skvěle a podává se v jídelních vozech zdobených díly Lalique a obložených dřevěnými panely (Lalique je vynikající francouzský šperkař a sklář, který na počátku 20. století pracoval v secesním stylu).

V Paříži vlak dorazí na Gare de l Est, stejnou stanici, ze které 4. října 1883 vyjel první Orient Express. Pasažérům pohybujícím se kolem nástupiště kontrastuje klavír v barovém voze v secesním stylu a hudba počátku XNUMX. století. Celý svět odděluje Orient Express od reality iPodů a moderních Pařížanů.

Pravděpodobně bude tma, protože vlak projíždí kopci vinařské oblasti, kolem vinic pinot noir, chardonnay a pinot meunier. Mimochodem, právě z těchto odrůd se vyrábí šampaňské, které se podává na palubě Orient Expressu. Cestující spí ve východní Francii a severním Švýcarsku a obvykle se začínají probouzet východně od Curychu. Stojí za to zůstat dlouho vzhůru, jen proto, abyste si nenechali ujít výhledy na vodní hladinu Curyšského jezera a majestátní štíty švýcarských Alp. To vše se nápadně liší od krajiny a architektury, které bylo možné pozorovat z oken vlaku předchozího večera.

Zasněžené horské štíty maličkého Lichtenštejnska jsou předzvěstí rakouských Alp a zároveň znamením, že vám do kupé nově přivezou kontinentální snídani. Po překročení rakouských hranic vlak začíná stoupat do průsmyku Arlberg a projíždí tunelem na vrcholu hory a vjíždí do Innsbrucku. I když jsou chvíle, kdy Orient-Express jezdí přes Gotthardský tunel ve Švýcarsku do severní Itálie. Vlak se pomalu proplétá kolem kamenných hradů a zvonic středověkých kostelů stojících tu a tam mezi skalami, kolem chat na horských svazích Voralbergu, které od Tyrolska dělí pouhých šest mil a tunel na hřebeni Arlberg.

Zastávka v tyrolském hlavním městě Innsbrucku je příležitostí si trochu protáhnout nohy, než vlak zamíří na jih a překročí Brennerský průsmyk na italské hranice. Čas od času se po obou stranách vlaku objeví kamenné pevnosti, tyčící se nad údolími. Oběd se podává, když vlak sjíždí z hory na italské hranici a míjí malé vesnice s vinicemi a sady.

Architektonický styl kamenného hradního a palácového komplexu Castello del Buonconsiglio v italském Trentu demonstruje přechod od středoevropské ke středomořské kultuře. Vlak jede souběžně s řekou Adige a vjíždí do Verony, která je pro většinu spojena s nešťastnou láskou hrdinů Shakespearovy tragédie a oper Giuseppe Verdiho, které se v římském amfiteátru města velmi krásně hrají.

Odpolední čaj se podává, když Orient-Express cestuje krajinou Veneto, která je domovem obrovských zemědělských komplexů, zejména kolem Vicenzy. Posledním větším městem před příjezdem do cíle je Padova. To je město, kde kdysi Galileo Galilei přednášel matematiku na místní univerzitě založené v roce 1222. Přehrada spojující Benátky-Mestre s ostrovem (Mestre je předměstí Benátek) je posledním úsekem cesty, za kterým můžete vidět taškové střechy Benátek a nad nimi se tyčící věže a kopule středověkých katedrál. Když vlak přijede na nádraží a projedete terminálem Santa Lucia, ocitnete se přímo na břehu Canal Grande.

Existuje několik dalších možností, jak cestovat do Benátek Orient Expressem s odletem z Paříže. Někdy vlakové trasy procházejí východní Evropou. Například na sedmidenní lince z Benátek do Londýna stráví cestující před příjezdem do Londýna dvě noci v Krakově a Drážďanech.

V roce 2013 se objevily nové trasy: Benátky – Kodaň a Benátky – Stockholm. Jednou ročně jezdí Orient-Express po trase nejbližší původní trase z roku 1883, Paříž – Istanbul. Během této cesty je zpravidla jedno přenocování v Budapešti a Bukurešti a jako jeden z výletů dostanou cestující možnost navštívit bývalé letní sídlo rumunského krále v Karpatech. Mimochodem, král Carol I. kdysi v tomto paláci vítal první pasažéry Orient Expressu.

památky

Jeden z nejúžasnějších pohledů se cestujícím naskytne po sedmi nebo osmi minutách tmy při průjezdu Arlberským tunelem. Za tunelem vlak doslova vtrhne do amfiteátru zasněžených vrcholků hor obklopujících lyžařské středisko St. Anton. Cestou dolů do Innsbrucku míjí vlak majestátní hrad Landeck (13. století), který „střeží“ údolí Inn.

Objednávejte vstupenky

Rezervace jízdenek Orient-Express UK (0845 077 2222; vsoe.com).

čas

Vlak jezdí od konce března do začátku listopadu na různých trasách, které trvají od jednoho dne do šesti nocí. Nejlepší čas na cestování po nejoblíbenější trase Londýn – Paříž – Benátky je jaro a podzim, kdy není příliš chladno a ani příliš horko.

Stát

Klasický výlet na jednu noc z Londýna do Benátek (nebo Benátek do Londýna) stojí od 1920 liber. Umění. na osobu ve dvoulůžkovém kupé a zahrnuje jídlo z tabulky D Hot menu (výběr jednoho jídla z každé kategorie). Nová trasa z Benátek do Stockholmu zahrnuje sedm přenocování: dvě v hotelu Cipriani v Benátkách, dvě ve vlaku, jednu v Kodani a dvě noci ve Stockholmu v hotelu Grand. Ceny vstupenek začínají na 4860 11000 £. Umění. na osobu, včetně letů z a do Londýna. Ceny za cestu z Paříže do Istanbulu začínají od XNUMX XNUMX liber. Umění. za osobu.

Na palubě

Cestování na palubě Orient Expressu je jako cestování zpět po řece času do „starých dobrých časů“ dvacátých let minulého století. „Zlatá dvacátá“ jsou patrná v kvalitě dekoru (intarzie, dřevěné mozaiky a skleněné panely ve stylu Art Deco, luxusní křesla ve třech jídelních vozech), v obsluze a v nabídce.

Kupé má pohodlné horní a spodní police, ale spíše skromné ​​rozměry. Celkovou plochu můžete mírně zvětšit spojením dvou přihrádek do jedné. K překvapení těch, kteří se neobtěžovali přečíst si celý popis vlaku, jsou toalety na konci chodby a sprchy nejsou vůbec žádné. Nakonec si kupujete exkluzivní výlet do minulosti, na začátek minulého století. Vagón s barem a klavírem je „srdcem“ společenských aktivit vlaku. Je zde malý obchod se suvenýry.

Jídlo (především francouzská kuchyně) splňuje standardy michelinských restaurací. Pro mnohé cestující jsou stříbrné příbory, křišťálové sklenice a naškrobené prádlo příjemným překvapením. Kontinentální snídaně se podává přímo ve vašem kupé.

Советы

Příprava na cestu

Nejdůležitější je se vhodně obléknout. Pánům je vhodné vzít si s sebou oblek a černou kravatu a ženy na večeři krásné večerní šaty. No, něco slušného každý den pro méně formální příležitosti. Na některých večírcích ve vlaku je zvykem oblékat se do oblečení podle módy odpovídajícího historického období. Džíny každopádně nejsou vítány.

Co číst

Do značné míry se vlak proslavil díky románům, ve kterých byl popsán. Nejpozoruhodnější z nich byl detektivní román Agathy Christie Vražda v Orient expresu. Sama spisovatelka cestovala Orient Expressem za svým manželem, který pracoval na archeologických vykopávkách v Iráku. „Istanbul Train“ od Grahama Greena byl zveřejněn v roce 1932. Tento román má složitý děj spojený s cestou z Ostende do Istanbulu.

Pařížský korespondent deníku The Times Henry Opper de Blowitz byl jedním z těch šťastlivců, kteří byli pozváni na první slavnostní odjezd Orient Expressu v roce 1883. Následně se novinář objevil jako hrdina v dobrodružném románu Flashman a tygr od George MacDonalda Frasera.

Historie vlaku, se zvláštním odkazem na oživení slavné trasy Jamesem Sherwoodem v moderní době, je nejlépe zachycena v knize Venice Simplon Orient-Express od Shirley Sherwood (Weidenfeld & Nicolson). Příběhy o Orient Expressu, s důrazem na sociální a politické aspekty historie vlaku, najdete v knihách Orient Express od Anthonyho Burtona (David & Charles) a Orient Express od Jeana de Cara a Jean-Paula Caracally (Bloomsbury ). James Sherwood, který v roce 1976 znovu rozjel slavný vlak, podal svou vizi problému v knize „Orient Express: A Personal Journey“ (Robson Publishing).

Co poslouchat

Nikdo zatím nenapsal hudbu s vlakem Orient Express jako hlavním motivem, ale můžete si poslechnout hudební skladbu věnovanou jinému slavnému vlaku, francouzskému Blue Express (aka Blue Train). Jednoaktový balet Le Train bleu poprvé uvedl soubor Ballets Russes pod vedením S. P. Diaghileva v roce 1924. Libreto napsal Jean Cocteau, skladatelem byl Darius Milhaud, jednoaktovka obsahovala kostýmy od Chanel a kulisy namaloval Picasso.

Honegger sice svou symfonickou skladbu nazval Pacific 231, ale s největší pravděpodobností měl na mysli vlak. To lze posoudit podle jeho vlastního citátu: „Vždy jsem měl velmi rád lokomotivy. Pro mě jsou to živé bytosti. ” A hudba je velmi vhodná pro expresní odjezd.

Что посмотреть

Detektivka Agathy Christie byla zfilmována dvakrát. Poprvé to bylo v roce 1974. Ve filmu hrálo mnoho hvězd britského filmu a Hollywoodu a je právem považován za jednu z nejlepších adaptací románů Christie. Druhý film byl natočen v roce 2001. Román Grahama Greena „Istanbul Train“ byl natočen v roce 1934 jako nízkorozpočtový film. Jmenovalo se to „Orient Express“, snímek byl značně zkažen studiovým natáčením. Orient Express s parní lokomotivou si můžete připomenout i ve filmu z roku 1963 podle špionážního románu Iana Fleminga Z Ruska s láskou. V tomto filmu se Sean Connery, který hrál Jamese Bonda, pral ve vlaku.