Jak skladovat motorku v zimě po skončení motocyklové sezóny – aktuální tipy

Motocyklová sezóna skončila 5. října. Žádné smetáčky, smetáky, žádný vítr ve tváři, žádný pocit letu a síly, jako technický kněz v čele vojenské flotily, až do dubna. Pouze metro, trolejbusy a taxíky. Teď se cákáš v kalužích jako obyčejný smrtelník.

Granulovaná zmrzlina od VkusVill a Borderlands 3 vám pomůže přežít šest měsíců bez kol Návrat na cestu v roce 2020 je techno-magický rituál. starověký jako strojový bůh. Rady lexomechanika vám pomohou správně provést.

0

1. Runový kněz Dundee
2. První rada od lexmechanic Attic
3. Transmechanik Igor
4. Druhá rada od lexmechanic Attic
5. Magos Dominus Alexej
6. Třetí cíp lexmechanické atiky

Runový kněz Dundee

Kolo mám v garáži. Umyji a naplním plnou nádrží plynu. Na vzduchový filtr nasadím sáček a pokud možno všechny přístupné plochy zaliji silikonovým tukem. Vyndám baterii a odnesu do bytu, občas něčím zacpu výfuky.

V garáži je zima. Kdyby tam byla teplá garáž, prostě bych vyjmul baterii a je to.

První rada od lexmechanic Attic

Neskladujte baterii v bytě. Teplo, ne chlad, katalyzuje chemické procesy. Postavení na botníku v předsíni vybije baterii rychleji než ve studené garáži. Zvláště pokud je venku -18 a v bytě +22.

Přestože nabitá baterie s elektrolytem normální hustoty vydrží i -40, správná skladovací teplota je +15.

Transmechanik Igor

Motorku mám v garáži. Není vyhřívaná. V zimě, pokud nejsem líný a o něco se nestarám, doplním nádrž benzínem, vyměním olej a vyndám baterii, abych ji mohl párkrát nabít přes zimu nebo než vyrazím do auta. jaro. Na výfukové potrubí dávám sáčky – to proto, aby se vlhkost nedostala do motoru. Ale jak se zdá, už mě to úplně štve.

Na jaře vypustím starý olej a přidám nový. Dřív jsem to plnil čerstvým benzínem, ale teď to dolévám a vracím to na starý.

Druhá rada od lexmechanic Attic

Mimo sezónu není nutná výměna oleje. Před zimním uskladněním motocyklu stačí motor zahřát a vypustit motor, který se jezdil v minulé sezóně. Čerstvé lze nalít ihned nebo na jaře. Není v tom žádný rozdíl.

Za šest měsíců se rozloží pouze zcela bezejmenný olej zakoupený pod pultem a změní se na kaši. Bez oleje se motor vůbec nezhoršuje a nerezaví zevnitř. Kondenzace, která se shromažďuje v motoru během zimy, je také mýtus. Potřeba to na jaře smýt starým olejem je kacířství.

Magos Dominus Alexej

Beru motorku, beru kryty, stabilizátor benzínu a peníze. Beru kluky do skladu a říkám: „Kluci, tady je motorka, tady jsou kryty, stabilizátor a peníze. Vyzvednu si to na jaře.”
V zimě ho můžete uložit do garáže, nic se nestane, ale pokud je nevytápěné, budete muset udělat pár tahů navíc.

Gumičky a kontakty nastříkat drahou značkovou speciální chemií – naplnil jsem tím vlastně celou motorku, výfuk ucpat hadrem, aby se tam neobjevoval kondenz.

Třetí cíp lexmechanické atiky

V teplém skladu motorka nepotřebuje kryty a benzín nepotřebuje stabilizátor. A na konzervaci destiček a kotoučů je vhodný jakýkoli silikonový lubrikant. Pokud před odesláním motorky na sezónní uskladnění za něco utratíte peníze, pak za benzín a samotný servis.

Kryty jsou dobré ve městě, na parkovišti. Chrání zařízení před deštěm a prachem. Ve skladu je narušena cirkulace vzduchu a vzniká parní efekt. Chrome nezemře, ale vybledne. V chladné garáži, kde vše závisí na rozmarech počasí, kryt teplotní změny spíše zvýší, než aby před nimi chránil.

Benzín se ve skutečnosti rozkládá na frakce a může ucpat vstřikovače. Abyste na jaře neutíkali s kanystrem k benzínce, netankujte benzín, kterým si nejste jisti. Palivo musí mít vysokou kvalitu. Neinstalujete do svého notebooku software nalezený na náhodném webu nebo neotevíráte přílohy z dopisů bez jmen? Bezpečnost je na prvním místě.

Ale výhody drahých značkových silikonů a speciálních chemikálií marketéři zveličují. Gumičky můžete naplnit jakýmkoli silikonovým lubrikantem. Nemá smysl přeplácet jméno. Na začátku sezóny půjde motorka do mytí. Drahý značkový silikon a domácí silikon bez designového obalu se vyperou stejně.

Čtenáři, jsi adeptem na God-Machine? Podělte se o své zkušenosti a technická moudrost s Attic v komentářích.

První věc, kterou musíte udělat, je vybrat si místo. Je dobré, když máte vlastní teplou garáž nebo místo na hlídaném parkovišti. Ale co když ji nemáte? Kolo samozřejmě nemůžete nechat venku a zimování v bytě je pro nadšence do extrémních sportů a romantiky, kterým nevadí přetrvávající zápach benzínu a gumy.

Nejjednodušší způsob je dát motocykl na zimu uskladnit. Tuto službu nabízí mnoho servisů a stojí kolem 1,5 tisíce měsíčně, přičemž cena se snižuje a zvyšuje v závislosti na velikosti motocyklu. Tato cena obvykle zahrnuje nejen místo v teplém boxu, ale také měsíční nabíjení baterie a plánovanou údržbu lze provádět bez spěchu a vyhnout se tak jarnímu shonu.

Je lepší svěřit uskladnění starým a známým motocyklovým servisům, které na trhu působí již dlouhou dobu. Za své služby si obvykle účtují více, ale v případě problémů se nebudete muset dlouho dohadovat o odškodnění. Souhlasíte, nikdo nechce zjistit, že mu motocykl shořel při požáru a firma, která se za něj zaručila, úspěšně zkrachovala a zmizela.

Zimní skladování každopádně není levná radost. Ušetřit můžete pronájmem teplé garáže s partou podobně smýšlejících lidí – zima přichází pro všechny ve stejnou dobu, takže v tematických publicitách můžete najít pár motorkářů v sousedství se stejným problémem a společně si pronajmout box.

Ale místo je jen polovina úspěchu! Můžete se tam zastavit, ale není pravda, že motorka bude na jaře ochotně fungovat. Aby nadcházející sezóna klidně začala, je třeba stroj zakonzervovat. Samozřejmě se nevyplatí jít ve stopách dědečků a stavět stroj na cihly, aby „odpružení mohlo dýchat“, ale i tak existuje několik povinných postupů.

Nejprve je potřeba motorku dobře umýt. Zdá se, že chrom a hliník se koroze nebojí. Ve skutečnosti stačí jen jedna jízda na konci podzimu po silnicích ošetřených činidlem a na jaře se objeví oxidy a rez na těch nejneočekávanějších místech. Motorka musí být absolutně čistá, i když je zaparkovaná v teplé garáži.

Nepokoušejte se očistit obzvláště znečištěná místa proudem vody, voda, která se dostane pod těsnění, může během zimy napáchat velké škody. To platí zejména pro manžety vidlic, těsnění ložisek nábojů a nápravy kyvné vidlice. Je lepší znovu nanést šampon a otřít houbou nebo kartáčem, přičemž pěnu smyjte a mycí pistoli držte z dostatečné vzdálenosti.

Důkladné umytí bude stačit, ale pro jistotu, zvláště pokud bude motocykl v chladné garáži, je třeba vše naplnit konzervačním prostředkem. V prodeji jsou speciální ochranné směsi na hliník a chrom, nicméně i ten nejlevnější silikonový tuk odvede dobrou práci. Není agresivní, takže ho můžete bezpečně aplikovat bez obav ze zničení laku a plastu.

Kromě hliníkových a chromovaných povrchů je třeba věnovat pozornost všem gumovým těsněním, olejovým těsněním a prachovkám. Jediná místa, kam je lepší jej nelít, jsou brzdové kotouče a pneumatiky. Jinak bude nutné před první jarní jízdou takový konzervační prostředek smýt odmašťovačem.

Za druhé, nádrž je třeba naplnit až po okraj. Pokud se tak neudělá, pak se při změně teploty bude ve vzduchu tvořit kondenzace, která se následně bude hromadit na dně jako voda. Odstranění rzi z nádrže nebude snadné. Vyplatí se ji naplnit, i když je nádrž plastová – palivový filtr také nepotřebuje přebytečnou vlhkost.

Nakonec je třeba baterii vyjmout a odnést si ji domů. Moderní motocyklové baterie nemají rády chlad a úplné vybití, takže je mnohem snazší je udržet v dobré kondici dodržováním skladovacích podmínek. Je dobré, když si najdete čas ji přes zimu nabít, ale i bez toho baterie s největší pravděpodobností zůstane v dobrém stavu.

Tyto jednoduché postupy budou stačit k bezproblémovému zahájení sezóny. Neměli byste však ucpávat tlumič výfuku hadrem, nalévat olej do válců a vzpomínat na další triky z 50. let, moderní motocykly takovou péči neocení a její přínos není zřejmý. Zde, stejně jako v jakékoli jiné záležitosti, je důležitý smysl pro proporce!