Je možné použít 95 benzín do trimru?

Zdravím vás soudruzi! Jaký benzín je nejlepší pro můj křovinořez Sadko GTR-358 4-T (1,7 hp), klon křovinořezu Honda UMK 435 E3 UEET! V návodu je napsáno AI 92-95, čerpací stanice WOG nedávno otevřená v našem městě, jaký je nejlepší benzín do ní koupit? A 95, 95 Mustang, 92 Mustang, čekám na radu a informované závěry!

dimasldo

25.03.2014 ve 15:24:10

Rozhodl jsem se vzít si seznam čísel na servisní střediska Sadko a zavolat jim a zeptat se jich, který benzín je lepší, 92 nebo 95! Nejprve jsem volal do západních oblastí, Zakarpatské, Ivano-Frankivské, Lyuvské oblasti, odpověď je pouze 92, obsahuje méně přísad, píst a ventily vydrží déle! v Kyjevě řekli, že jen 95! v oblasti Sumy uvedli 92, což také odkazovalo na procento přísad 95! V Charkově říkali 92 nebo 95, berte to jen na dobré benzínce, jen ten olej musí být kvalitní! V Doněcku a Dněpropetrovsku říkali, že je lepší vzít 95! AR Krym 95 nebo 92 pouze na dobrých čerpacích stanicích!

Kamarád má kalinu, takže po 107 tisících byly opotřebované kroužky na 3. válci, předchozí majitel jezdil 92, několik motoristů říkalo, že kvůli benzínu je potřeba nalít 95! Nyní tankuje pouze Vogu 95!

takže jsem připraven na konstruktivní dialog!

valerich

25.03.2014 ve 16:14:49

dimasldo napsal: Který benzín je lepší, 92 nebo 95?

No, začněme tím, že je potřeba otevřít a přečíst si návod. Předem ale můžu říct (mám spoustu dovezeného vybavení), že tam není nižší než 92. Obecně bych ho doporučil. Nevím jak vy na Ukrajině, ale v Rusku nemáme normálních 95. Pouze díky přísadám a chemikáliím. Vhodné pro automobily, ale ne pro motory s křovinořezy nebo motorovými pilami. Rozbijí se na něm. Proto používám pouze 92.

dimasldo napsal: Olej musí být kvalitní!

A toto je správná rada!

dimasldo

25.03.2014 ve 16:36:21

valeric napsal: No, začněme tím, že je potřeba otevřít a přečíst si návod. Předem ale můžu říct (mám spoustu zařízení z dovozu), že se tam píše ne nižší než 92. Obecně bych ho doporučil. Nevím jak vy na Ukrajině, ale v Rusku nemáme normálních 95. Pouze díky přísadám a chemikáliím. Vhodné pro automobily, ale ne pro motory s křovinořezy nebo motorovými pilami. Rozbijí se na něm. Proto používám pouze 92. A toto je správná rada!

Pokyny říkají 92-95! Olej plním mobile1 10v30 syntetický jako v návodu! Volal jsem do servisních středisek Shtil, první řekl, že 95 je lepší, používají ji pouze, je lepší koupit Okko nebo Vog, ale vezměte běžnou 95. V jiném servisu řekli, že ten, kterému věřím, je lepší, jezdím 92 , dokonce i UAZ, dokonce i Planeta, dokonce i Slavuta!
ve třetím servisu řekli, že je lepší plnit 2-taktní motory 92, je jim to jedno, ale kde jsou technologické ventily 2 mix a 4 mix, jsou velmi vybíraví na benzín a je jich jen 95! takže se zatím přikláním spíše k obvyklým 95!

valerich

25.03.2014 ve 21:47:22

dimasldo napsal: takže zatím se přikláním spíše k obvyklým 95

A kdo zakazuje? Jen nehledejte později někoho, koho obviňovat. A proč se potom ptát?

dimasldo

26.03.2014 ve 00:55:42

valeric napsal: A kdo zakazuje? Jen nehledejte později někoho, koho obviňovat. A proč se potom ptát?

Chci si vyslechnout objektivní názor člověka, který provozoval sekačky na trávu s benzínem 92 a 95! Chci tedy prodloužit životnost!

Na nějakém fóru jsem také našel nějaké informace, takže jsem úplně zmatený!

V klidu jsem mluvil s Němci, vysvětlují, že i nenaplněný, ale zředěný benzín nelze skladovat déle než jeden týden. To je specifické pro olej pro dvoudobé motory. A důrazně doporučují používat na Ukrajině benzín 92 litrů, ale ne 95 litrů. Od té naší (ukrajinské) 95, KAŽDÉ I COOL, je horší než 92 z levné benzínky. Nebo jestli je možné použít ruský nebo německý benzín. Mám křovinořez Shtil-450, řežu jak vlascem, tak noži, jen si potřebuji vybrat vlastní nástroj pro každý případ. Nože se není třeba bát, hlavní je dodržovat všechny bezpečnostní body v návodu. Nože se bojí kamenů a drátu. Takže mi věrně slouží už pět let. Jezdí na benzín 92. A dmychadlo bylo také naplněno klidně 95 za dva roky vyhořel píst, opravy 4200 UAH. A přesto v benzínu není přebytečný olej. A pokud jde o elektrický vyžínač, kdysi jsem ho držel v rukou – to je podvod s penězi.

anton_777

26.03.2014 ve 01:21:10

dimasldo napsal: Pokyny říkají 92-95! Olej plním mobile1 10v30 syntetický jako v návodu!

Máte 4T motor s olejem v klikové skříni, oproti 2T motoru, u kterého dochází k mazání směsí benzín-olej, to máte s benzínem jednodušší.

PS Na Ukrajině je síť čerpacích stanic, jejich benzín obsahuje více než 10 % alkoholu;

dimasldo

26.03.2014 ve 01:49:10

dimasldo

26.03.2014 ve 17:17:00

anton_777 napsal: Máte 4T motor s olejem v klikové skříni, oproti 2T motoru, u kterého dochází k mazání směsí benzín-olej, to máte s benzínem jednodušší.

PS Na Ukrajině je síť čerpacích stanic, jejich benzín obsahuje více než 10 % alkoholu;

Dobrá kvalita, nejsem si jistý, že máme takový benzín, ale VOG je považován za nejlepší čerpací stanici v oblasti! Potřebuji vědět, s jakým benzínem bude motor sekačky na trávu pracovat déle, takže o tom pochybuji, zajel jsem ji na 92 ​​ANP, ale tehdy jsme ještě neměli VOG! ale pak jsem narazil na příspěvky na fóru Jaroslav 1 и Bell Amore a každý z nich dokázal, že měl pravdu, a uvedl konkrétní příklady! Tehdy jsem začal přemýšlet! Při vytváření tématu jsem si myslel, že teď sem přiběhnou kluci z SC a řeknou vám, co je střešní lepenka v ODESE! Pořád pochybuji, který benzín je lepší!

anton_777

26.03.2014 ve 19:43:09

dimasldo napsal: Potřebuji vědět, jaký benzín prodlouží chod motoru mé sekačky

Na dobrý benzín 92, 95. Chápu, že váš motor je kopie japonské Hondy. Odpovězte na tuto otázku: existuje v Japonsku benzín podobný našemu 92.? To, co doporučuje 92, znamená, že je menší šance, že narazíte na aceton 80+=95.

dimasldo

26.03.2014 ve 20:03:55

anton_777 napsal: Na dobrý benzín 92, 95. Chápu, že váš motor je kopie japonské Hondy. Odpovězte na tuto otázku: existuje v Japonsku benzín podobný našemu 92.? To, co doporučuje 92, znamená, že je menší šance, že narazíte na aceton 80+=95.

Ano, kopie motoru GX 35 Honda! Myslím, že Japonci nemají 92! Napadla mě myšlenka, když vezmete 10L kanystr a naplníte ho 5L 92 + 5L 95 na Vogue! bude to něco jako 93! nesuďte přísně!

Bakalářské

26.03.2014 ve 20:30:06

valeric napsal: No, začněme tím, že je potřeba otevřít a přečíst si návod. Předem ale můžu říct (mám spoustu dovezeného vybavení), že tam není nižší než 92. Obecně bych ho doporučil. Nevím jak vy na Ukrajině, ale v Rusku nemáme normálních 95. Pouze díky přísadám a chemikáliím.

Plně to podporuji i v autě, kde je registrovaná 95, musíte naplnit 92. Dvoutaktní motory z naší 95 rychle selžou.

dimasldo

26.03.2014 ve 20:39:10

Bakalář napsal: Plně to podporuji i v autě, kde je registrovaná 95, musíte naplnit 92. Dvoutaktní motory z naší 95 rychle selžou.

tak mám 4t motor!

Bakalářské

26.03.2014 ve 20:41:42

dimasldo napsal: tak mám 4t motor!

Psal jsem někde, že mám v autě 2takt? ;)

valerich

26.03.2014 ve 21:13:49

Bakalář napsal: Psal jsem někde, že mám v autě 2takt?

:tleskajici:Málem jsem umřel smíchy.

dimasldo

26.03.2014 ve 21:22:03

Bakalář napsal: Dvoutakty z naší 95 rychle selžou.

Ani jsem netvrdil, že vaše auto má 2T motor!

anton_777

27.03.2014 ve 09:50:23

dimasldo,S benzínem si příliš starosti nedělejte, natankujte osvědčený, kterému důvěřujete. Pro váš motor není žádný zvláštní rozdíl, zda je to 92 nebo 95, hlavní věc je, že má vysoce kvalitní benzín. Raději měňte olej častěji, bude to pro motor zdravější :).

valerich

27.03.2014 ve 12:02:55

anton_777 napsal: Nebojte se benzínu, použijte osvědčený, kterému důvěřujete. Pro váš motor není žádný zvláštní rozdíl, zda je to 92 nebo 95, hlavní věc je, že má vysoce kvalitní benzín. Olej měňte raději častěji, bude to pro motor zdravější.

No, v podstatě ano. Pokud tomu rozumím, má to v pořádku. Pak není třeba se obtěžovat. Čistý se prakticky nezhoršuje. Měl jsem to roky v sudech. Směs s olejem se kazí.

dimasldo

27.03.2014 ve 15:21:46

anton_777 napsal: dimasldo,S benzínem si příliš starosti nedělejte, natankujte osvědčený, kterému důvěřujete. Pro váš motor není žádný zvláštní rozdíl, zda je to 92 nebo 95, hlavní věc je, že má vysoce kvalitní benzín. Raději měňte olej častěji, bude to pro motor zdravější :).

Pracoval jsem s kosou 15 hodin a už jsem ji 3x měnil!

dimasldo

27.03.2014 ve 15:42:01

valeric napsal: No, v podstatě ano. Pokud tomu rozumím, má to v pořádku. Pak není třeba se obtěžovat. Čistý se prakticky nezhoršuje. Měl jsem to roky v sudech. Směs s olejem se kazí.

Dovolím si oponovat benzínu! Zhoršuje se, nebo spíše oxiduje a žloutne! Asi před 5-6 lety můj otec koupil benzín 95 v Ruské federaci, teď mi zbylo 30 litrů, takže to zežloutlo Dnes jsem šel do centra nástrojů, Shtil office partner, pracuje tam chlap, on tam už 5 let opravuje pily a křovinořezy, říkal, že benzín oxiduje a negativně ovlivňuje píst, na pístu vznikají škrábance! Řekl také, že nezáleží na tom, na jaký benzín pila pojede! Hlavní věc je, že před nalitím benzínu na jeden den jej nalijte do průhledné nádoby, pokud se po dni nevytvořil žádný sediment, lze benzín použít! Ukázané příklady benzinu, který se vysráží!

valerich

27.03.2014 ve 15:44:37

dimasldo napsal: Dovolím si oponovat benzínu! Zhoršuje se, nebo spíše oxiduje a žloutne!

No, když všechno víš sám, proč se ptáš?

dimasldo

27.03.2014 ve 20:17:08

valeric napsal: No, když všechno víš sám, proč se ptáš?

Kdybych to nevěděl, neptal bych se, nevěděl jsem, který benzín je lepší, 95 nebo 92, a věděl jsem, že se to zhorší, takže jsem se neptal! Těm, kteří odpověděli, moc děkuji!

Zde je další zdroj, který jsem našel a který by mohl být zajímavý! Teď k benzínu – poměr směsi benzín – olej nemá se značkou benzínu nic společného. Typ benzínu ovlivňuje pouze detonaci motoru. Detonace je spontánní výbuch benzínu při kompresi. Píst nebo koleno nebo ojnice explodovaly a byly zničeny, někdy byla hlava rozříznuta na polovinu. Nechci tě děsit, prostě to tak je. O benzínu – představte si píst pohybující se po válci a stlačující palivovou směs – JAK se chovají různé benzíny při kompresi: Benzín 80 detonuje při kompresním poměru cca 8-9 a po jiskření rychle shoří, tzn. píst ještě nedosáhl horní úvratě, při kompresním poměru 11-12, a benzín samovolně explodoval a tlačil dozadu na píst a zničil celý píst. Benzín 92 detonuje při kompresním poměru asi 11-12 a hoří déle než 80, po zapálení jiskrou. To znamená, že pokud jde o kompresní poměr, odpovídá našim nástrojům – benzínovým motorům používaným na místě. Benzín 95 detonuje při kompresním poměru asi 12-14 a po zapálení jiskrou hoří ještě déle. ale díky pomalému spalování na začátku výfukových plynů hoří dál a spaluje píst a výfukový trakt. Navíc u nás máme benzín 95, z nichž většina obsahuje přísady zvyšující oktanové číslo a všechny přísady zůstávají na svíčce a kroužcích. Pro získání většího výkonu s malým objemem se kompresní poměr zvýší na 10-12, takže směs je předem stlačena silněji a po zapálení získá další výkon. Všechny motory vyžínače, motorové pily, čerpadla – (i když může být i 4taktní) – jsou určeny pro benzín 92. Představte si, že jiskra zapálí směs s benzínem 95 a jak víte, hoří déle a spalovací proces bude pokračovat ve vašem tlumiči a nově příchozí čerstvá směs se také částečně spálí a část pístu a kroužků směrem k výfuku portské, bude se smažit živým ohněm.. A benzín 92 hoří před fází výfuku a do tlumiče jde jen kouř. Jak víte, benzín se okamžitě nezapálí a nerozšíří se, proto jiskra přeskočí dříve, než se píst přiblíží k horní úvrati, takzvaný předstih zážehu, u těchto motorů je to od 1,5 mm do 3 mm. Na jaře, před prvním startem, nezapomeňte připravit motor, po zimě je vše v motoru suché a komprese je slabá a suché kroužky škrábou podél válce, můžete válec zvednout, aby se to nestalo, Stříkám med. injekční stříkačkou do otvoru na svíčku asi dvě kostky směsi, někdy i víc, pomalu protáčím motor, zkouším ho nastartovat, ale nejde to nastartovat, protože čerstvá směs se usazuje na suchých stěnách klikové skříně a nevstupuje do válce, pokud je tam obohacovač směsi, zapněte, případně vyšroubujte svíčku znovu zkontrolujte, případně sfoukněte a opět pomocí injekční stříkačky dejte směs do válce, cca 2 kostky, to kýchne a nastartuje, poté jej zahřeje a nářadí je připraveno k použití na celou sezónu. Za sebe doplním: Nalévejte POUZE to, co je napsáno v návodu! 95 není o nic lepší ani horší než 92 – jsou prostě JINÉ! Dokonce i ty nemocné!

valerich

27.03.2014 ve 20:27:34

dimasldo napsal: Nevěděl jsem, který benzín je lepší, 95 nebo 92, ale věděl jsem, že se to zhorší

Představte si, já to taky nevím. směs se kazí. Čistý benzín neexistuje!

dimasldo napsal: Kdybych to nevěděl, neptal bych se

Rozuměl jsi tomu, co jsi řekl?

enik2

29.03.2014 ve 20:41:37

Pokud je znám stupeň komprese (ne komprese), určí se podle grafu

Bell Amore

30.03.2014 ve 23:32:50

dimasldo napsal: Benzín 92 detonuje při kompresním poměru asi 11-12 a hoří déle než 80, po zapálení jiskrou. To znamená, že pokud jde o kompresní poměr, odpovídá našim nástrojům – benzínovým motorům používaným na místě. Benzín 95 detonuje při kompresním poměru cca 12-14 a po zapálení jiskrou hoří ještě déle. ale díky pomalému spalování na začátku výfukových plynů hoří dál a spaluje píst a výfukový trakt. Navíc u nás máme benzín 95, z nichž většina obsahuje přísady zvyšující oktanové číslo a všechny přísady zůstávají na svíčce a kroužcích.

Mimochodem. Zpod tlumiče vytékal olej, tak jsem se rozhodl ho odstranit a opravit. No, vytáhl jsem motor bez tlumiče. V 95 (večer) byl z výfukového okénka téměř metrový plamen. No, pochodeň je tak krásná, ale 92krát třikrát menší. Díky tomu se tlumič zahřívá méně při 92. Produkuje také o něco vyšší výkon. Jedinou nevýhodou je, že nevoní jako dítě. Zhruba řečeno, při přechodu z jednoho benzínu na druhý je potřeba motor přenastavit. Na 95 je potřeba nastavit zapalování dříve. V nástroji taková možnost není. Nejedná se o auto s ovladačem, který se přizpůsobí různým hladinám benzínu. Proto „vybíráme“ benziny.

Při pozdním zapalování a vysokooktanovém benzínu je teplota výfukových ventilů vyšší. Ve zvláště pokročilých případech je možné vyhoření. Ve vašem motoru spíše selže pohon ventilu (sám o sobě), než dojde k vyhoření nebo dojde píst s ojnicí a válcem. Tak se IMHO moc netrápte. Zejména Vog a další opěvovaná jména provozovatelů čerpacích stanic. Téměř všechny čerpací stanice stále dodávají benzin ze stejného barelu. A míra masakru v místní oblasti velmi závisí na mentálních schopnostech a vynalézavosti pracovníků čerpací stanice. Je zajímavé, že čím je vesnice “divokejší”, tím méně využívají bodyguardy

Mezi malokapacitními mám jen 2taktní, tak o nich napíšu, kdyby to ještě někdo potřeboval. Dva motory Husqvarna. Jel jsem to na 95. Obyčejný. Ke konci nádobky se objeví „otázky“. Jako launch no hello a tak dále. Dochází k tomu, že chce motor přestavět. Existuje však jeden starý postřeh: „Před opravou motoru do něj zkuste naplnit normální palivo. Vyplnil jsem 95. pulz z OKKO. Zajímavé je, že po několika tankách se otázky vyřešily samy. Zřejmě existují mimo jiné neslušnosti také přísady do detergentů. Ale je třeba poznamenat, že benzín není špatný (je to nejlepší věc pro auto). Jen jsem musel mírně upravit kvalitu směsi. To bylo asi před pěti lety. Nyní jsou tam tři motory. Lew 92. S tímto palivem pro ně nejsou žádné otázky.

PS. Pro informaci. Z čerpacích stanic s „mazanými palivy“ můžeme nyní jmenovat pouze dvě normální. Jedná se o Shell a OKKO. VOG s nimi nemá nic společného.

Správné používání paliv a maziv zaručuje stabilní a spolehlivý provoz sekaček na trávu Stihl a jejich dlouhou životnost. Chcete-li to provést, musíte pochopit princip fungování motoru a používat pouze benzín a olej doporučené výrobcem.

Nafta a benzín – dohromady nebo zvlášť?

Kupující zahradní techniky se často ptá, kolik oleje na litr benzínu by se mělo naředit, aby se motor naplnil? Tento úkol se ale týká pouze motorových pil, vyžínačů, křovinořezů a dalších zařízení, která mají kompaktní dvoudobé motory, jejichž provoz je založen na spalování směsi určitého podílu benzínu a oleje.

Majitelé sekaček na trávu Stihl to naštěstí nemusí chápat: v celé modelové řadě společnosti jsou v takových zařízeních instalovány pouze čtyřtaktní motory. Jejich konstrukce se liší odlišným způsobem mazání částí, které jsou ve vzájemném kontaktu, a také typem přívodu paliva. Tyto jednotky fungují výhradně na čistý benzín, který je uložen ve speciální nádrži. Dilema, kolik oleje nalít do benzínu, je zde irelevantní. Je umístěn samostatně v jímce nebo klikové skříni, které se také říká olejová lázeň, a plní se výhradně odděleně od paliva.

Proč si pro svou sekačku vybrat benzín?

Otázka výběru značky paliva pro čtyřdobý motor je neméně důležitá než úkol, jak správně naředit benzín a olej pro dvoudobý motor. Motor každé sekačky, která nejede na elektřinu, je velmi náročný na kvalitu paliva a oleje. V tomto ohledu použití paliva, které se svými vlastnostmi liší od požadavků výrobce, znamená zkrácení životnosti motoru a také možné poruchy.

Takové hrozivé vyhlídky jsou způsobeny skutečností, že konstrukce spalovacího motoru sekačky na trávu se příliš neliší od motoru automobilu. Vyžaduje také určitý druh paliva: například auto s dieselovým agregátem nepojede na benzin, vyžaduje se pouze nafta. A naopak.

Aby sekačka na trávu pracovala stabilně, spolehlivě a efektivně, je nutné používat nejen kvalitní složení, ale také spotřební materiál, který je k ní vhodný dle návodu. Dále se pokusme podrobněji porozumět otázce, jaký druh benzínu je vyžadován pro sekačku na trávu.

Jaká značka benzínu je vyžadována pro 4taktní motory?

Stihl doporučuje, aby její produkty poháněné čtyřdobými spalovacími motory používaly pouze palivo s minimálním Research Oktanovým číslem 90. Toto chemické hodnocení udává odolnost proti výbuchu a schopnost vydržet vyšší kompresi. Čím vyšší, tím lepší. V Rusku je takovým palivem značka Regular-92 nebo jednoduše AI-92. Jedná se o nejdostupnější typ paliva na domácích čerpacích stanicích a nejjednodušší řešení problému „jaký benzín dát do sekačky na trávu“.

Kvůli ochraně lidského zdraví a životního prostředí Stihl nedoporučuje použití olovnatého benzínu. Tento druh paliva je toxičtější než jeho bezolovnatý příbuzný a od roku 2003 je u nás formálně zakázán. Jinými slovy, jakékoli palivo AI-92 prodávané na ruské čerpací stanici musí být vhodné pro použití ve výrobcích Stihl. Ale je tu nuance.

Proč byste si neměli kupovat plyn do sekačky na málo známých čerpacích stanicích?

Kvalitní palivo by ve svém složení nemělo obsahovat žádné cizí nebo nebezpečné nečistoty. Svým složením splňuje technické specifikace a požadavky specializované GOST 32513-2013, která upravuje kvalitu bezolovnatého motorového paliva. Díky státní normě by měl být negativní dopad takového benzinu na palivový systém a další součásti sekačky minimální. Bezohlední výrobci ropných produktů a malé čerpací stanice však stále mohou prodávat škodlivou směs s uměle zvýšeným oktanovým číslem kvůli zakázané chemické přísadě.

Nekvalitní palivo, které nesplňuje požadavky GOST, má vysoký obsah síry a různých pryskyřic. Ty se pomalu usazují na površích částí palivového systému, snižují průtok hořlavé kapaliny a mění správný poměr benzinu a kyslíku ve směsi vzduch-palivo. A síra mění teplotu spalování paliva. Proto všechny prvky spalovací komory, tedy hlava, ventily, válec a píst, pracují při vyšších teplotách, než se očekávalo. V souladu s tím se jejich zdroj vyvíjí mnohem rychleji.

Proto byste při zodpovězení otázky, jaký benzín nalít do sekačky na trávu, měli zvolit nejen značku AI-92, ale také věnovat pozornost značce čerpací stanice. Čerpací stanice z největších a nejznámějších společností v Rusku mohou vždy poskytnout certifikát kvality prodávaného paliva a ocenit jejich pověst. Právě tento druh benzínu lze považovat za značkový a tedy spolehlivý.

Je možné natankovat 76 nebo 80 benzínu?

Zastaralou značku paliva AI-76, na kterou úspěšně jezdilo mnoho sovětských aut, samozřejmě již v prodeji nenajdete. A standard AI-80, který jej nahradil, se nyní na čerpacích stanicích prakticky nikdy nenachází. S přechodem země na ekologický standard Euro-3 se výroba těchto značek výrazně snížila. Existují však stará nákladní a osobní auta, která tímto palivem u nás tankují i ​​nadále.

Pokud jste najednou byli schopni někde sehnat benzín za 76 nebo 80 do sekačky na trávu, pak není třeba riskovat a za žádných okolností ho používat ve svém vybavení. Je téměř zaručeno, že to povede k selhání motoru, protože palivo těchto značek má nízké technické vlastnosti, špatnou odolnost proti detonaci a vede k dalším problémům.

Je možné natankovat 95 nebo 98 benzínu?

Výrobce nestanovuje maximální přípustné oktanové číslo pro palivo používané v motorech. Vyšší hodnota než 92 ale neznamená, že je palivo lepší, modernější nebo účinnější. I když obvykle v dražších autech a složitějších motorech, například přeplňovaných, se používá minimálně 95. Formálně je prémiová značka AI-95 vhodná pro použití jako benzín pro 4-taktní sekačku na trávu.

Pokud však takové palivo natankujete, můžete se během provozu setkat s nadměrným zahříváním motoru a nestabilním provozem. V budoucnu to také může vést k předčasným poruchám a dalšímu selhání nástroje. Důvodem je skutečnost, že i velcí výrobci benzinu 95 a 98 do něj legálně přidávají další aditiva určená ke zvýšení akcelerace vozidla, zvýšení citlivosti plynového pedálu, zlepšení jízdní dynamiky nebo dokonce vyčištění palivového systému. Kromě toho jsou v továrnách v Ruské federaci omezené možnosti zvýšení oktanového čísla benzínu pomocí lepšího rafinačního procesu. To je další důvod pro použití aditiv.

Všechny tyto látky jsou schváleny pro použití v automobilech. U sekaček na trávu však nejsou nutné a mohou být dokonce škodlivé. Vedou ke zvýšené tvorbě škodlivých karbonových usazenin na válcích, zapalovacích svíčkách a pístních kroužcích. To platí zejména pro opotřebené motory nebo provoz při vysokém zatížení.

Co dalšího je důležité vědět o používání benzínu?

S koncem letní sezóny musíte zcela vyprázdnit nádrž sekačky na palivo. To je způsobeno skutečností, že během zimního období zbývající benzín absorbuje vlhkost a všemi možnými způsoby snižuje jeho připravenost k vznícení. Jinými slovy, pokud nevypustíte nevyužité palivo z nádrže, pak na jaře mohou nastat potíže se spuštěním zařízení. Chcete-li splnit tento požadavek, musíte před zimním uskladněním nechat sekačku na trávu pracovat až do poslední kapky „krve“ – dokud se motor nezastaví.

Neměli byste používat palivo, které bylo skladováno po dlouhou dobu, zejména ne vzduchotěsné. Staré palivo eroduje a absorbuje vlhkost ze vzduchu, čímž se snižuje oktanové číslo. Benzín, který byl uskladněn v kanystru déle než rok, raději nepoužívejte k tankování.

A konečně, pokud vždy používáte pouze typ paliva doporučený Stihlem, pak budou zdroje zabudované v motoru vynaloženy velmi šetrně. Sekačka Stihl v tomto případě vydrží nejen v záruční době, ale po mnoho let a dokonce i desetiletí.

Závěry

• Sekačky na trávu Stihl jsou vybaveny čtyřtaktním motorem, který spotřebovává čistý benzín
• Otázka v jakém poměru ředit benzín s olejem u modelů Stihl je irelevantní
• Optimální volbou je obvyklá značka AI-92 z čerpací stanice v její čisté podobě
• Nemůžete používat palivo s nižším oktanovým číslem.
• Tankování paliva s vyšším oktanovým číslem je možné, ale nedoporučuje se.
• Benzín se doporučuje kupovat pouze na čerpacích stanicích známých a velkých značek