Nastartování vozu PEUGEOT 5008 s vybitou baterií v Moskvě, SNAŽNÉ, cena – nastartovat vůz PEUGEOT 5008 pomocí boosteru, nabít baterii, objednejte servis a zavolejte technika

Dobrý den. Objevil se problém, ráno jsem se posadil, abych nastartoval auto, a jako odpověď bylo ticho, všechny přístroje fungovaly, obrysová světla, potkávací světla, dálková světla, ale startér nereagoval na klíček, vyndal jsem alespoň 5. svorku z baterie, dal jinou, nic se nezměnilo, nastartoval jsem hned a bez problémů, zahřál, půl hodiny jel, vypnul, všechno bylo stejné, v okolí nejsou žádní kompetentní elektrikáři, mám schůzku s autorizovaným prodejcem na týden dopředu. Nemám žádné nápady. Vy? PROSÍM.

Dobrý den. Objevil se problém, ráno jsem se posadil, abych nastartoval auto, a jako odpověď bylo ticho, všechny přístroje fungovaly, obrysová světla, potkávací světla, dálková světla, ale startér nereagoval na klíček, vyndal jsem alespoň 5. svorku z baterie, dal jinou, nic se nezměnilo, nastartoval jsem hned a bez problémů, zahřál, půl hodiny jel, vypnul, všechno bylo stejné, v okolí nejsou žádní kompetentní elektrikáři, mám schůzku s autorizovaným prodejcem na týden dopředu. Nemám žádné nápady. Vy? PROSÍM.

Zkontrolujte pojistku na startéru (100 A). Pokud je pojistka v pořádku, zkontrolujte připojení vodiče ke startéru. Pokud je vše v pořádku, pak je startér pravděpodobně spálený.

Zkontrolujte pojistku na startéru (100 A). Pokud je pojistka v pořádku, zkontrolujte připojení vodiče ke startéru. Pokud je vše v pořádku, pak je startér pravděpodobně spálený.

Jste si jistý, že pojistka startéru je 100A? Pokud tomu rozumím, startér v okamžiku startování (zejména v zimě) odebírá z baterie startovací proud až 460A. Startér je s největší pravděpodobností „mrtvé“, je třeba se podívat na relé startéru a signál, který k němu jde. Nejprve zkontrolujte pojistku pod černým krytem vedle baterie – u dieselového motoru je to F8. Pokud je nainstalován další alarm, je také možné, že je to ta, která neodstraňuje blokování signálu do startéru. No, opakuji ještě jednou – pokud se v elektrice moc nevyznáte, je lepší zajít do servisu (proč rovnou k autorizovanému prodejci? Zajděte k místnímu – ať se podívají, pokud je tam nějaká maličkost (pojistka, relé…), ať to vymění a jeďte dál, ale pokud vynesou verdikt – konec startéru nebo něco jiného „závažného“ – tak k autorizovanému prodejci = ANO a ani tehdy to neuzná jako pojistný případ. Hodně štěstí

Jak může člověk někam jet, když auto nejede? Nebo ho všude odtahovat? Co kdybyste zavolali na horkou linku Peugeot!? Někdo na fóru už popsal situaci s touto “horkou linkou” a telefonním číslem!

DŮLEŽITÉ – pokud si to člověk čte pozorně, tak ten člověk píše = “nastartoval jsem to hned a bez problémů, zahřál, jel půl hodiny, vypnul”. Takhle to chodí (tady se objevuje “+” u manuální převodovky..). Hodně štěstí

05.12.2010, 14: 26
Díky všem, budu na tom pracovat.
05.12.2010, 18: 37

Mmda, moc pozorně jsem si to nepřečetl! A co se týče té “Hotline”, zamysli se nad tím, projeď se, zaparkuj auto, nech ho vychladnout a zavolej jim, ať přijedou a vyřeší to.

05.12.2010, 18: 57
zásadní. Ohledně otázky „horké linky“. Nevíme, ve kterém městě se auto nachází.
05.12.2010, 19: 02

Tam, v odkazu na odtahové služby, pokud si dobře pamatuji, jsou uvedeny zóny nebo vzdálenosti bezplatného odtahu! Tedy pokud je auto zaseknuto a nehýbe se a není to důsledek nesprávného provozu, tak by ho po zavolání měli odtáhnout na stanici a zjistit příčinu poruchy. Myslím, že ano!? Ale nepamatuji si, kde byl samotný odkaz napsán.

06.12.2010, 13: 28
Chtěl bych vědět, jak se věci mají, v čem je problém?
06.12.2010, 18: 26

Ano, obrovská prosba, abyste nemlčeli, když je příčina odstraněna. Vaše odpověď (s uvedením příčiny a způsobu odstranění) může v budoucnu velmi pomoci ostatním členům fóra. A také se snažme neodbočovat příliš od tématu – pak, když to opravdu budete potřebovat, bude snazší přečíst 15-20 rozumných zpráv než 15-20 stránek. Hodně štěstí

06.12.2010, 18: 37
Zaregistrujte se do služby, ani o tom nepřemýšlejte.
Mohla by to být dokonce i ECU.
avtovladimir56
06.12.2010, 18: 49

To samé se mi stalo předtím v té zimě. Všechno fungovalo: všechny kontrolky svítí, ale když se podíváte na přístroje, vidíte, že ikona baterie bliká. Trochu jsem baterii nabil a startér se začal točit, o tom jsem někde psal. Hodně štěstí.

avtovladimir56 – blikající ikona baterie – když je motor vypnutý, znamená to, že byl aktivován režim úspory energie. Když motor běží, svítící ikona signalizuje vadný nabíjecí obvod. Nezobrazuje stav nabití baterie. Hodně štěstí.

avtovladimir56
06.12.2010, 21: 43

Situaci jsem popsal dvojznačně. Když mi nefungoval startér, pak při zapnutém zapalování, ale neběžícím motoru, blikala ikona baterie, zatímco světlomety a všechno ostatní fungovalo v normálním režimu. Měření napětí na baterii ukazovalo 12 voltů. Ano, při takovém napětí na baterii se aktivoval úsporný režim, ale při otočení klíčku se neozývalo žádné cvaknutí startovacího relé, i když napětí je podle mých měřítek více než dostatečné. Všechno jsem vyřešil výměnou baterie za baterii s větší kapacitou. Hodně štěstí.

Situaci jsem popsal dvojznačně. Všechno jsem vyřešil výměnou baterie za baterii s větší kapacitou. Hodně štěstí.

Je to opravdu nejednoznačné – baterii jsem nabil a pak ji vyměnil za jinou.:unknw:Musíme se rozhodnout. Hodně štěstí.

avtovladimir56
07.12.2010, 09: 46
Je to půl roku, co jsem se rozhodl – s novou baterií a bez problémů se startováním. Hodně štěstí.
08.12.2010, 18: 19

To je vše, dnes je problém vyřešen, ukázalo se to triviálně jednoduché, shořela 25ampérová pojistka, jen jsem ji v bloku od samého okraje neviděl. Děkuji všem za účast, GRATULUJI VŠEM K PŘICHÁZEJÍCÍMU NOVÉMU ROKU, ÚSPĚCHU, ZDRAVÍ VÁM A VAŠIM BLÍZKÝM!

Je pojistka v motorovém prostoru, nebo v prostoru pro cestující?
Žádáme o fotografii s vyznačenou pojistkou, abychom v případě podobného problému věděli, kde hledat. Nashledanou:

Pojistka je v motorovém prostoru v bloku poblíž baterie na samém okraji vpravo (okraj poblíž křídla) s číslem 25, tj. ampéry. Prostě jsem ji neviděl, protože je stejně černá jako samotný blok, všechno jsem zkontroloval, ale téhle jsem si nevšiml, hned ji našli v servisu, vyměnili, ani si nevzali peníze, za jednu a udělali údržbu se všemi spotřebními materiály 3 tisíce rublů, rozhodli se nechat oficiální, bylo jich méně než 5 tisíc. Nefungovalo to, jediné, co nemohli vynulovat počítadlo, protože to bylo popsáno v návodu, nefungovalo to, po výměně oleje se nyní rozsvítí OIL OK, ale klíček stále svítí, co jiného můžu dělat?

Startér je s největší pravděpodobností „živý“; musíte se podívat na napínací relé a signál, který k němu jde. Nejdříve zkontrolujte pojistku pod černým krytem vedle baterie – u dieselu je to F8. Hodně štěstí.

Pokud vím, psal jsem ti o něm v první zprávě. Hodně štěstí.

K podobnému incidentu došlo.
Pojistka č. 8 v pojistkové skříni pod kapotou poblíž levého křídla se přepálila. Jmenovitý proud 25 A. Velikost je o něco menší než standardní.
http://pics.tushino.com/img/rf54r_starter_fuse.jpg

Dobrý den. Objevil se problém, ráno jsem se posadil, abych nastartoval auto, a jako odpověď bylo ticho, všechny přístroje fungovaly, obrysová světla, potkávací světla, dálková světla, ale startér nereagoval na klíček, vyndal jsem alespoň 5. svorku z baterie, dal jinou, nic se nezměnilo, nastartoval jsem hned a bez problémů, zahřál, půl hodiny jel, vypnul, všechno bylo stejné, v okolí nejsou žádní kompetentní elektrikáři, mám schůzku s autorizovaným prodejcem na týden dopředu. Nemám žádné nápady. Vy? PROSÍM.

Hned jak jsem to přivezl ze showroomu, objevil se takový problém. Našel jsem řešení: sešlápnete spojku, startér se otočí. Po nějaké době všechno do sebe zapadlo. Pořád nechápu důvod.

27.02.2011, 21: 10
Dimon1984, zkontroloval jsi pojistku?
09.03.2011, 08: 07

Dimon1984, zkontroloval jsi pojistku?

Ano, zkontroloval jsem motorový prostor a kabinu.

Ano, zkontroloval jsem motorový prostor a kabinu.

Je možné, že je spínač zapalování vadný, kontakty by mohly být spálené, pokud máte čas a zkušenosti, můžete odpojit dráty a nastartovat přímo, nechtěl bych si myslet, že je vadný startér.

Ta 307 byla fakt otrava, s tlačítkem – ok, s klíčkem – to šlo do pekel. Výsledek – 1. výměna, 2. generální oprava startéru. Pojistky jsem nekontroloval, pak už všechno fungovalo, hodně štěstí všem!

Měl jsem stejnou situaci. Koupil jsem si auto, zaparkoval ho při -25 stupních a ráno nenastartovalo. Otočíte klíčkem a ono jen cvakne. Zkoušel jsem dvě baterie – nic. A ráno mráz polevil – nastartovalo to bez problémů. Kamarád měl podobnou situaci s Citroenem C4 (tři roky starým) – vyměnil startér.

Píšu znovu. To samé se stalo znovu na stejném místě jako minule – ve vesnici. Jen tentokrát bylo zapnuté topení. Ráno se pojistka vypálila, vyměnili jsme ji, znovu se vypálila. Zároveň jsme zlomili západky krytu pojistky :unknw:. Dali jsme tam 30ampérovou. Nevypálí se, ale startér se taky netočí. Ozývají se cvaknutí solenoidu. V duchu se připravujeme na odjezd odtažením (auto už je najeté), pro případ, že bychom to zkusili znovu “s klíčkem” – a ejhle, všechno funguje :nana:. Co to sakra je, na to nemůžeme přijít. Mráz byl -15 stupňů pod nulou. Než jsme auto zaparkovali (na den), předcházely čtyři hodiny nepřetržité jízdy průměrnou rychlostí 40 km/h.
Buď něco ve startéru zamrzne v chladu s vysokou vlhkostí, nebo čert ví. Ale v mé duši je nějaká nepříjemnost kvůli nejistotě důvodů, proč se tato maličkost objevila.

Zítra půjdu zkontrolovat pojistku. Je tam od neděle. Nejde to nastartovat. Všechno je tak, jak je popsáno výše. Je prostě moc zima na to, aby se s tím venku hrál. Ale nedá se s tím nic dělat. Napíšu, co se stalo a jak.

01.02.2012, 19: 05
Startovací svorky na mopsích motorech jsou slabé a někdy se u kořenů spálí.
02.02.2012, 01: 13

Pojistka se vypálila. Vyměnil jsem ji za 25A. Stejná jmenovitá hodnota jako dřív. Otáčí se, ale ani nechytá. Nalil jsem antigel. Nechápu, co se stalo. Startuje Hyundai. Je to taky diesel a stojí nedaleko. Všechno je stejné. Jak nafta, tak podmínky!?

Antonio, resetujte terminály, počkejte půl hodiny a zkuste to znovu;

zázraky se nedějí, nejspíš je to jen solární;

Antonio, resetujte terminály, počkejte půl hodiny a zkuste to znovu;

zázraky se nedějí, nejspíš je to jen solární;

Tanec s tamburínami už začal. Co se může stát za tu půlhodinu? Můžu toho udělat víc. Vyndal jsem baterii. Při několika pokusech o nastartování se vybila, takže se čas vynuloval a stav tachometru se vynuloval.
Z potrubí kapala nafta i při -25 °C. Takže to není nafta. Čerpadlo nestartuje. V potrubí není tlak. To je vše

Co se může stát za tu půlhodinu?

možná se mozek resetuje a některé chyby zmizí.

o tanci s tamburínou – ano, bohužel, na zahraničních autech, bez diagnostického vybavení, se přesně takto všechno dělá;

zkuste ručně zapnout čerpadlo a zapnout ho;

Mimochodem, o jakém čerpadle mluvíme? (Tohle píšu taky. Myslím, že nemáme posilovací čerpadlo (v nádrži), jinak by nebylo děsivé zavzdušňovat palivové potrubí při vypouštění sedimentu. Mimochodem, zkontrolujte, jestli je dobře utažená matice (pupínek), která se uvolňuje při vypouštění sedimentu.

ale myslím, že to není bezdůvodné, že nepumpuje – jeho mozek nedává povel; proč? je otázka.

P.S. Odšrouboval jsi hadičky – systém jsi odvzdušnil, teď ho musíš odvzdušnit, jak psal ANL. Tato hruška má tvar černého rovnoběžnostěnu. Navíc – nechal jsi někdy vypustit usazeniny v palivovém filtru? Možná někde zamrzla voda.

Pomůžeme, jak jen budeme moci.

Ponorné čerpadlo se nespustí. To v nádrži. 2681 Palivový filtr byl měněn při 40000 2010 km. Tedy v prosinci 77000. Nyní 10 XNUMX. Čidlo neukazuje vodu. Každý podzim preventivně nalévám kapalinu. A celou zimu, až do jara, antigel. Je to zvyk už XNUMX let.
A baterie se ukázala být mizerná. Prozatím. Nenabíjí se. Stojí už déle než den. Žádný problém. Nabijeme ji. Vyndali jsme i horší.

Baterie je nabitá. Ale “mozek” se neresetoval. Startér se točí jako šílený. Řemen se nepřetrhl. Palivo je tam. “Hruška” je jen název. Zachovává si pružnost pouze při plusových teplotách. Při mínusových teplotách je šance zůstat bez ní. Takže zítra “jedu” do teplé garáže. Budu šamanit a tančit s tamburínou. Napíšu výsledek.

10.02.2012, 00: 15
11.02.2012, 17: 24

Dobrý den!
Tak, tady je můj příběh: 09.02.12 ráno, normálně nastartoval (auto je “pouliční”), trochu pojel (60 km). Nechal jsem to dvě nebo tři hodiny. Vyjedu ven, všechno je jako obvykle, jen startér se netočí – nějaké relé cvakne pod palubní deskou a to je vše. neznámý: Veškerá elektrika funguje, když otočíte klíčkem, kontrolka nezhasne a nebledne. Zkontroloval jsem pojistky pod kapotou (F8 25A) – spálené, dal jsem 20A z “opravné sady” – taky spálená, prohrabal jsem – našel jsem 30A, dal jsem ji tam. Výsledek je stejný – relé cvakne pod palubní deskou, ale startér je tichý (pojistka, 30A, zůstala celá).
Volal jsem do servisního střediska – řekli, že je nutná diagnostika, pravděpodobně se jedná o záruční případ, zavolejte na podporu Peugeot, aby vám zavolali odtahovku.
Zavolal jsem mu a řekl mu, jak se to všechno stalo. Podpora Peugeotu: – No, víš, budeš muset zaplatit za odtah, protože se spálila pojistka a nejspíš je to problém se startérem a na to se nevztahuje záruka. neznámý: (Objednal jsem si „silniční asistenci“ od CASCO.)
Zkrátka, po diagnostice v servisu prostě vyměnili startér, i když je ho ještě potřeba zkontrolovat – auto je pořád v servisu – v pondělí si ho vyzvednu.

Můj heppopej skončil. Dnes jsem ho spustil. Funguje jako hodinky.
Zkontroloval jsem napájení čerpadla, žhavicích svíček atd. Podle schématu je přiváděno napájení. Zkouším nastartovat – ale nejde to. Začal jsem rozebírat sedadlo řidiče. Sundal jsem panely z pojistkové skříňky, panely sloupku řízení, palubní desku atd. Podíval jsem se na dráty od imobilizéru. Sedím a přemýšlím, kam dál a jak to sundat. Rozhodl jsem se to nastartovat. A zázrak Rozsvítila se jen kontrolka. No nic. Bůh s tím žehnej, hlavní je, že to nastartovalo. Kontrolu vymyslíme. Sedím a dávám to dohromady. Motor běží. Dosáhnu panelů sloupku řízení. Vypnu to. Dávám to dohromady. Startuji to. NESTARTUJE. Demontuji panely sloupku řízení. Dotknu se drátů imobilizéru. (A nic víc.) Zkouším to nastartovat. Nastartovalo to a kontrolka zmizela. Seřídil jsem dráty. Všechno jsem dal dohromady. Nastartovalo to. Zkoušel jsem různé způsoby. Vždycky to nastartovalo. Nechal jsem to na pondělí. Přijdu ráno a zkusím to. Takže to je vše. Sečteno a podtrženo: s největší pravděpodobností při instalaci alarmu nebyla zástrčka antény imobilizéru zcela zasunuta do jednotky. Postupem času + mráz se kontakt ztratil.

12.02.2012, 01: 14
Všichni, zajímalo by mě, co to znamená, že je startér vadný a nevztahuje se na něj záruka? Jaký máš počet najetých kilometrů?
13.02.2012, 14: 03

Všichni, zajímalo by mě, co to znamená, že je startér vadný a nevztahuje se na něj záruka? Jaký máš počet najetých kilometrů?
Najeto 23 tisíc kilometrů s kopějkami. Žádný alarm, vše je standardní (kromě rádia – koupil jsem si ho sám, nainstalovali ho oficiální prodejci). Jak řekla podpora Peugeotu, tak jsem napsal. Byl jsem také velmi překvapen, ale nebyl čas na dlouhé uvažování (jak se jmenujete, od jaké firmy jste a kde jste to koupil. A to poté, co mi řekl, že se na případ nevztahuje záruka).
P.S. Záruka končí 06.2012 (jak uvedli ve Favorit-Motors).

13.02.2012, 16: 27
Takže to nakonec vyměnili v záruce?
14.02.2012, 23: 54

Takže to nakonec vyměnili v záruce?

Ano, všechno vyměnili bez jakýchkoli otázek! Řekl jsem to podpoře Peugeotu – řekli mi, že si musím zapamatovat jméno operátora, s následujícími důsledky. Příjemce řekl, že mu nějaký chlap dvakrát přivezl odtahovkou na podporu Peugeotu auto bez záruky zdarma: – prostě řekl, že je v záruce.
Žijte a učte se.
P.S. Ano, mimochodem, po výměně se zvuk startéru nějak změnil, „ztišil“ nebo tak něco?

Nofelet 1957
19.02.2012, 16: 33

Včera při mínus dvanácti je startér tichý, cvaká jen relé pod palubní deskou. Vyměnil jsem F12, nepomohlo to, znovu se spálilo. Nastartovalo to zatlačením a šlo to domů. V garáži jsem vložil 8ampérovou pojistku – několikrát to nastartovalo s minutovými přestávkami. Není jasné, co se stalo. Kamarád naznačil, že se relé nestandardního alarmu vypnutí startéru zaseklo od vlhkosti. Po deaktivaci nezapnulo spouštěcí obvod startéru. Co si o tom myslíte?

avtovladimir56
19.02.2012, 19: 29

Každou zimu mám stejný problém – když je napětí na baterii pod 12 voltů, nefunguje relé startovacího solenoidu, cvakne pouze relé pod palubní deskou. Trochu dobití – a startér se začne točit. Zřejmě je to vlastnost konstrukce startéru, i když u mnoha aut se startér točí při 9 voltech. Mám nekvalitní alarm, rychle vybíjí baterii. Hodně štěstí.

Pro Nofelet 1957, avtovladimir56 Je velmi pochybné, že se jedná o alarm, protože mám jen standardní elektrické zámky a tím to končí.

Problém byl se startérem. Pojistka startéru se přepálila pokaždé. Ukázalo se, že problém byl v kabeláži pod vzduchovým filtrem – Peugeot opět nenainstaloval správně vlnitou trubku. Kabeláž se třela o kryt vzduchového filtru a zkratovala se. 10 minut práce a vše bylo v pořádku.

Můj startér se v poslední době taky začal chovat špatně, ale nějak divně. Večer po práci (auto bylo zaparkované venku) jsem začal startovat auto a v reakci na to cvaklo startovací relé a to bylo vše. Přístroje fungovaly, pojistky byly v pořádku. Zkusil jsem to nastartovat, jak je popsáno výše – bezvýsledně. Musel jsem to nechat v práci. Ráno se přijel podívat specialista a ejhle – nastartovalo to. Jezdil jsem asi dvě hodiny po práci, nastartovalo to normálně. Spokojený jsem jel domů a. už to nechtělo nastartovat (((. Taky jsme to zkusili znovu nastartovat – bezvýsledně. Setkal se s tím někdo?

Problém byl vyřešen. Startér byl demontován a vyčištěn. Nebyl nalezen žádný “zločin”, ale teď to funguje jako hodinky.)))
Předtím se spálila pojistka 25A. Pak byla vyměněna za 30A. Když začaly problémy, mysleli jsme si, že je to buď mozek, nebo startér. Elektrikář okamžitě nainstaloval standardní pojistku a ráno 3-4krát nastartoval auto. Na pátý pokus se pojistka spálila, jeli jsme s autem na boxy, abychom vyndali startér.

Moskevská asistenční služba vám pomůže nastartovat Peugeot 5008 s vybitou baterií v jakékoli části Moskvy a Moskevské oblasti. Pracujeme na místě, průměrná doba příjezdu je 10 minut. Nastartujeme baterie pomocí pomocného startéru a motor nastartujeme pomocí boosteru (startér Aurora 3000, GARWIN PRO GE-PB3000 pro baterie s napětím: 12/24 V). Napájecí napětí: 12/220 V, maximální startovací proud: 3000 A. Startujeme osobní i nákladní vozidla v zimě i v létě, v případě potřeby je zahříváme horkovzdušnou pistolí.

Pozor! Odborníci rozsvěcují vůz Peugeot 5008 pouze profesionálními boostery! V chladném počasí s sebou vozíme 2-3 startovací a nabíjecí zařízení, cena každého z nich je od 30 000 rublů. Nerozsvěcujte auto dráty. To je nebezpečné pro elektroniku, zejména v zimě!

Fotografie práce – proces osvětlení a opravy vozu Peugeot 5008

Ceny za startování vozu Peugeot 5008 – cena služeb s odjezdem:

Je důležité si uvědomit, že startování vozu Peugeot 5008 s vybitou baterií v silných mrazech je obtížnější, protože spotřeba startovacího proudu je výrazně vyšší (zejména při startování motoru Peugeot 5008 s dieselovým motorem). Startéry benzínových osobních vozů Peugeot 5008 spotřebovávají proud i v mrazech a v zimě se baterie, s ohledem na zahuštěný olej v klikové skříni, rychle vybíjí. Nepokoušejte se zapálit auto s dárcovským vozem pomocí vodičů připojených k baterii. Může dojít k selhání elektroniky, spálení pojistek a cívek a k selhání elektronické řídicí jednotky (ECU, mozku) v důsledku přepětí.

Název služby/typ opravy	Doba opravy	Odjezd mistra	Náklady na opravu
Zapalování auta pomocí boosteru (12/24 V startovací adaptér)	od 10 min.		od 2 500 rub.
Startování auta dvěma bateriemi (24V nákladní vozidla, SUV)	od 20 min.		od 3 500 rub.
Startování auta pomocí dvou posilovačů (silný mráz, dlouhá doba volnoběhu, velký objem motoru)	od 35 min.		od 4 000 rub.
Otevři auto a zapal si cigaretu	od 20 min.		od 3 500 rub.
Plné nabití baterie (s demontáží, doručením do servisu a doručením zpět)	od 25 min.		od 4 000 rub.
Výměna baterie (výběr, nákup, dodání, instalace)	od 30 min.		od 3 000 rub.
Nová baterie (cena bez montáže)	od 20 min.		od 6 000 rub.
Otevření elektromechanického zámku kapoty při vybité baterii	od 15 min.		od 4 000 rub.
Startování motoru auta s vybitou baterií v zimě při mrazivých teplotách	od 30 min.		od 3 000 rub.
Startování dieselového vozu s vybitou baterií v chladné zimě	od 35 min.		od 4 000 rub.
Vyměňte záložní baterii	od 15 min.		od 5 000 rub.
Obrácená polarita (svorky + -), zkrat vodičů	od 15 min.		od 5 000 rub.

Do Moskvy a Moskevské oblasti odjíždíme do 10-20 minut. Volejte +7 (495) 255-42-22. Peugeot 5008 zapalujeme speciálním posilovačem (PZU) nebo výkonnou přenosnou baterií, používáme vodiče s velkým průřezem. Nákladní vozidla se dvěma bateriemi startujeme dvěma 24V posilovači. Poskytneme veškerou pomoc při startování motoru. Na místě zkontrolujeme funkci startéru, generátoru a stav baterie.

V jakých situacích můžeme poskytnout nouzovou silniční asistenci:

• Otevření auta s vybitou baterií (dlouho stálo, baterie v Peugeotu 5008 byla vybitá, klíč nepasuje do vložky, dveře zamrzly), vybitá baterie, nefunguje alarm, je potřeba auto otevřít.
• Startování Peugeotu 5008 s vybitou baterií (otevírání dveří, rozsvícení palubní desky, netočení startéru, praskání, cvakání relé)
• Výměna baterie v Peugeotu 5008 za novou s dodáním a instalací
• Plné nabití vybité baterie v Peugeotu 5008 s demontáží (demontáž, nabíjení 12 hodin, přivezení, instalace)
• Otevřete kapotu vozu Peugeot 5008 s vybitou baterií (pokud jsou nainstalovány další elektromechanické zámky kapoty Defen Time, Falcon, Pandora, StarLine)
• Dodáme energii do auta, pokud je baterie vybitá. Víme, jak a kam správně přivést napájení (do pojistkové skříňky, do generátoru, přes osvětlení registrační značky, do zapalovače cigaret, do elektrických zámků).
• Startování motoru vozu Peugeot 5008 za chladného počasí, zahřívání vozu horkovzdušnou pistolí.

O naší práci v číslech:
Startujeme vozy Peugeot 5008 a poskytujeme asistenční služby XNUMX hodin denně, XNUMX dní v týdnu.
Autoelektrikáři se zkušenostmi
přes 10 let
Automechanik k vám přijede
do 10 minut

Otázky a odpovědi

Auto PEUGEOT 5008 nenastartuje, co mám dělat?

Nejčastějším důvodem je vybitá baterie. Může k tomu dojít, pokud jste zapomněli vypnout hudbu, světlomety, parkovací světla, topení nebo pokud bylo auto delší dobu zaparkované a nenastartovalo. Zavolejte nám, nejbližší technik přijede a pomůže vám nastartovat auto, zkontroluje stav baterie a dá vám doporučení.

Jak zjistím, zda je potřeba vyměnit baterii nebo ji nabít?

Je třeba změřit napětí baterie multimetrem. Možná baterie nebyla dlouho měněna a již vyčerpala svou životnost, nebo došlo k náhlým změnám teploty (startování motoru v chladu, mráz je obtížné, motorový olej je hustý a kapacita baterie je velmi závislá na teplotě, takže se baterie rychle vybíjí). Je také třeba zkontrolovat, zda nejsou svorky oxidované, zda jsou dobře utažené a jaké napětí generátor produkuje.

Moje baterie je nainstalovaná pod sedadlem (nebo v kufru). Můžete mi ji nastartovat?

Ano, samozřejmě, i když je vůz Peugeot 5008 zcela bez proudu, dveře, kapota, kufr se neotevírají, technik dodá proud, otevře auto a nabije baterii.

Co se stalo s vaším Peugeotem 5008?

Problém s autem
Řešení problému:

Zavolejte technika. Pomůžeme vám nastartovat motor po dlouhé době nečinnosti. Pracujeme sedm dní v týdnu. Vyjíždíme kamkoli.

Zavolejte technika. Možností pomoci je několik v závislosti na problému (nefunguje centrální zamykání, auto se neotevírá dálkovým ovladačem, dveře se neotevírají, klíč se neotáčí v zámku). Zajistíme napájení generátoru (v zimě je někdy potřeba pod auto), vyčistíme ho, zahřejeme cylindrickou vložku dveří a otevřeme klíčem. Volejte – 24hodinová asistenční služba pro vozy.

Zavolejte technika. Zapalovací svíčky mohou být „zaplavené“ benzínem. Vyšroubujeme je, osušíme a zahřejeme (v případě potřeby je vyměníme za nové).

Zavolejte technika. Baterie je vybitá, její zbývající kapacita nestačí k nastartování motoru. Zavolejte technika – nastartujeme baterii pomocí startovacího zařízení s vestavěnými bateriemi různých kapacit (od 6000 mAh do 18000 XNUMX mAh) a nastartujeme motor.

Zavolejte technika. Provedeme diagnostiku, zjistíme, proč auto startuje a po několika sekundách zhasne a jsou cítit vibrace. Může být přerušený přívod paliva, může být ucpaný systém proti krádeži nebo mohou být zahlceny zapalovací svíčky (žhavicí svíčky).

Zavolejte technika na místo Pokud se auto při rozjezdu po sešlápnutí plynu zastaví, může být příčinou porucha bezpečnostního systému (například chybí značka Black Bug) nebo je vadný alarm Sher-Khan Magicar. Autoelektrikář určí závadu a pokud selže, vypne alarm a značku.

Zavolejte technika na místo. Na obrazovce palubní desky se zobrazuje chyba – porucha záložní baterie? Vyměníme přídavnou baterii s dodáním a instalací.

Volejte technika na místo Chyba „slabé nabití baterie“ a žluté varovná hláška „nutný servis“ na palubní desce znamenají, že došlo k poklesu napětí. Možná jste v autě dlouho poslouchali hudbu s vypnutým motorem. Pokud chyba přetrvává i po úplném nabití baterie, problém není ve slabém nabití baterie, ale například v senzoru nabití. Je třeba provést počítačovou diagnostiku a zjistit závadu.

Volejte technika na místo Pokud se zobrazí chyba „systém start-stop není k dispozici“ a rozsvítí se žlutá ikona baterie nebo se rozsvítí chyba „palubní síť je vadná“, kontaktujte servisní středisko a zobrazí se červená ikona baterie a chyby v posilovači řízení, ESP, problém může být ve vybité baterii, generátoru nebo senzoru EGR nebo NOx.

Zkontrolujme stav baterie Peugeotu 5008 pomocí speciálního zařízení:

Rychle přijedeme a nastartujeme jakékoli auto s vybitou baterií. Nabízíme služby a asistenční služby: otevírání auta bez klíče, otevírání auta s vybitou baterií, nabíjení baterie, urgentní startování motoru, startování auta s vybitou baterií.

Autoelektrikář vám pomůže, pokud urgentně potřebujete otevřít auto a nastartovat motor (vybitá baterie, interiér se neodemkne dálkovým ovladačem alarmu, klíč se neotáčí ve vložce dveří, klíče od auta jsou ztracené, dveře se bouchly, klíče zůstaly uvnitř, zámek kapoty je zaseknutý, zámek je zamrzlý, baterie je zcela vybitá). Volejte +7 (495) 255-42-22 nebo odešlete online požadavek.

Recenze služby rozsvícení vozu Peugeot 5008

Sergej, metro Aviamotornaja, Moskva

Nedávno se mi vybila baterie v mém Peugeotu 5008 a urgentně jsem hledal někoho, kdo by mi mohl pomoci nastartovat auto pomocí kabelů. Zavolal jsem technika přes webové stránky, ten dorazil rychle a pomohl mi nastartovat auto během pár minut. Děkuji za rychlou a kvalitní pomoc!

Nikolay, stanice metra Lubjanka, Moskva

Ráno mi Peugeot 5008 nenastartoval a zjistil jsem, že je úplně vybitá baterie. Soused mi navrhl, abych auto nastartoval pomocí kabelů, ale auto nenastartovalo. Zavolal jsem si na pomoc technika z tohoto webu, který přijel a nastartoval motor pomocí startovacího kabelu (boosteru) hned napoprvé. Jsem za pomoc velmi vděčný, protože bez ní bych se na důležitou schůzku nedostal!

Olga, stanice metra Majakovskaja, Moskva

Odešel jsem z práce, auto Peugeot 5008 nenastartuje. Panel svítí, relé cvaká, startér se netočí. Zavolal jsem autotechnickou asistenci. Ukázalo se, že baterie je vybitá, napětí bylo 7,8 V. Mistr Ivan baterii dobil a pomohl nastartovat auto.

Viktor, Istrinský okres

Po dlouhém parkování u dachy se mi úplně vybila baterie mého vozu Peugeot 5008. Musel jsem zavolat servis, aby mi pomohli s nastartováním motoru. Zavolal jsem asistenční službu, která dorazila poměrně rychle. Nastartovali baterii a poradili, jak ji doma nabít, aby se těmto problémům předešlo. Vynikající servis, doporučuji!

Sleva na všechny druhy prací
při online žádosti z webových stránek

Vybitou baterii vozu Peugeot 5008 nastartujeme na místě – pracujeme v Moskvě a Moskevské oblasti:

Volejte 24 hodin denně

1. “NOUZOVÁ ASISTENČNÍ SLUŽBA NA SILNICI”
2. Adresa: Rusko, Moskva, Rjazaňský prospekt, 22k1
3. Webové stránky: https://www.snyat-sekretki.ru
4. E-mail: zakaz@snyat-sekretki.ru
5. Otevírací doba: 24/7