Oprava ostřikovače čelního skla a snímače venkovní teploty — Volkswagen Touran (1G), 1,4 l, 2012 | svépomocí | DRIVE2
Místo relé 1KO951253A jsem nainstaloval spouštěcí relé 2110 71.3747-21. Všechno funguje dobře. Nainstaloval jsem to ne z ekonomických důvodů, ale kvůli nedostatku takové části ve Vorkutě. Objednal jsem originální relé. Moje auto je Turan, ale našel jsem od vás SPZ.
yokmakoreg
Zájem
Registrace 31. května 2014 Zprávy 79 Díky 1 Adresa Moskva Auto vw tiguan sochi vydání 2013, vw tiguan tsi 180 2021
Propásl jsem okamžik mrazu a nemrznoucí směs zamrzla. Stěrač, motor a ostřikovače světlometů fungovaly, ale z předních a zadních ostřikovačů netekla žádná kapalina. Na podzemním parkovišti jsem auto trochu zahřál a na pět minut sundal těsnění z baterie a vrátil zpět, začaly fungovat ostřikovače.
Dnes jsem šel ke kamarádovi, resetovali chybu na motoru ostřikovače přes kabel VAG, ale ostřikovače zadního okna stále nefungují. Kamarád mi poradil zahřát auto na vyhřívaném parkovišti, prý zamrzla kapalina v trubkách, které jdou k zadnímu oknu.
Může být problém s pojistkami? Nebo bych pak neslyšel běžící motor, když jsou aktivovány zadní ostřikovače.
Jste можете посоветовать?
Ahoj
všechno možné už zamrzlo, ale zadní ostřikovač stále nefunguje.
Můžete mi říct, co se dá ještě udělat nebo mám jít do záruky? Záruka končí v červnu
Chalex
Guru
Registrace 24. března 2013 Zprávy 8,433 10,586 Díky 2.0 2 Adresa G. pod křídlem Racek Car Was LansX, Steel Track 2 TSI, CAWA, JVZ, DM, 9T/XNUMXT/CXNUMXX
yokmakoreg, samozřejmě v záruce, zároveň zkontrolujte vše ostatní.
Vitalij-M
Nováček
Registrace 29. července 2014 Zprávy 8 Díky 0 Adresa Yamalo-Nenets Autonomous Okrug, vesnice Kharp Auto Tiguan-1,4 122ps
Odstranil jsem kladný pól a vše fungovalo. Někde jsem to četl na začátku, díky za tip.
šrám
Nováček
Registrace 30. dubna 2015 Zprávy 12 Díky 2 Adresa Minsk Auto VW Tiguan 1.4TSI CAXA, 2011.
Ahoj. Řešil někdy někdo problémy se zadním pultem? Nefungují všechny zapalovače cigaret, zadní stěrač a ostřikovač, vše ostatní je v normě. Zemřeli přitom podezřele. Pojistky jsou nepoškozené, měnil jsem relé 644 a 645 – beze změn, odpojená baterie, resetováno nastavení BC (i vypnutý start/stop byl zapnut adaptací), ale stěrač a zapalovač NE. Kam kopat dál?
šrám
Nováček
Registrace 30. dubna 2015 Zprávy 12 Díky 2 Adresa Minsk Auto VW Tiguan 1.4TSI CAXA, 2011.
Vyřešil problém z říše sci-fi. Vyndal jsem všechny pojistky, jak pod kapotou, tak pod kapotou, a zazvonil na pojistky – všechny byly neporušené. Vyndal jsem 5 relé jak pod kapotou, tak v nohách, zazvonil, vyměnil, vrátil, všechny fungovaly. Sundal jsem terminál, sešlápl brzdu, cvakl knoflíky a tlačítka a nasadil terminál zpět. Pak tam vlezl Vasja, ukázal spoustu chyb (před mými manipulacemi žádné nebyly). Chyby jsem vymazal a vrátil kavky v kódování systému start/stop do původního stavu. Odpojil počítač. Sakra, všechno to fungovalo. A stěrač a zásuvky, sub a ostřikovač. Zřejmě nějaká kravina blokovala některé funkce palubní síťové jednotky. Zdravím všechny a hodně štěstí na silnicích.
pata
Zájem
Registrace 23. srpna 2010 Zprávy 49 Díky 6 Adresa Perm
Ahoj. Řešil někdy někdo problémy se zadním pultem? Nefungují všechny zapalovače cigaret, zadní stěrač a ostřikovač, vše ostatní je v normě. Zemřeli přitom podezřele. Pojistky jsou nepoškozené, měnil jsem relé 644 a 645 – beze změn, odpojená baterie, resetováno nastavení BC (i vypnutý start/stop byl zapnut adaptací), ale stěrač a zapalovač NE. Kam kopat dál?
Zabil jsem problém:
Nefunkční: zadní stěrač, ostřikovače – přední, zadní, zapalovač, zásuvky. Pojistky odpovědné za tyto obvody jsou neporušené, nejsou napájeny. Důvodem je relé 460, umístěné v pojistkové skříňce v prostoru pro cestující, nad pojistkami, úplně vpravo. Když zapnete a vypnete zapalování, mělo by se ozvat cvaknutí, ale. i když tam je, není pravda, že relé funguje správně. Relé by se mělo zahřívat, když motor běží. Pokud se nezahřívá, vyměňte jej. Originál (VAG 1K0 951 253 A – 253 A to nejsou zesilovače), stojí cca. 550 rublů – 4 dny dodání, relé z Volhy se hodí, modrá (z nějakého důvodu s logem Renault) stojí 200 rublů. a je všude.
Dnes jsem šel do garáže dělat různé druhy útoků na auto.
Myčka skla při koupi auta nefungovala, pro každý případ jsem objednal čerpadlo, abych byl v době opravy připraven na své úkoly, kdyby se najednou ukázalo, že je to darebák. Zde je čerpadlo:
Podotýkám, že funguje ve dvou směrech, dodává kapalinu, v závislosti na polaritě na jejích kontaktech, ze které strany aplikujete „+“ z této armatury a kapalina teče, je důležité, aby všechny tři armatury byly v kapalině, jinak je tlak nevytvoří, uniká vzduch a čerpadlo pravděpodobně shoří.
Ještě řeknu, že toto čerpadlo nepasuje armaturami k továrním trubkám ostřikovačů v autě, teče přímo z přípojky, pouze na silnici.
Obecně jsem odstranil nárazník o dvě třetiny,
Nárazník jde překvapivě snadno sundat, což jsem od VAG ze zkušenosti s rozebíráním Passatu cc a interiéru Turanu nečekal.
Byl jsem rád, že existuje samostatné čerpadlo pro ostřikovač světlometů,
protože to upravím velmi zajímavým způsobem, nebude potřeba to programově vypínat nebo vytahovat pojistku, což je podle mě nepohodlné a hloupé, nikoho neurážej, stačí použít to, co je v autě , a nejen to vypnout a všechno by mělo být co nejvíce automaticky, ale to je úplně jiný příběh, sledujte palubní desku, bude to zajímavé a užitečné.
Obecně platí, že nové čerpadlo nefungovalo, protože elektronika vypnula napájecí obvod, je to vyřešeno resetováním záporné svorky, po které je do obvodu znovu přivedeno napájení.
Ještě doplním – kdyby to někdo potřeboval, tak při otevřeném kufru nebo kapotě nefungují ostřikovače a stěrače podle toho, co je otevřené.
Pumpa začala fungovat, ale pořádně netekla na sklo, otevřel jsem kapotu, a místo, kudy jdou trubky z těla do kapoty, teklo, rozebral jsem to, podíval jsem se, vedle místa, kde Opravu jsem již provedl, ta pitomá vlnitá trubka se nad místem opravy opět zlomila, opravil jsem ji a voilá, na skle je tekutina.
Přemýšlím, dovolte mi vyndat starou pumpu, každopádně hadičky na novou nesedí těsně, jak jsem psal výše, a myslím, že když to nefunguje, stejně to nemá co dělat. Sundal jsem to a podíval se, a jak jsem očekával a doufal v popelnice svých bystrých myšlenek, on prostě ztuhl, všechna kování byla pokryta ledem jako Arktida. Vzal jsem ho, odemkl, jak chtěl, do garáže, zapnul mu topení a jel dál.
A pak jsem si vzpomněl, že mám venkovní čidlo teploty vzduchu, v zimě ukazovalo plus přes palubu, když chvíli jezdím, tak si myslím, že je to nějaká kravina, pak se kouknu na nárazník, kam většinou dávají je, a je prázdný, není tam žádný senzor no vzpomněl jsem si na to a myslím, že nárazník byl skoro sundaný, sundal jsem ho úplně
, u klaksonu jsem našel jakési zvlnění, nesrozumitelné, různých průměrů a omotané elektropáskou, myslím, že to rozhodně není tovární řešení,
jednou rukou podél zvlnění a tady je senzor mezi motorem a chladičem, vytáhl jsem ho,
celý špinavý, sundal jsem ho, vše umyl, předělal zvlnění a nasadil senzor a drát do zvlnění.
Mezitím tovární čerpadlo rozmrzlo,
Vrátil jsem to na místo a zkontroloval, ale funguje to, myslím, že jsem dnes úspěšně jel do garáže, dal vše zpět, čerpadlo i nárazník, vše zapojil a zkontroloval, nyní funguje myčka skla a čidlo ukazuje správnou teplotu.
Zadní ostřikovač ale neteče, zřejmě předchozí majitel neměnil kapalinu do ostřikovačů na zimní a vše zamrzlo a v pořádku, obecně zadní stěrač je potřeba vypnout, nikdy jsem to na žádném autě nepoužil, pokud někdo ví, jak to programově vypnout, byl bych vděčný. Děkuji všem, kteří dočetli, doufám, že to bylo užitečné.
Místní místní pro podrobnosti, pro případ, že by je někdo potřeboval později, aby nemusel hledat a vědět předem:
1K6955651 — čerpadlo ostřikovače skla, dvě armatury;
1K0955453 — nádržka ostřikovače pro dvě čerpadla;
8Z0820335 — snímač venkovní teploty;
1J0973702 – dvoupinový samičí konektor.
Tady je odkaz na pumpu: a.aliexpress.com/_AgMCgW
