Oprava vozíkového zvedáku: náhradní díly a opravná sada pro opravu hydraulického zvedáku. Jak si ho opravit svépomocí, pokud netěsní?

Pojízdné hydraulické zvedáky se snadno používají, mají působivou nosnost a plynulý chod. Jsou ideální pro použití jako zvedáky automobilů jak na specializovaných čerpacích stanicích, tak v osobních garážích. Navíc si mnoho majitelů automobilů dokáže takového pomocníka vyrobit svépomocí, aby mohli využívat všech jeho výhod za méně peněz. Dnes se podíváme na pravděpodobné poruchy pojízdných hydraulických zvedáků a zjistíme, jak je opravit vlastníma rukama.

Možné poruchy a jejich příčiny

Hydraulické zvedáky jen zřídka ztratí svou funkčnost úplně, problém bývá obvykle ve ventilech, nedostatku pracovní kapaliny (oleje) nebo znečištění. Nicméně jakékoli zařízení může během svého provozu selhat.

Než se přímo pustíte do oprav, měli byste určit pravděpodobné poruchy a faktory, které je mohou vyvolat.

Mezi nejčastější závady patří tedy následující:

• absolutní ztráta funkčnosti zařízení, což se projevuje tím, že neexistuje možnost zvednout nebo spustit hlavní píst (pracovní tyč);
• nesprávná obsluha (obvykle trochu zaseknuté) v procesu zvedání;
• spontánní spuštění zařízení pod zátěží;
• zvedák protéká – částečný nebo úplný únik pracovní kapaliny (oleje).

Požadované nástroje

K opravě zvedáku budete potřebovat určité nástroje a materiály:

• klíče;
• nádrž pro příjem vypuštěného oleje;
• specializovaná čisticí kapalina (přijatelný je petrolej nebo benzín);
• pracovní kapalina – olej.

Před zahájením oprav si můžete předem zakoupit opravnou sadu pro hydraulický zvedák vozíku. Obvykle obsahuje těsnění pístu a plunžru.

Jak opravit zvedák?

Hydraulický zvedák vozíku si samozřejmě můžete opravit sami. K tomu si ale budete muset zakoupit opravnou sadu nebo jednotlivé díly, v závislosti na tom, co se přesně porouchalo. Různá těsnění se zpravidla stávají nepoužitelnými, v důsledku čehož začíná unikat pracovní kapalina. K opravě potřebujete vhodnou opravnou sadu.

Za žádných okolností je nutné rozebrat konstrukci a vypustit z ní pracovní kapalinuTo musí být provedeno opatrně a pracovní tekutina musí být vypuštěna do předem připravené nádoby.

Je nepravděpodobné, že by byl vhodný pro sekundární použití, je vhodné jej nahradit novým.

Značku oleje najdete v uživatelské příručce k zařízení. Ve většině případů je však vhodný běžný motorový olej (například 5W-40) nebo hydraulická kapalina. Neničí gumu, nepoškozuje povrch pracovního pístu, má střední hustotu a je bezpečný pro člověka.

Pro každou jednotlivou úpravu pojízdného zařízení existují specializované opravárenské sady – opravárenské sady hydraulických zvedáků. Ty již obsahují všechna vhodná pryžová těsnění a všechny druhy spotřebních náhradních dílů (v závislosti na konkrétní úpravě). Snažte se nekupovat příliš levné ani příliš drahé produkty, nejlepší by bylo koupit produkt ze střední cenové kategorie.

Poté je nutné písty rozebrat a vyjmout a zkontrolovat jejich povrch, zda neobsahují rez. Pokud je zjištěna koroze nebo kontaminace, je nutné se jich velmi pečlivě zbavit. Spolu se kontaminací a korozí se likviduje i odpadní olej. K tomu lze použít specializované čisticí prostředky (motorová nafta, benzín, lakový benzín, rozpouštědla atd.).

Nezapomeňte zkontrolovat konfiguraci stonku. Pokud je ohnutý, pak pravděpodobně není vhodný k rekonstrukci. V takové situaci je třeba buď koupit nový píst (což může být zádrhel, protože takové základní komponenty se prakticky neprodávají), nebo koupit nový zvedací mechanismus. Proto byste neměli čekat, až se tyč ohne. Zpravidla se to děje v důsledku výrazného překročení povolené hmotnosti vozu, který byl zvednut pomocí hydraulického zvedáku.

Podobně je častou příčinou selhání mechanismu zvedání vozíku kontaminace jeho vnitřních pracovních ventilů.

Jsou součástí konstrukce systému pro pohyb pracovního pístu zařízení (jeho zvedání a spouštění). Je nutné zkontrolovat ventily, které přenášejí olej. Pečlivá pozornost je třeba věnovat tomu, jak těsně zapadají do hnízd pro výsadbu. Pokud je kontakt volný, je třeba zkontrolovat pružiny, které jsou pravděpodobně oslabené. Pokud jsou ventily opotřebované, zmáčknuté, je třeba je vyměnit za nové. Zároveň se mohou jednoduše ucpat a kulový ventil začne volně sedět na svém místě. To je zdroj úniku pracovní kapaliny.

Při výměně pracovní kapaliny v hydraulickém zvedáku vozíku (a to je nutné provést při větších opravách) je povinné odvzdušnit jeho hydraulický systém. Vzhledem k tomu, že se konstrukce různých zvedacích mechanismů liší, není možné dát univerzální odpověď na otázku, jak odvzdušnit hydraulický zvedák. Bez zacházení s podrobnostmi bude pořadí akcí následující.

Nejprve byste měli odšroubovat zátku z hrdla pro naplnění hydraulického zvedáku pracovní kapalinou (nebo pro její vypuštění, v závislosti na konstrukci zvedáku).

Poté zcela vypusťte použitý olej (do předem připravené nádoby). Dále nalijte do systému čisticí prostředek, abyste odstranili všechny zbytky použité pracovní kapaliny a nečistot, které se pravděpodobně uvnitř nacházejí (použijte směsi, které nejsou nebezpečné pro gumová těsnění). Následující činnosti se provádějí v následujícím pořadí:

• nalijte do systému malé množství kapaliny;
• pomocí páky rozdělte kapalinu v celém systému;
• přidejte další a operaci opakujte;
• pokračujte v plnění, dokud tyč nedosáhne své nejvyšší polohy;
• otevřete uzavírací ventil, aby se pracovní píst mohl vrátit do své původní dolní polohy;
• Jak se bude čisticí kapalina pohybovat, bude ze zařízení vytékat vypouštěcím otvorem;
• Pokud je kapalina silně znečištěná, je třeba postup několikrát po sobě opakovat, dokud se nestane poněkud čistou.

Po vyčištění systému můžete začít nalévat čerstvý olej. Postup bude podobný jako u čisticí kapaliny. Poté je nutné zavřít všechny kryty a setřít olej, který se dostal na těleso hydraulického zvedáku.

Neustále sledujte hladinu pracovní kapaliny v zařízení. Pryžová těsnění časem ztrácejí své vlastnosti a uvolňují olej ven. Místo nich se do hydraulického systému dostává vzduch a ten se vzduchově ucpe. To může způsobit, že píst nedosáhne své horní polohy, protože vzduch může být na rozdíl od oleje stlačen. Pokud si všimnete podobného problému, doplňte nebo vyměňte pracovní kapalinu v hydraulickém zvedáku a také vyměňte gumová těsnění.

Oprava dvoutunového nebo třítunového hydraulického zvedáku se nijak neliší, snad s výjimkou objemu oleje potřebného k naplnění.

Po dokončení veškerého odstraňování problémů a nalití čerstvého oleje se hydraulický zvedák „napumpuje“ – uvolní se přebytečný vzduch. Za tímto účelem nejprve energicky „pracujte“ s pístem, dokud se nevytvoří tlak. Poté se vzduch uvolní přes speciální zátky a doplní se olej.

Doporučení

Po dokončení práce se doporučuje odlehčit hydraulický zvedák. Zařízení by mělo být skladováno na suchém a teplém místě. V důsledku pronikání přebytečné vlhkosti může mechanismus zkorodovat a chlad negativně ovlivní kvalitativní vlastnosti pracovní kapaliny. Je vhodné nepoužívat zvedák za silného mrazu.Zatížení zvedacího mechanismu nesmí překročit zatížení, pro která je navržen.

Během nepřetržitého provozu by se pracovní kapalina měla vyměňovat (čerpat) jednou za 2-3 měsíce. Pro udržení hydraulického zvedáku v provozuschopném stavu během „prostojů“ pak není nutné zbytečně měnit olej v něm – 2-3 pracovní pohyby táhla jednou za 3 měsíce naprosto postačují.

Zkusme to shrnout. V případě poruchy hydraulického zvedáku je nutné zkontrolovat 3 komponenty:

• množství a kvalita oleje;
• přítomnost vzduchových bublin v systému;
• jak pevně ventily sedí v sedlech, znečištění.

Ve velké většině situací je k vyřešení všech problémů se zvedákem nutné jej pouze vyčistit a vyměnit pracovní kapalinu.

Čtěte dále a zjistěte, jak opravit pojízdný zvedák za 10 minut.

Zdravím všechny. Požádali mě, abych se podíval na zvedák a opravil ho. Příčinou poruchy je, že se zvedá, ale nějak si není jistý a neudrží váhu pod zatížením. Nejprve zvedák při zatížení klesal velmi pomalu, samovolně a brzy přestal držet váhu úplně. Po vyhledání takových poruch na internetu a rozebrání zvedáku se ukázalo, že jde o klasický „vrozený“ problém, jinými slovy, řekl bych (plánované opotřebení), kterému se podle mého názoru dalo předejít při výrobě . Takže – pojďme to nějak vyřešit. PS Po roce zvedák funguje normálně, bez stížností (sám jsem s ním párkrát musel pracovat). A to v autosalonu, kde se používá mnohem častěji než v jedné ruce! Uvidíme, co bude dál.

Sundal jsem vratnou pružinu, pojistné kroužky a vyndal nápravy.

V procesu analýzy.

Demontován hydraulický válec.

Je na druhé straně.

Odšroubujte zátku na válci.

Vypustil jsem olej z válce, který vypadal tmavý.

Tělo zvedáku jsem upnul do velkého svěráku, velkým nastavitelným klíčem jsem odšrouboval horní matici a na klíč jsem nejprve nasadil metr dlouhou trubku vhodného průměru. Vytáhl tyč a sundal sklo zvedáku.

Toto jsou rizika obtoku s otřepy „vyrobenými z továrny“, které byly přítomny ve válci. Rizika jsou nutná pro obtok oleje, aby se zabránilo zlomení, v nejvyšší poloze zvedáku. Na některých zvedácích je místo nich vyvrtán malý obtokový otvor.

Na manžetě tyče jsou patrné dva oděrky od těchto škrábanců, kterými při zatížení procházel olej po celé délce válce zvedáku.

S každým maximálním zdvihem zvedáku se drážky na manžetě zařezávaly hlouběji a hlouběji a olej stékal rychleji. Nakonec zvedák přestal držet náklad úplně.

Sundal si manžetu. Pod ním byly dvě přítlačné podložky.

Rizika jsem vyčistil pomocí šroubováku a nástavců. Nakonec jsem vše přebrousil jemným brusným papírem.

Velikost sedla na tyči pro manžetu.

Vnitřní rozměr válce.

Vyskytl se problém při výměně manžety za novou. Našel jsem řešení tak, že jsem šel do obchodu Hydraulics a vzal si s sebou starou manžetu odstraněnou z zvedáku (na obrázku níže). Vybrali jsme dvě manžety: jedna má menší vnitřní průměr (na fotografii nahoře vlevo), druhá má o něco větší vnitřní průměr (na fotografii nahoře vpravo).

Později jsem při opravách použil manžetu s menším vnitřním průměrem. Pažba dobře sedí. V rozhovoru s prodavačkou jsem se dozvěděl, že nejsem první kupující takové manžety a že byly koupeny pro zvedák, i když nevěděla jaký. Cena manžety byla 170 rublů, o něco dražší ve srovnání s ostatními. Předpokládám, že při stanovení ceny hrála roli zvláštnost jeho aplikace.

Prut jsem trochu obrousil.

Instalována nová manžeta na tyč.

Sestavil jsem zvedák. Použil jsem tmel.

Zvedák jsem naplnil hydraulickým olejem, Gazpromneft HUDRAVLIK HVLP46. Nalil jsem podle starého objemu, přibližně 150 gramů.

Provedena údržba kol zvedáku. Staré mazivo vyschlo.

Umyla jsem ji a nanesla novou mastnotu.

To samé jsem udělal s pevnými koly.

Vyřízl jsem závit v rukojeti a zašrouboval šroub, který ji zajistil v zvedáku při zvedání.

Rukojeť je na svém místě. Teď to nevypadne.

Zvedák jsem sestavil, několikrát zkontroloval pumpováním (ale bez zátěže, což byla do budoucna moje chyba), vše fungovalo bezvadně, ale později jsem musel vše znovu procházet. Když jsem zvedák vrátil zpět, rozhodl jsem se zkontrolovat jeho výkon. Při zvedání, když penny spočíval pod tělem auta, zvedák přestal fungovat, rukojeť „pumpovala“ na volnoběh. Vzal jsem ho zpět, rozebral, vypustil olej a vše odšrouboval. „Upravte“ sedla kuliček poklepáním skrz distanční vložku o jiné koule stejného průměru. Umyl jsem to, vyfoukal všechny kanály, znovu složil, naplnil olejem a odvzdušnil. Když jsem odšrouboval obtokový (nouzový) ventil, který se nachází pod oranžovou zátkou, spočítal jsem otáčky šroubu a utahoval stejným způsobem.

Odšrouboval jsem objímku a předehříval jsem ji hořákem. Pod ní je podložka s otvory a kulička.

Pořadí dílů během instalace.

Průměr koule ve vypouštěcím ventilu a pístu kompresoru.

Průměr koule pod podložkou, ve vložce válce.

Průměr koule v obtokovém (nouzovém) ventilu.

Vrátil jsem opravený zvedák zpět, nejprve jsem ho několikrát zkontroloval na svém autě a stál asi třicet minut pod zatížením. Vše funguje, závaží se zvedne do nejvyšší polohy, poté se uvolní, drží zátěž. Zvedák byl před Novým rokem opraven, uvidíme jak dlouho vydrží.