Pískavý zvuk pod kapotou při 1800-2000 otáčkách. Archiv – Fórum klubu Renault Duster – Renault Duster Club

— 1,5 dci 4×4, rok výroby 2012. plně skladová verze
— motor je zahřátý
— zejména při jízdě na 2. rychlostní stupeň (manuální převodovka)
— začíná od 1800 ot./min do 2000 ot./min
Při jízdě (obzvláště dobře slyšet na 2. rychlostní stupeň), bez zátěže, v okamžiku, kdy je plynový pedál lehce sešlápnutý nohou, od 1800 otáček za minutu se pod kapotou jasně ozývá pískání, připomínající, jak foukají do hrdla lahve, nebo foukají do pískání, zvuk je rozhodně vzdušný. Pokud pedál uvolníte nebo sešlápnete, zvuk zmizí. Zvuk nijak neovlivňuje chod motoru a nijak mě neobtěžuje. Všiml jsem si toho už dávno, nyní mám najeto 76000 XNUMX km, vzduchový filtr byl měněn asi tucetkrát. Kromě údržbářských zásahů se tam nic nedělo.
Jen by mě zajímalo, jestli tohle mají i jiné dieselové motory.

Nevrlý 2014
03.06.2015, 11: 02
Je tam čirý pařez. Turbína píská. Tlumič výfuku se také „zírá“, když je hladový.
03.06.2015, 11: 43

Mechaniku Sanjo, to nemám. Zkontroluj těsnost systému přívodu vzduchu do motoru, možná někde nasává, proto to píská.

Taky jsem si nedávno všiml téhle blbosti. Myslel jsem, že se po vodních procedurách rozpadají ložiska. Ale zřejmě je to jen obměna normy. Se zavřenými okny to neslyšíte.
Jak říká jeden kamarád, ten dobrý zvuk se projeví. Zatím budu takhle jezdit dál.

Mechanik Sanya
03.06.2015, 13: 36

Je tam čirý pařez. Turbína píská. Tlumič výfuku se také „zírá“, když je hladový.
Nevypadá to tak, nejdřív bez náboje a pak kdo ví, uvidíme. Tlumič je nasnadě.
Vypadá to jako variace normy, ale přesto chci pochopit, má to mnoho dieselových motorů?

03.06.2015, 13: 41
Mechaniku Sanjo, teď přikládám anketu.
Nevrlý 2014
03.06.2015, 13: 41

Nevypadá to tak, nejdřív bez náboje a pak kdo ví, uvidíme. Tlumič je nasnadě.
Vypadá to jako variace normy, ale přesto chci pochopit, má to mnoho dieselových motorů?

Pak asi nepochopím, co to je za zvuk, ale pískavý zvuk mám jak ve druhém, tak v jakémkoli rychlostním stupni. Pokud jsou okna zavřená, tak je to úplně neslyšitelné.

Turbíno, víme, o co jde.
To platí u obou aut (starého i nového). V tomto rozsahu otáček už turbína pracuje, ale její zvuk ještě nepřehlušuje řev samotného motoru.
Tento režim je obvykle nejúspornější.

Měl jsem to jednou loni. Psal jsem o tom tématu. Jasně. Stejným tempem. Už jsem si toho nevšímal.

Mechanik Sanya
04.06.2015, 14: 04

Vytáhl jsem spoje přepouštěcích trubek, byly jako obvykle uvolněné.
Odpojili jsme spoj s škrticí klapkou, trubka byla podezřele volná ve spoji, vytáhli jsme z trubky těsnicí gumu, celou. Všechno jsme vrátili na místo. Vyrazili jsme.
Snažil jsem se ten zvuk vyprovokovat, ale nefungovalo to.
Je nepravděpodobné, že by mé manipulace na to měly nějaký vliv.
Dal jsem gól.

Všiml jsem si kvílivého zvuku kolem těchto otáček pouze se zapnutou klimatizací. Myslím, že když kompresor zrychluje.

vytí v oblasti těchto otáček pouze se zapnutou klimatizací
Když je klimatizace zapnutá, ventilátor, který fouká na chladič, se vždy zapne.

Mechanik Sanya
05.06.2015, 21: 58
Nezapínám klimatizaci.
08.06.2015, 13: 35

Mám stejný problém. Je to fakt otravné. Na všechny rychlostní stupně, při cca 1800 otáčkách. A čím vyšší je okolní teplota, tím hlasitější je pískání. Jdu si stěžovat u úředníků. Auto je v záruce. Nezbývá už jen zase čekat na teplo.))))

Mám lehké krásné pískání roztáčející se turbíny právě při 1800-2000 otáčkách, pokud jedete na 1. rychlostní stupeň s pomalu otevřeným oknem. Toto ušlechtilé pískání se mi dokonce líbí, ale pro vás je to spíše vytí, pokud je to otravné. V jiných rychlostních stupních nebo při rychlosti – takové pískání neexistuje a v prvním rychlostním stupni, pokud neposloucháte nebo máte zavřená okna – neuslyšíte ho.

Zpráva o návštěvě úředníků ohledně problému s pískáním turbíny.
Přišel, ukázal mi, vzal píšťalku, uvěřili mi, byli přesvědčeni, poškrábali se na hlavě a řekli: Musíme počkat, až se Žeňa vrátí z dovolené. Tohoto Žeňu mi doporučili samostatně. Říkali, že všechny zblázní, ale že se dostane na kloub. Počkal jsem, až se Žeňa vrátí z dovolené, přišel, setkal se s ním a dal mu Dušu na experimenty. Žeňa s ní jezdil naplno, jak za tepla, tak za rána za zimy, zkoušel různé rychlosti, zkoušel zvuk nahrát, ale. Ukázalo se, že v podkapotovém prostoru není žádná zvuková izolace a dunění motoru nám neumožňuje určit, odkud zvuk vychází. Také se to nepodařilo nahrát zpod kapoty. Došel k následujícím závěrům: 1) Turbína rozhodně píská.
2) Nezávisí na zahřátí motoru, ale závisí na zahřátí turbíny. Zahřívá se a ochlazuje mnohem rychleji než motor.
3) Slyšel ten zvuk u VŠECH dieselových Dusterů v showroomu, kam se dostal. Jak u těch, které přijely na opravu nebo údržbu, tak u nových, které jen čekají na kupce. Zvuk je jen jiné hlasitosti. A ten můj je výrazně hlasitější.
Zůstává nejasné, proč se tento zvuk objevil až letos v létě. Tedy je jasné, proč jsem ho slyšel: V horku raději řídím s otevřenými okny, ale proč jsem ho neslyšel loni v létě?
Dohodli jsme se: „Dobré klepání se samo od sebe projeví.“ Ještě mám 1,5 roku záruku. Samotná píšťalka není technická závada. Dohodli jsme se, že půjdeme počkat, ještě se podíváme. Slíbil, že napíše do Moskvy a promluví si s kolegy na svých technických fórech.

andimorgan
15.07.2015, 12: 35

Tady ti pískají turbíny. Pokud vím, pískají všechny. Tohle je ventil, který funguje. Aby ti neuletěla hlava.
OK.
A nemám turbo, ale v těchto otáčkách se ozve malé pískání. Jako by bylo turbo zapnuté. Ale tiše. Co to sakra je?

Mám stejný nesmysl. Jeden chytrák to včera poslechl fenendoskopem a vynesl verdikt, že je to válec pomocného řemene. Za pár dní zajedu k oficiálním prodejcům. To se mi ještě nestávalo, ale nedávno se objevil pískavý zvuk.

Pískání turbíny a válce jsou různé věci, protože turbína vyvíjí nominální otáčky 150-250 tisíc za minutu a její pískání si nelze s ničím zaměnit, jako například u vyvrtávačky, protože tam jsou také malá turba.
Pokud je auto úplně nové, do 150 tisíc, a pokud se motor ihned nevypne, zejména po rychlé jízdě, pak se pískání zpravidla ozve, když výfuk a sání nejsou těsné, zkontrolujte všechna spojení a pokud stále píská, pak je třeba se dostat ke kompresoru nebo turbínovému kolu a jen hledat vůli, pokud nějaká je, pak jsou kompresorová nebo turbínová kola určitě zachycena na šnecích, i když plnicí tlak může být normální. Nedávno na mém rodném L300, bezdůvodně, začalo pískat, je tam ukazatel plnicího tlaku pod zátěží, tlačí tak, jak má, sundal jsem sací potrubí, zatřásl kompresorovým kolem a bylo to jako tužka ve sklenici. Dal jsem jim to, udělali to za 12000 XNUMX rublů.
ale s pískáním se nedá jezdit, když jsou opotřebovaná ložiska, protože když se rozpadne kolo kompresoru, bude to katastrofa, i když by to měl zachránit mezichladič a k sacímu potrubí se to nedostane.

Auto je v podstatě nové, 53000 XNUMX km. Má turbočas, takže jsem auto hned nevypnul. Jsem teď u autorizovaného prodejce, to vám povím později.

JohnReckam
21.06.2017, 17: 09

Moje turbína taky píská stejnou rychlostí od cca 5000 58000 km. Teď je to 7000 30000 km. Myslím, že to prostě funguje. Vzduchové potrubí za mezichladičem je v oleji, ale spotřebu oleje podle hladiny nevidím. Olej měním každých 30000 1 km. Do 7000 XNUMX km jsem jezdil s Liqui Moly, po XNUMX XNUMX s Windigem. Liqui shořelo (odpařilo se) až na XNUMX litr na XNUMX XNUMX, Windigo vůbec neshoří (nedolévám, hladina na měrce se nemění). S Liqui auto akcelerovalo rychleji, s Windigem pomaleji. ALE POTRUBÍ JE STÁLE V OLEJI! Zkrátka jsem došel k následujícímu závěru: pískání neznamená, že je vadná, ale jsou tam olejové páry – turbína pomalu umírá.

Pískání znamená, že je vadné, protože pískání znamená tření oběžného kola se zvětšenou vůlí, to se snadno zjistí demontáží kompresorové trubky a zatřesením oběžného kola, s největší pravděpodobností to bude jako tužka ve sklenici, patrona potřebuje opravu, dokud se nerozbijí šneci, budou muset vyměnit celé turbodmychadlo, a to je nejméně 30 tisíc. Patrona je s výměnou ložisek, hřídele a vyvážením kolem 10 tisíc.

Vážení auto nadšenci! Pomozte mi určit příčinu a hlavně jak to “vyléčit”: objevilo se pískání (tj. bylo tam vždycky, ale museli jste poslouchat a teď je to jasně slyšet) při sešlápnutí plynového pedálu, vypadá to na turbínu. Objevilo se to po výjezdu do přírody a překonání vodní překážky. Jinak nejsou žádné změny: zrychlení, spotřeba paliva atd. – vše je na stejné úrovni, jen pískání ((. 1,5 dci.. Pravidelně provádím údržbu.. najeto 48 000

Vážení auto nadšenci! Pomozte mi určit příčinu a hlavně jak to “vyléčit”: objevilo se pískání (tj. bylo tam vždycky, ale museli jste poslouchat a teď je to jasně slyšet) při sešlápnutí plynového pedálu, vypadá to na turbínu. Objevilo se to po výjezdu do přírody a překonání vodní překážky. Jinak nejsou žádné změny: zrychlení, spotřeba paliva atd. – vše je na stejné úrovni, jen pískání ((. 1,5 dci.. Pravidelně provádím údržbu.. najeto 48 000

Zkontrolujte hadice vzduchového filtru a samotný filtr.

Zkontrolujte hadice vzduchového filtru a samotný filtr.

Děkuji! Doufám, že máte pravdu a že to není samotná turbína, další údržba je za pár týdnů. bohužel nebudu v garáži příštích pár dní a nebudu moct zkontrolovat filtr, ale potrubí je na místě, všechno je s nimi v pořádku.

Příznak je špatný, v jedné věci jsem měl štěstí, že jsem nedostal hydraulický ráz, ale pokud byla turbína horká (kolik času uplynulo od zátěže, například jízda vysokou rychlostí na dálnici nebo válení se v bahně?), mohla být turbína velmi horká a pokud by se dostala do vody, mohla by zdeformovat hřídel nebo samotný šnekový hřídel turbíny v důsledku teplotního rozdílu.

Příznak je špatný, v jedné věci jsem měl štěstí, že jsem nedostal hydraulický ráz, ale pokud byla turbína horká (kolik času uplynulo od zátěže, například jízda vysokou rychlostí na dálnici nebo válení se v bahně?), mohla být turbína velmi horká a pokud by se dostala do vody, mohla by zdeformovat hřídel nebo samotný šnekový hřídel turbíny v důsledku teplotního rozdílu.

Předtím jsem docela dost jezdil po dálnici, turbína byla zahřátá – fakt. V kaluži jsem dlouho nezůstal, 10 sekund, možná 15. Kolik bude stát oprava, přibližně, můžete mi říct? Nebo teď jen výměna turbíny, a to, jak jsem pochopil, je asi 25-30 tisíc?

110-15 sekund je docela dost, kolik sekund trvá, než horká pánev vychladne v dřezu s vodou?
Kolik to bude stát, by měli říct specialisté, ti zkontrolují geometrii, vyvážení atd. Pokud jsou šneci, pouzdro normální, tak vymění hřídel, ložiska oběžného kola, nebo celou kazetu, v roce 2016 jsem to dal na opravu, i když ne z Dusteru, ale z MMC 4D56, jen kazetu, udělali to za 11 tisíc (to je jen příklad).

110-15 sekund je docela dost, kolik sekund trvá, než horká pánev vychladne v dřezu s vodou?
Kolik to bude stát, by měli říct specialisté, ti zkontrolují geometrii, vyvážení atd. Pokud jsou šneci, pouzdro normální, tak vymění hřídel, ložiska oběžného kola, nebo celou kazetu, v roce 2016 jsem to dal na opravu, i když ne z Dusteru, ale z MMC 4D56, jen kazetu, udělali to za 11 tisíc (to je jen příklad).

Děkuji! Dnes jsem se přihlásil na diagnostiku, uvidíme, co spočítají. ac: Ještě jedna otázka, jak dlouho se dá s takovou poruchou jezdit? Momentálně je docela drahé to odvézt do servisu, ideálně by to vydrželo ještě měsíc samozřejmě. nebo je lepší neotálet? Kolik to všechno obnáší?