Poruchy CVT
29. května po obědě jsem přijel, auto bylo na vleku, převodovka byla od oleje. Záruční technik hlásil, že vyskočily 3 chyby na krabici, hladina oleje v krabici byla zkontrolována (normální), krabice bude na závadu s 2/3 demontáží (dokončeno cca 4,5), foto řídící jednotky bude poslán do Moskvy. Neslibují rychlé opravy.
Vedoucí služby nám poradil, abychom se připravili na nejhorší (neupřesnil co přesně) a rázně odmítl vydat náhradní vůz.
Vzal jsem si papír s datem potvrzujícím, že auto bylo předáno do servisu 28.5.2008
| Malé | 30.05.2008 18: 24 |
Odpověď: Variátor chrochtal při nájezdu 11 800 km
Zpráva od Aleks64 (Zpráva 181222)
Vedoucí služby nám poradil, abychom se připravili na nejhorší (neupřesnil co přesně) a rázně odmítl vydat náhradní vůz.
Vzal jsem si papír s datem potvrzujícím, že auto bylo předáno do servisu 28.5.2008
Vyděsit zákazníka je klíčem k „dobrým“ službám.
Podle mého názoru není reálné čekat nyní 30 dní a můžete auto vrátit prodejci a dostat své peníze zpět.
| loysha | 30.05.2008 18: 43 |
Odpověď: Variátor chrochtal při nájezdu 11 800 km
Zpráva od Malé (Zpráva 181231)
Vyděsit zákazníka je klíčem k „dobrým“ službám.
Podle mého názoru není reálné čekat nyní 30 dní a můžete auto vrátit prodejci a dostat své peníze zpět.
právně máš pravdu. ale když se na to pořádně podíváš, tak si myslím, že všechno nejde tak rychle. Nemyslím si, že dealer má v kapse citron zdarma pro takové případy.
| Aleks64 | 30.05.2008 18: 43 |
Odpověď: Variátor chrochtal při nájezdu 11 800 km
Zpráva od Malé (Zpráva 181231)
Vyděsit zákazníka je klíčem k „dobrým“ službám.
Podle mého názoru není reálné čekat nyní 30 dní a můžete auto vrátit prodejci a dostat své peníze zpět.
45 dnů.
A další jemnost
Bydlím v Samaře, ale koupil jsem ho v Toltti u ORIENT MOTORS (90 km od Samary),
a auto je v opravě v SAMARA CARS (v místě vašeho bydliště)
Komu to mám dát?
| loysha | 30.05.2008 18: 43 |
Odpověď: Variátor chrochtal při nájezdu 11 800 km
Zpráva od Aleks64 (Zpráva 181222)
Vzal jsem si papír s datem potvrzujícím, že auto bylo předáno do servisu 28.5.2008
Promiň!! mějte přehled o tom, co a jak!
| Malé | 30.05.2008 18: 52 |
Odpověď: Variátor chrochtal při nájezdu 11 800 km
Zpráva od Aleks64 (Zpráva 181241)
45 dnů.
A další jemnost
Bydlím v Samaře, ale koupil jsem ho v Toltti u ORIENT MOTORS (90 km od Samary),
a auto je v opravě v SAMARA CARS (v místě vašeho bydliště)
Komu to mám dát?
Podle nového zákona platí, že pokud je auto v autoservisu celkem více než Dny 30, lze jej také vrátit nebo vyměnit.
Auto můžete vrátit tam, kde jste ho koupili, tzn. ukončit kupní a prodejní smlouvu.
| loysha | 30.05.2008 19: 03 |
Odpověď: Variátor chrochtal při nájezdu 11 800 km
Zpráva od Aleks64 (Zpráva 181241)
45 dnů.
A další jemnost
Bydlím v Samaře, ale koupil jsem ho v Toltti u ORIENT MOTORS (90 km od Samary),
a auto je v opravě v SAMARA CARS (v místě vašeho bydliště)
Komu to mám dát?
Ano, zajímavá situace. jednak prodejce, který to prodal, neručí za to, že oprava jiné služby trvá dlouho. Řeknu vám, že kdybyste k nám přišli, mohli bychom to pro vás udělat za 10 dní. nemohou nést odpovědnost za jiného prodejce. a další prodejce, kde protahují opravy, také říkají, proč vám proboha dáme peníze, auto jsme neprodali. a tak dále a tak dále
Kdo je obecně odpovědný za záruku ROLF-Import?
| Berle | 30.05.2008 19: 42 |
Odpověď: Variátor chrochtal při nájezdu 11 800 km
Soucítím, krajane
| Sergey_D | 30.05.2008 21: 33 |
Odpověď: Variátor chrochtal při nájezdu 11 800 km
jo. Toto je první a doufám, že poslední znamení v této záležitosti. a pak je to trochu děsivé. promiň! najeto 14tis. fuj 333krát
| Sergeji | 30.05.2008 21: 35 |
Odpověď: Variátor chrochtal při nájezdu 11 800 km
Sakra.
Škoda, že to nejsou svíčky. promiň.
| Arkados | 30.05.2008 21: 41 |
Odpověď: Variátor chrochtal při nájezdu 11 800 km
Omlouvám se.
Nevím, jaké máte zákony ohledně výměny a opravy mezi dealery, ale logicky mi přijde, jaký je v tom rozdíl, od koho to dostal a kdo to dal do opravy, všichni jsou úředníci Mits a zeleň nech být vyřešeno mezi sebou (můj subjektivní názor)
| KODak | 30.05.2008 22: 41 |
Odpověď: Variátor chrochtal při nájezdu 11 800 km
Alex64, mizerný IMHO: je úplně jedno, v jakém autosalonu jste Mitsubishi zakoupili, reklamace včasných oprav a podle toho by vrácení zboží s následným proplacením prostředků vynaložených na jeho nákup mělo být adresováno „hrdinovi of the“; příležitosti“, tj. prodejci, který opravu provádí. A on na oplátku sám vyřeší všechny finanční problémy s výrobcem nebo jeho zástupcem ve vašem regionu.
Ještě jednou: vše výše uvedené je čistě IMHO a od člověka zbaveného právnického vzdělání.
| DeHb | 30.05.2008 23: 05 |
Odpověď: Variátor chrochtal při nájezdu 11 800 km
Aleks64, omlouvám se :(.
Velmi mě zajímá, co říká prodejce. Dnes jsem jen nechal auto poprvé zahřát, v manuálním režimu jsem zrychlil na 5000 otáček. Teď je v mé duši něco neklidného, možná jsem začal jezdit příliš brzy, mám to jen 1150 km.
| Doz | 30.05.2008 23: 26 |
Protože výrobce neuvádí, jaký by měl být počet najetých kilometrů, doporučuje se měnit olej ve variátoru přibližně každých 40 tisíc kilometrů. Pokud jsou provozní podmínky těžké, doporučuje se zkrátit dobu výměny na 30–35 tisíc najetých kilometrů. Jednou z výhod CVT je jeho schopnost plynule měnit převodový poměr. Bez ohledu na otáčky motoru vždy pracuje s maximální účinností.
Výsledkem je, že převodovky CVT často poskytují lepší spotřebu paliva, zejména při jízdě ve městě. Většina vozů vybavených převodovkou CVT poskytuje hladší jízdu než podobný vůz s konvenční automatickou převodovkou. To se děje proto, že převodovka nikdy neřadí. Nedochází k žádnému ostrému podřazování, když vůz potřebuje extra výkon, a není cítit žádné řazení, které se někdy může stát u tradiční automatické převodovky.
CVT má lehčí konstrukci než tradiční automatická převodovka, což v kombinaci s hladším chodem pomáhá zlepšit spotřebu paliva u vozidel vybavených převodovkou CVT.
Protože vozy vybavené převodovkou CVT nemají řazení, snáze nacházejí a udržují ideální převodový poměr. Snáze akcelerují v městském provozu a snáze zvládají krátký terén, protože variabilní převodovka udržuje vozidlo na správném „rychlostním stupni“.
Po mnoho let panoval názor, že CVT jsou extrémně složité a mají krátkou životnost.
Ve skutečnosti CVT poskytuje příjemnou plynulou jízdu, která přidává na pohodlí ve městě.
5 jasných výhod CVT oproti jiným převodovkám
Jednoduchost konstrukce
Málokdo ví, ale variátor je konstrukčně nejjednodušší převodovka! Ještě jednodušší než klasická manuální převodovka. Variátor má pouze jeden hlavní prvek – řemen, který spolupracuje s kužely. Spojuje vstupní a výstupní hřídel, což poskytuje široký rozsah převodových poměrů. Navzdory své zdánlivé jednoduchosti vyžaduje pravidelnou péči a údržbu, která dalece přesahuje běžnou diagnostiku.
Možnost výběru řetězového variátoru
Pokud chcete bezproblémovou převodovku CVT, zvolte jednotku s řetězem namísto klasického řemenu. Tuto konstrukci lze nalézt v mnoha modelech Audi a Subaru. „Řetězová převodovka“ dokáže bez opravy ujet více než 200 000 km, což je v dnešní době velmi dobré.
Představení vlastností technického řešení
Pro zvýšení spolehlivosti nabízejí inženýři mnoho komplexních řešení pro CVT. Například převodovka Toyota má přímo řazenou CVT vybavenou manuálním prvním převodovým stupněm. Tento design se nebojí dlouhého klouzání v bahně.
Měnič točivého momentu
Měnič točivého momentu – hydraulické zařízení sloužící k převodu (změně) točivého momentu z motoru na převodovku.
Všechny CVT mají měnič točivého momentu jako klasická automatická převodovka a je nakonfigurován tak, aby zachoval CTV. Například v Renault Duster v automatickém režimu se měnič točivého momentu zablokuje při rychlosti 12 km/h. Tím se ušetří trochu více paliva. Můžete tak vyrazit do terénu bez obav z přehřátí převodovky.
Funkce provozu
Variátor nemá rád prokluzování a rychlé změny rychlosti a dokonce i prodloužený pohyb ve vysokých rychlostech. Když to víte, můžete prodloužit životnost převodovky jednoduše změnou stylu jízdy.
A nezapomeňte udržovat chladič v čistotě a dostatečně zahřát variátor v mrazu. Pamatujte, že v místě kontaktu kuželů a pásu začne pracovní kapalina normálně fungovat až tehdy, když se její teplota blíží provozní teplotě. Pokud je kapalina studená, pás klouže, což způsobí rýhy na hrudkách a na samotném pásu.
Nevýhody variátoru
Zatímco absence řazení nahoru a dolů je považována za výhodu převodovky CVT, některým řidičům chybí pocit, že vůz projíždí body řazení. Pokud dáváte přednost sportovnějšímu stylu jízdy, absence pevných převodů činí jízdu méně vzrušující.
Další stížností je hlasitý hučivý zvuk, který se objevuje při akceleraci. Je to proto, že CVT nutí motor neustále běžet ve vysokých otáčkách při zvyšování otáček. Jak vysvětlují automobiloví inženýři, široká veřejnost byla k CVT méně vnímavá kvůli rozdílu ve vnímání hluku mezi manuální a postupně automatickou převodovkou.
Mezi běžné problémy, se kterými se majitelé setkávají, patří přehřívání, smyk a náhlá ztráta akcelerace. Častým problémem jsou také vibrace.
Protože převodovky CVT spoléhají na provoz řemenů, pokud trpí nadměrným natahováním nebo přílišným opotřebením, převodovka může zcela selhat.
Po kolika kilometrech by se měl vyměnit olej ve variátoru?
Pro většinu sériových vozů výrobci zavedli frekvenci výměny ATF jednou za 60 tisíc km. Mějte však na paměti, že tato vzdálenost platí pro vozidla provozovaná za „ideálních podmínek“.
Po 30-40 tisících ujetých kilometrech začíná olej ztrácet schopnost efektivně plnit své úkoly. Intenzita ztráty vlastností do značné míry souvisí s výše uvedenými nepříznivými podmínkami. To znamená, že čím častěji a agresivněji je vůz používán, tím rychleji se ATF stává nepoužitelným. Znečišťuje se kovovými hoblinami – produktem opotřebení mechanických částí krabice. Zhoršení kvality oleje má destruktivní vliv na součásti CVT – řemen, řemenice.
Jak vyměnit olej ve variátoru?
Proces výměny oleje ve variátoru je stejný jako při výměně olej do automatické převodovky. Ale pokud jde o tolerance a další vlastnosti, oleje pro automatické převodovky a CVT se výrazně liší. Stabilní provoz bezestupňové převodovky je možný pouze s olejem odpovídající kvality a technických parametrů. V tomto případě by měl být ATF vybrán na základě pokynů výrobce: nový olej by měl být odebrán podle značky a modelu vozu, s výjimkou „kombinovaných“ možností. Všechny moderní vozy jsou vybaveny speciálním měřičem na palubní desce, na který byste se měli spolehnout.
Vždy byste měli dodržovat doporučení a dodržovat tolerance výrobce.
Jaký druh oleje mám nalít do CVT převodovky?
Můžeme nabídnout vysoce kvalitní francouzský olej Yacco ATF CVT s mnoha oprávněními.
Je vysoce výkonná 100% syntetická převodová kapalina с bezestupný změna rychlosti CVT
Specifikace
- VW G 052 180/052 516 (Audi / Seat / Škoda / VW);
- Subaru CVTF (vysoký točivý moment), e-CVT, Lineartronic CV-30/CVTF-II;
- Toyota CVT FE/TC; Suzuki CVT Fluid Green 1 / Green 2, CVTF 3320;
- CVT Renault, Nissan NS-1 / NS-2 / NS-3; Mitsubishi Dia Queen CVTF J1 / CVTF J4, Diamond ATF SP III;
- Mercedes 236.20; Mazda CVTF 3320; variátor Lifan; Hyundai/Kia SP CVT-1;
- Honda CVTF/HCF-2/HMMF; GM CVT/DEX-CVT;
- Ford WSS M2C928-A / WSS M2C933-A / Mercon C; FCA CVTF+4 (Dodge/Fiat/Jeep);
- Daihatsu Ammix CVTF-DC / CVTF DFE;
- BMW / Mini EZL 799A.
Variátorový olej (CVT) můžete zakoupit u nás na našich webových stránkách nebo na adrese Almaty, Ryskulova Ave. 61
