Převodovka traktoru: typy, účel a ukazatele

O čem to mluvíme? Převodovka traktoru je nepostradatelnou součástí tohoto zařízení. Je nezbytná pro pohyb a další povinné úkoly tohoto vozidla.

Co to je? Tato součástka se dodává v několika typech v závislosti na specifikách samotného traktoru. Na pásových a kolových traktorech se instalují různé převodovky.

V tomto článku:

1. Účel převodovky traktoru
2. Složení a výkon převodovky traktoru
3. Typy převodovek traktorů podle principu činnosti
4. Typy převodovek traktorů podle převodového poměru
5. Převodovka kolového traktoru
6. Vlastnosti převodovky pásového traktoru

Účel převodovky traktoru

Většina kolových a pásových traktorů pracuje na základě jediného principu, protože jednotné konstrukční prvky a jednotky umožňují tomuto stavebnímu a zemědělskému stroji pohyb po silnicích a plnit úkoly, které mu jsou přiděleny. Převodovka traktorů a automobilů označuje povinný kompozitní mechanismus vozidel, pomocí kterého se energie ze spalovacího motoru přenáší na hnací kola (nebo pásy), jakož i na agregované stroje (v případě traktorů).

Účel převodovky traktoru

Traktory se široce používají ve stavebnictví a opravách silnic k přepravě těžkých břemen v obtížném terénu. Toto zařízení se také aktivně používá k provozu nesených a přívěsných stavebních strojů. Jednou z klíčových technických charakteristik tohoto typu dopravy je maximální tažná síla v TC (kN), vypočítaná na háku traktoru při jmenovitém výkonu motoru.

Všechny traktory se dělí do dvou velkých kategorií:

Pneumatiky

Tyto stroje jsou schopny vyvinout poměrně vysokou rychlost – až 40 km/h. Jsou velmi mobilní a obratné na silnicích (zejména na zpevněném povrchu). Jsou široce používány jako základ pro instalaci neseného zařízení: jeřábové, nakládací, zemní a buldozerové techniky používané při zemních, silničních a stavebních a montážních pracích a nejčastěji pracují v tandemu s pneumatickými kolovými traktory. Hlavní nevýhodou těchto vozidel je zvýšený měrný tlak na terén, který negativně ovlivňuje průchodnost strojů.

Sledováno

Toto zařízení se ve stavebnictví používá aktivněji než jeho kolové protějšky, protože pásové traktory mají řadu významných výhod, a to: zvýšenou tažnou sílu na háku, pevnou přilnavost pásového pásu k povrchu vozovky, snížený součinitel měrného tlaku na zem a vysokou průchodnost terénem. Pásové traktory jsou však mnohem pomalejší než kolové: jejich maximální rychlost nepřesahuje 10–12 km/h.

Mezi hlavní mechanické součásti každého traktoru, které zajišťují jeho provozuschopnost, patří spalovací motor, převodovka (hnací ústrojí), rám, podvozek, řídicí systém vozidla a některé pomocné komponenty.

Převodovka zahrnuje jednotky a mechanismy, kterými se rotace z klikové hřídele motoru převádí a rozděluje mezi hnací kola (nebo pásy), vývodový hřídel a hydraulický pohon. Převodovka umožňuje traktoru plynulý rozjezd, změnu rychlosti a směru pohybu, zvyšuje manévrovatelnost při zatáčení a také přenáší točivý moment z motoru na zemědělská a stavební vozidla agregovaná s traktorem.

Složení a výkon převodovky traktoru

Převod pneumatického kolového a pásového traktoru se skládá z následujících mechanismů a jednotek:

1. Spojka ve formě trvale uzavřené lamelové třecí spojky, která spojuje a odpojuje běžící spalovací motor od převodovky.
2. Stupňovitá převodovka implementovaná v traktoru využívající reduktor s proměnným převodovým poměrem, používaná ke zvyšování a snižování točivého momentu přenášeného ze spalovacího motoru na hnací kola (nebo pásy).
3. Kardanové hřídele, které zajišťují přenos točivého momentu z motoru pod proměnným úhlem převodovky na zadní nápravu, vyztužené pružinami.
4. Jednoduchý nebo dvojitý koncový pohon, zvyšující tažnou sílu na hnacích pásech nebo kolech.
5. Diferenciál, který slouží jako rozdělovací mechanismus pro přenos točivého momentu z motoru na hnací nápravu a uvádí kola do pohybu rychlostmi stanovenými převodovkou při zatáčení a na nerovných úsecích vozovky.
6. Polonápravy neboli hřídele, které rozdělují točivý moment ze spalovacího motoru mezi kola nebo pásy namontované na hnací nápravě.

Zadní hnací náprava traktoru zahrnuje hlavní převodovku, diferenciál a poloosy umístěné ve speciální skříni.

Činnost převodovky traktoru je charakterizována dvěma ukazateli:

• součinitel přenosu a účinnost;
• převodový poměr.

Typy převodovek traktorů podle principu činnosti

Podle principu činnosti se převodovka traktoru dělí na pět typů. Pojďme se na každý z nich podívat podrobněji.

Typy převodovek traktorů podle principu činnosti

Mechanický převod

Taková převodovka zahrnuje mechanické jednotky a sestavy, ozubená kola a montážní komponenty. Její konstrukce zahrnuje mechanismy a zařízení, jako je spojka, mezilehlá spojovací jednotka, převodovka, hlavní převodové stupně, diferenciál a koncové převody.

Traktory vybavené oběma hnacími nápravami mají složitější konstrukci převodovky. Ta je navíc vybavena rozdělovací převodovkou a kardanovým převodem. Kromě toho je doplněna samostatnou hlavní převodovkou, diferenciálem a koncovými pohony pro přední nápravu.

Traktory pracující na pásových drahách mohou být dodatečně vybaveny otočnými mechanismy a zesilovači točivého momentu.

Hlavním rysem mechanické převodovky je stupňovitá regulace otáček. Tato konstrukce umožňuje zvýšit účinnost. Zároveň však náklady na takovou jednotku zůstávají na přijatelné úrovni.

Elektrický přenos

Činnost elektrického převodu je založena na generátoru stejnosměrného proudu. Jeho kotva je přímo připojena k dieselovému nebo karburátorovému motoru traktoru, což ho roztáčí a generuje elektrický proud, který je pomocí propojovacích kabelů rozváděn mezi trakčními motory instalovanými v hnacích kolech nebo řetězových kolech.

Mezi hlavní výhody této konstrukce patří plynulá regulace otáček a snadný přenos energie k hlavním komponentům vozidla. Elektrický převod má však poměrně nízkou účinnost při relativně vysoké ceně.

Hydraulická převodovka s hydrostatickou převodovkou

Tento typ převodu je založen na hydraulickém převodu. To znamená, že kapalina funguje jako převodové zařízení pro distribuci energie ze spalovacího motoru na hnací kola (nebo ozubená kola) a další technické jednotky. Existují dva typy hydraulického převodu: hydrostatický a hydrodynamický.

Hydraulická převodovka s hydrostatickou převodovkou

Hydrostatická, nebo také nazývaná volumetrická, převodovka je jednotka, která zahrnuje čerpadlo, rozdělovací zařízení a také motory a hydraulické potrubí namontované v hnacích kolech (nebo pásech). Čerpadlo je přímo spojeno se spalovacím motorem, který do něj pod vysokým tlakem vhání olej, který pak proudí do rozdělovacího zařízení pro přenos k hnacím motorům instalovaným na hnacích kolech.

Takový převod předpokládá plynulé nastavení rychlosti otáčení kol (nebo pásů). Taková technická jednotka má však řadu významných nevýhod, a to: nízkou účinnost, těžké hlavní konstrukční prvky. Kromě toho pro plnohodnotný provoz hydraulický převod předpokládá povinnou těsnost.

Hydraulický převod s hydromechanickým převodem

Jedná se o druhý typ hydraulického převodu, jehož charakteristickým rysem je zahrnutí hydromechanické převodové jednotky sestávající z kapalinové spojky a hydraulického transformátoru v hlavních komponentách. Takový převod přenáší energii z motoru do všech vnitřních a vnějších přijímačů v důsledku dynamického tlaku kapaliny.

Mezi hlavní výhody hydromechanické převodovky patří plynulá regulace točivého momentu, snížené dynamické zatížení konstrukčních prvků převodovky, dobrá akcelerace a plynulý chod traktoru za jízdy. Mezi nevýhody patří nízká účinnost, vysoká konstrukční složitost a vysoká hmotnost hlavních částí a uzlů.

Elektromechanický převod

Tato převodovka je založena na mechanické převodovce, která zahrnuje elektrický generátor a stejnosměrný elektromotor. Tato převodovka umožňuje plynulé nastavení rychlosti otáčení hnacích kol (nebo pásů) a plynulé změny rychlosti traktoru. Mezi její klíčové nevýhody patří nízká účinnost, vysoké náklady a velká hmotnost konstrukčních dílů.

Typy převodovek traktorů podle převodového poměru

V závislosti na změně převodového poměru se převodovka traktoru dělí na tři typy:

Stupňovaný převod

Umožňuje vytvoření několika konstantních převodových poměrů při dané hodnotě úhlové rychlosti. Hlavní nevýhodou tohoto typu převodu je, že existují režimy, které neumožňují využití maximálních možností spalovacího motoru.

Plynulý převod

Tento typ převodovky umožňuje plynulé a automatické nastavení točivého momentu. Díky své konstrukci efektivně a plně využívá výkon motoru instalovaného na traktoru. Má však i značné nevýhody, mezi které patří relativně nízký faktor účinnosti a složitost technického provedení hlavních jednotek a sestav.

Kombinovaný přenos

Tato převodovka je založena na kombinovaném použití stupňovitých převodů a plynule měnitelných otáček hnacích kol (nebo pásů) v rámci jedné převodovky. Tato konstrukce rozšiřuje rozsah nastavení točivého momentu a poskytuje převodovce všechny výhody charakteristické pro plynule měnitelné převodovky.

Technické provedení převodovky přímo závisí na typu traktoru, typu pohonu (kola nebo pásy) a počtu hnacích kol.

Převodovka kolového traktoru

Většina kolových traktorů je vybavena mechanickou stupňovitou převodovkou, protože má jednoduchou konstrukci a zvýšenou účinnost, je poměrně jednoduchá a velmi spolehlivá. Jedním z hlavních konstrukčních prvků takové převodovky je spojka. Je to to, co přenáší točivý moment z motoru na hnací kola, umožňuje traktoru plynulý rozjezd z místa a odpojuje spojení mezi motorem a převodovkou při krátkých zastávkách v pohybu.

Převodovka kolového traktoru

Převodové zařízení kolového traktoru zahrnuje také variabilní převodovku (VGB) a koncový pohon, který umožňuje nastavit točivý moment snížením rychlosti otáčení převodových hřídelí a také rozdělit výkon motoru samostatně na každé kolo.

Diferenciál je zodpovědný za rozdělování točivého momentu mezi nápravy výstupních kol. Touto jednotkou jsou vybaveny pouze pneumatické kolové traktory, na pásových analogech jsou instalovány speciální převodové mechanismy.

Přenos točivého momentu z převodovky na ostatní komponenty převodovky se provádí pomocí kardanového hřídele.

Převodovka kolového traktoru je obecně konstrukčně podobná klasickému automobilu: točivý moment ze spalovacího motoru se přenáší na hnací kola pomocí spojky, převodovky a kardanu. Charakteristickým rysem převodovky traktoru je však to, že energie z motoru se nepřenáší jedním proudem, jako u osobních vozidel, ale několika.

Vlastnosti převodovky pásového traktoru

Převodovka pásového traktoru má složitější konstrukci než jeho pneumatický protějšek. Je vybavena dalšími jednotkami, a to mechanismy pro otáčení vlevo a vpravo, které jsou schopny přenášet různé točivé momenty ze spalovacího motoru na řetězová kola. Většina pásových traktorů je vybavena následujícími otočnými jednotkami:

• planetární (DT-175S, T-4A, DT-MV);
• zesílené vícelamelové třecí spojky (T-130, T-70S).

Konstrukce převodovky pásového traktoru pracuje s využitím dvou masivních hydraulických převodovek, z nichž každá je vybavena nastavitelným čerpacím mechanismem a hydraulickým motorem. Systém je navržen tak, že tato čerpadla jsou přímo připojena ke spalovacímu motoru a hydraulické motory na nich jsou přímo připojeny k hnacím ozubeným kolům, která jsou upevněna k převodovému mechanismu.

Převodovka je jedním z hlavních mechanismů v konstrukci traktorů, pomocí kterého je energie ze spalovacího motoru rozdělována mezi hnací kola nebo pásy, jakož i do agregovaných strojů a zařízení.

Kolové traktory Bělorusko řady 80, mezi které patří i MTZ-82.1, jsou nejoblíbenějšími traktory nejen v postsovětském prostoru, ale i v celých světových dějinách. Tyto nenáročné, odolné a spolehlivé stroje, podobné útočné puškě Kalašnikov, pevně zaujaly vedoucí postavení v zemědělství a dalších odvětvích v mnoha zemích světa. Jaké jsou rozdíly mezi traktorem Bělorusko MTZ-82.1 a ostatními traktory řady 80; jaké jsou jeho konstrukční a technické vlastnosti – dále v tomto materiálu.

Kolové univerzální řádkové traktory „Bělorusko MTZ-82.1“ patří do trakční třídy 1,4 T a jsou určeny pro jakékoli práce v zemědělství – od předseťové kultivace půdy až po sklizeň a přepravu. A také pro použití v lesnictví, veřejných službách, stavebnictví a průmyslu. Traktory „MTZ-82.1“ jsou schopny efektivně pracovat v široké škále klimatických pásem a půdních podmínek, včetně půd s nízkou únosností.

Slavná historie 80. série traktorového závodu v Minsku sahá až do roku 1974. Během let tzv. „perestrojky“ a následných „velkých nepokojů“ 90. let podnik nejenže nebyl zničen, jako většina sovětských závodů, ale také dokázal zvýšit svůj výrobní potenciál a uvést do výroby aktualizované a modernizované verze svých nejlepších traktorů.

Na rozdíl od traktorů Bělorus MTZ-80 a 80.1 je traktor Bělorus-82.1 zemědělský stroj s pohonem všech čtyř kol: uspořádání kol je 4K4; místo přední nápravy je zde přední hnací náprava PVM-72, kterou lze dle potřeby připojit. Významným rozdílem mezi modifikacemi 80.1 a 82.1 a základními MTZ-80 a MTZ-82 je zvětšená a modernizovaná kabina: u moderních strojů je velká a pohodlná; má vynikající přehled a zlepšené pracovní podmínky pro obsluhu stroje a co je důležité, splňuje zvýšené bezpečnostní požadavky naší doby.

Jako další volitelné vybavení je na vyžádání pro traktor MTZ-82.1 možné nainstalovat: synchronizovaný zpětný chod, podložky pro zdvojení zadních kol, držák s předními závažími, závaží zadních kol, hydraulický tažný hák, kyvadlové tažné zařízení, tažné zařízení, pneumatiky o rozměrech: 16,9/R38; 18,4/R34; 13,6-R20.

Konstrukční prvky “Bělorusko MTZ-82.1”

Konstrukce traktoru MTZ-82.1 z Běloruska je polorámová, stejně jako většina ostatních traktorů Minského traktorového závodu. Uspořádání je tradiční. Přední polorám, sestávající z litého předního nosníku a podélných lisovaných bočních nosníků, tvoří spolu s nosnými pouzdry skříně spojky, převodovky a zadní nápravy pevný rám traktoru. Vznětový motor traktoru je pružně uložen na předním nosníku s předními podpěrami pomocí pryžových tlumičů, zatímco zadní část motoru je pevně spojena se skříní spojky pomocí skříně setrvačníku.

Pro zlepšení přilnavosti je možné při práci s některými typy zemědělské techniky instalovat na přední nosník a/nebo na disky zadních kol přídavná závaží. Řiditelná jsou pouze přední kola. Pro snížení tlaku na zem a zlepšení průchodnosti traktorů konstrukce umožňuje zdvojnásobení zadních kol.

Motor traktoru “MTZ-82.1”

Traktory MTZ-82.1 jsou vybaveny motory MMZ D-243 z Minského motorového závodu. Jedná se o čtyřtaktní, čtyřválcový vznětový motor o objemu 4,75 litru. S přímým vstřikováním, nepřeplňovaný (atmosférický). Výkon této pohonné jednotky je 59,6 kW (81 k) při jmenovitých otáčkách 2200 ot/min. Válce jsou uspořádány řadově, svisle. Točivý moment motoru při jmenovitém výkonu je 258 Nm; maximální točivý moment je 298 Nm. Průměr válce je 110 mm; zdvih pístu je 125 mm. Koeficient rezervy točivého momentu je 15 procent. Motor má kombinovaný mazací systém – mazání součástí se provádí pod tlakem nebo rozstřikováním. Mazací systém zahrnuje olejovou vanu motoru, ozubené olejové čerpadlo, chladič a plnoprůtokový olejový filtr s pojistným ventilem. Palivový systém motoru zahrnuje nízkotlaké palivové čerpadlo (booster), vysokotlaké palivové čerpadlo (HPFP), hrubé a jemné filtry pro naftu a nízkotlaké a vysokotlaké palivové potrubí. Motor je vybaven elektrickým startovacím systémem. Pro zajištění spolehlivého startování při nízkých atmosférických teplotách je na sacím potrubí instalován elektrický startovací systém s vyhříváním hořákem.

Hlavním prvkem systému přívodu vzduchu do motoru je vzduchový filtr s dvoustupňovým čištěním vzduchu – suchým odstředivým a olejovým inerciálně-kontaktním. Motor MMZ D-2 je chlazen nucenou cirkulací chladicí kapaliny z odstředivého čerpadla, které pohání klínový řemen z řemenice klikového hřídele. Kapalina je chlazena průchodem chladičem, který se nachází v přední části traktoru před motorem. Chladič je chlazen proudem vzduchu z nepřetržitě běžícího ventilátoru. Zrychlení zahřívání motoru po nastartování a nastavení optimálního teplotního režimu je dosaženo pomocí termostatu, který reguluje průtok chladicí kapaliny. Nádrž MTZ-243 pojme 82.1 litrů motorové nafty. Měrná spotřeba paliva je: při provozním výkonu – 130 g / kW.h; při jmenovitém výkonu – 229 g / kW.h.

Převodovka “MTZ-82.1”

„MTZ-82.1“ je vybaven třecí jednokotoučovou trvale uzavřenou spojkou s mechanickým ovládáním. Spojka se vypíná odpovídajícím pedálem. Hnaný kotouč spojky má bezazbestové obložení a na zvláštní objednávku lze instalovat hnací kotouč s nejodolnějším kovovo-keramickým obložením proti opotřebení.

Převodovka – mechanická, 9stupňová, dvourozsahová, s dvoustupňovým reduktorem, nesynchronizovaná, umožňuje pohyb na 18 rychlostních stupních vpřed a 4 rychlostních stupních vzad. Maximální odhadovaná rychlost traktoru je 34,3 km/h, minimální – 1,94 km/h. Konstrukce převodovky umožňuje instalaci hydraulického reduktoru.

Ovládání řízení a brzdění traktoru

Řízení traktoru je hydroobjemové s dávkovacím čerpadlem; má jeden hydraulický válec, který je umístěn v lichoběžníku řízení. Na požádání může být řízení vybaveno hydromechanickým posilovačem. Napájení hydraulického systému řízení zajišťuje levostranné hydraulické čerpadlo s ozubeným kolem značky „NSh-10“. Používá se také gerotorové dávkovací čerpadlo bez odezvy na volantu. Mechanismus otáčení kol je dvojčinný hydraulický válec s pohonem a lichoběžník řízení. Hydromechanické řízení s hydraulickým posilovačem bylo instalováno na starších traktorech.

Brzdy, hlavní i parkovací, jsou kotoučové, suché, namontované na hřídelích hnacích ozubených kol koncových převodů zadních kol. Ovládání brzd je mechanické, z pedálů, samostatně pro pravou a levou stranu. Pro přepravní režim jízdy je k dispozici uzamčení pedálu. Pohon brzdy přívěsu je pneumatický, blokovaný s ovládáním brzdy traktoru (na vyžádání dvouvodičový). Pneumatický systém je napájen kompresorem instalovaným na motoru. Tlak v pneumatickém systému je udržován regulátorem v rozmezí 0,65-0,8 MPa. Maximální hmotnost taženého přívěsu s blokovanými brzdami přívěsu a traktoru je 9 tun.

Podvozek, nápravy “Bělorusko MTZ-82.1”

Přední hnací náprava je portálového typu, vybavená samosvorným diferenciálem se zvýšeným třením. K dispozici jsou tři provozní režimy přední nápravy: vypnuto; trvale zapnuto; automaticky se zapne při prokluzování zadních kol. Typ nápravy: dělená posuvná příčka. Typ reduktoru je kuželový. Pohon samosvorného diferenciálu se skládá ze dvou kardanových hřídelí s mezilehlou oporou. Ovládání samosvorného reduktoru je mechanické. Přední hnací náprava traktoru Belarus MTZ-82.1 zahrnuje hlavní kuželové kolo, samosvorný diferenciál a koncové převody – dvoustupňové kuželové reduktory. Některé modifikace (například Belarus MTZ-82.1-23/12-23/32, Belarus MTZ-820) jsou také vybaveny přední hnací nápravou se zvýšenou nosností s planetově-válcovými reduktory.

Přední hnací náprava je poháněna z rozdělovací převodovky dvěma kardanovými hřídeli s mezilehlou oporou s vestavěnou bezpečnostní spojkou. Přední náprava traktoru má schopnost plynule měnit rozchod předních kol díky použití zatahovacích kloubů, na kterých jsou instalovány čepy s poloosami kol. Uzávěrka diferenciálu: s hydraulickým ovládáním má dvě polohy – nuceně zapnuto; vypnuto, s hydromechanickým posilovačem – 3 polohy (+ automatická). Zadní náprava traktoru MTZ-82.1 je kompozitní, s válcovým reduktorem, hlavním kuželovým převodem, vybaveným uzamykatelným diferenciálem se čtyřmi satelity a válcovými koncovými převody. Pohon zadní nápravy je trvalý. Podvozek traktorů je vybaven nízkotlakými pneumatikami.

Hydraulický systém a zadní závěs “MTZ-82.1”

Pracovní hydraulický systém traktorů MTZ-82.1 je typu s odděleným agregátem. Hydraulická kapalina je dodávána z hydraulické nádrže pravotočivým zubovým čerpadlem NS-32 s objemovým průtokem nejméně 45 litrů za minutu při jmenovitých otáčkách hřídele motoru 2200 ot/min. Reakční tlak pojistného ventilu hydraulického systému je 18-20 MPa. Většina traktorů Bělorusko MTZ-82.1 má standardní hydraulický závěsný systém bez regulátoru výkonu, který zajišťuje pouze výškové nastavení nářadí. Takový systém má dva páry nezávislých hydraulických výstupů – vpravo a vlevo a jeden zdvojený pár v zadní části traktoru.

Některé traktory této značky jsou však vybaveny i modernějším hydraulickým závěsným systémem s regulátorem polohy. Umožňuje automatické nastavení jak v nadmořské výšce, tak v režimu výkonu a polohy. To zlepšuje kvalitu obdělávání půdy a zlepšuje pracovní podmínky obsluhy. Tento systém má tři páry nezávislých hydraulických výstupů. Maximální tlak v hydraulickém systému je 200 kilogramů na centimetr čtvereční. Zubové čerpadlo má výkon 45 litrů za minutu. Pracovní objem čerpadla je 32 cm3/ot. Maximální tlak je 20 MPa. Celý hydraulický systém obsahuje 21 litrů kapaliny. Nezávislý vývodový hřídel dosahuje 570 otáček za minutu. Na traktorech Bělorusko MTZ-82.1 je instalován tříbodový zadní závěs značky „NU-2“ s vnitřním nebo vnějším zamykáním spodních tyčí. Nosnost takového zadního závěsu na ose zavěšení není menší než 3200 kilogramů.

Pro pohon pracovního zařízení jsou traktory Bělorusko MTZ-82.1 vybaveny zadním vývodovým hřídelem pracujícím v nezávislém dvourychlostním režimu – 540 ot/min (při otáčkách motoru 1632 ot/min) a 1000 ot/min (při otáčkách motoru 1673 ot/min) nebo synchronním režimu – 3,44 otáček na metr dráhy. Směr otáčení hřídele je ve směru hodinových ručiček. Standardní konfigurace traktorů MTZ-82.1 zahrnuje stopku vývodového hřídele s osmi zuby pro standardní otáčky 540 ot/min. A pro otáčky 1000 ot/min je nutné nainstalovat stopku s jednadvaceti zuby.

Elektrické vybavení traktoru se skládá z generátoru o výkonu 700 W s usměrněným napětím 14 V, startovacího systému se startérem 12 V o výkonu 4 kW a elektrického ohřívače hořáku. Na přání jsou vybaveny startovacím systémem 24 V se startérem 6 kW. Možnosti agregace traktoru Belarus MTZ-82.1 Kromě práce se zemědělskou technikou se traktory MTZ-82.1 široce používají jako základní stroje pro provádění nejširšího spektra prací ve spojení s buldozerovou, výkopovou, nakládací, komunální a další technikou ve stavebnictví, veřejných službách, průmyslu, ale i v dopravě a pro pohon různých stacionárních strojů.

Možnosti agregace “Bělorusko MTZ-82.1”

Kromě práce se zemědělskou technikou se traktory MTZ-82.1 široce používají jako základní stroje pro provádění široké škály prací v kombinaci s buldozery, výkopovými, nakládacími, užitkovými a dalšími stroji ve stavebnictví, veřejných službách, průmyslu, ale i v dopravě a pro pohon různých stacionárních strojů.

Zde je rozsáhlý, ale zdaleka ne úplný seznam pracovních zařízení pro agregaci s traktorem „MTZ-82.1“: V zemědělství – pluhy, brány, kultivátory, secí stroje, rozmetadla hnojiv, rozrývače a okopávače, sekačky, lisy na balíky, odhazovače sena, katapultovací sázecí/rypadla, obraceče a shrnovače, přepravní přívěsy. V lesnictví – drapáky, nakladače. Ve stavebnictví a komunálních službách – čelní nakladače, příslušenství k bagrům, radlice buldozerů pro komunální a stavební účely, vrtné soupravy, hydraulická kladiva, zametače ulic, ledoborce, cisternové návěsy, rozmetadla písku, nesené vysavače, zvedací ramena, šnekové a rotorové zařízení pro odklízení sněhu.

Specifikace v číslech

Celkové rozměry: délka (vnější průměry kol) – 3,93 m; délka (se zadním závěsem v přepravní poloze a předními závažími) – 4,12 m; šířka – 1,97 m; výška – 2,8 m. Základna – 2,45 m; rozchod kol vpředu – od 1,43 do 1,99 m; rozchod kol vzadu – od 1,4 do 2,1 m. Minimální poloměr otáčení – 4,5 m (s brzděním zadního vnitřního kola). Světlá výška: pod přední nápravou – 645 mm; pod zadní nápravou – 465 mm. Brodivost – 0,85 m. Rozměry předních pneumatik – 11,2/R20; zadní pneumatiky – 15,5/R38. Konstrukční hmotnost – 3,75 t; hmotnost při dodání z továrny – 3,85 t; provozní hmotnost – 4 t; maximální přípustná hmotnost – 6,5 t. Rozložení provozního zatížení na nápravy: 1,34 t – na přední nápravu; 2,66 t – na zadní nápravu. Měrný tlak na zem – 140 kPa. Nosnost hydraulického systému – 3,2 t. Maximální hmotnost taženého přívěsu – 9 t. Skutečná rychlost jízdy: přepravní – do 35 km/h; provozní – do 16 km/h.

Kabina traktoru “MTZ-82.1”

Kabina traktoru Belarus MTZ-82.1 je větší a pohodlnější než u předchozích podobných modelů. Splňuje moderní bezpečnostní požadavky “ROPS” a “OESD”. Je vybavena systémy filtrace vzduchu, vytápěním kabiny. Je vybavena účinnější izolací proti prachu, vibracím a hluku. Kabina MTZ-82.1 má otevíratelná boční okna, zadní okno a střešní okno.

V základní konfiguraci je kabina traktoru MTZ-82.1 jednomístná, ale na zvláštní objednávku lze instalovat další sedadlo.