Recenze

Spojková kapalina (výměna – bez vnější pomoci) Hyundai Accent TAGAZ – Hyundai Accent (2G), 1,5 l, 2011 | svépomocí | DRIVE2

V tomto příspěvku popíšu postup výměny spojkové kapaliny bez cizí pomoci. — Poměrně rychle (ne více než 30 minut).
-Jak jsem to udělal já (!)
Video je přiloženo na konci příspěvku.

Spojkovou kapalinu, stejně jako brzdovou kapalinu, doporučujeme (!) vyměnit každých ~20000 XNUMX km. (osobně moje načasování).
Důležité je nejen to, zda ztmavla nebo ne, ale také to, že při delším používání kapalina vlivem teplot absorbuje kondenzát (vodu) a stává se nepoužitelnou.

1. Spojková kapalina (brzdová kapalina) je stejná kapalina, jakou používáme v brzdovém systému!
– v mém případě DOT4. ~ 269 rublů.

2. Prázdná láhev o objemu minimálně 0,5 litru. — 0 rub.

3. Systém pro transfuzi infuzních roztoků > také známý jako KAPÁTKO se svorkovým regulátorem (nejlevnější) – v každé lékárně. ~ 50 r.

5. Stříkačka o objemu ~ 20 ml.

6. Hadr (čistý hadr NE VLNA (!)).

8. Ubrousky na ruce (hygiena).

Je lepší vyměnit spojkovou kapalinu v garáži (pokud garáž není – v mém případě – za suchého a bezvětrného počasí (!)).
Aby vítr nenafoukal trosky do nádrže.

Pro zahájení postupu připravíme systém (Dropper) pro vypouštění kapaliny:

— Odřízli jsme (u systému pro transfuzi infuzních tekutin) samotné kapátko (na fotografii 1.)
— Odstraňte (stáhněte k sobě) jehlu z pryžové jednotky (z jednotky pro další injekce s kanylou pro připojení jehly nebo katétru) (na fotografii 1., fotografii 3.)
— Přesuňte regulátor rychlosti vstřikování roztoku blíže k pryžové jednotce. (na obrázku 1.)
— Hadici (trubku) ustřihneme na požadovanou délku. (nebo se toho vůbec nedotýkej), protože celý vypouštěcí systém je umístěn pod nádrží a bude dokonale odtékat. (na obrázku 1.), ale může se hodit při jiných manipulacích.
SYSTÉM PRO VYPOUŠTĚNÍ KAPALINY JE PŘIPRAVEN.

— Vývod pro vypouštění spojkové kapaliny je umístěn pod kapotou naproti chladicímu ventilátoru (foto 2.)
– ponořte místo přistání sestavy pryžového kapátka do nádržky se spojkovou kapalinou a sejměte ochrannou pryžovou krytku z vypouštěcího systému a natáhněte pryžovou sestavu na tuto koncovku. (foto 2., foto 3.)

— Z malé nádržky se spojkovou kapalinou, která je umístěna vedle brzdové kapaliny, pumpujeme stříkačkou znečištěnou spojkovou kapalinu do lahvičky, ALE BEZ VYSUŠENÍ! NECHTE ASI 1CM TEKUTINY!

— Poté láhev (se špinavou kapalinou) položíme na botku motoru nebo na desku (kliková skříň a ochrana motoru) poblíž výstupu. (Foto 3.)
— A druhý konec tuby spustíme do láhve.

–
— OTŘETE STĚNY NÁDRŽE do sucha a vyčistěte hadrem! (v rámci možností!)

— Naplňte nádržku spojky čistou brzdovou kapalinou AŽ NAHORU.
— Pomocí tlačítka „10“ NE MNOHO (vůbec ne moc, doslova otočením klíče o 1-1.5 cm) otevřete vývod kapaliny (proti směru hodinových ručiček) (foto 2.).

— Špinavá tekutina začne protékat trubicí do láhve. (balónky vzduchu vám o tom dají vědět).

DÁLE sledujeme hladinu kapaliny v nádrži a JEDNODUŠE PŘIDÁME ČISTOU KAPALINU.

Během krátké doby dojde vzduch a CLEAN brzdová kapalina bude následovat nečistoty.

*Pokud potřebujete dočasně odejít nebo provést jinou manipulaci, ale nechcete zpomalit práci, zablokujte KOLO regulátoru rychlosti vstřikování roztoku. (zmáčkne trubičku a nemusíte nic kroutit).

NA ZÁVĚR:
– Hladinu spojkové kapaliny vyrovnejte TĚSNĚ POD značku „MAX“ a zavřete nádržku.
-Utáhněte výtok brzdové kapaliny bez síly a pomocí suchého hadříku zkontrolujte, zda podél závitů neuniká.

-Demontujte NÁŠ SYSTÉM pro vypouštění kapaliny spojky z výstupu.

TO JE CELÝ POSTUP.

* Na konci práce doporučuji umýt motorový prostor pěnou při samomytí (moje volba) nebo pro ty, kteří mají garáž s vlastními prostředky – přijmout nezbytná opatření proti zkratu a výpadku elektrických jednotek ( generátor, světlomety, baterie, pojistková skříň).