Testováno: Toyota RAV2021 Prime 4 je v režimu EV lepší v terénu Testováno: Toyota RAV2021 Prime 4 je v režimu EV lepší v terénu – AutosEU

To si řekni. Toyota RAV4 Prime tento úkol v rámci rozumu zvládne.
Všestrannost modelu RAV4 Prime nás nepřestává udivovat. Poskytuje 42 mil plně elektrického dojezdu, který je vhodný pro dojíždění, funguje jako zábavný, pohodový hybrid 38 mpg pro ultra dlouhé pochůzky nebo víkendové výlety, překonává konkurenční sportovní vozy a nabízí dobrý nákladový prostor a možnosti sklopení sedadel také nese vše – pohon všech kol se slušnou světlou výškou. To je tak blízko rodinnému ekvivalentu švýcarského armádního nože, jak jen můžete získat.
Za více než rok ježdění po USA – dokonce i na výletě, kde jsme strategicky využívali Charge Mode – jsme s RAV4 nikdy neudělali jednu důležitou věc: vyjeli s ním mimo silnici.
2021 Toyota RAV Prime čtyřletý off-roadový test – NWAPA – září 4. 20212021 Off-Road Test Toyota RAV4 Prime – NWAPA – 20212021. září. 4 Toyota RAV Prime 2021 Off-Road Test – NWAPA – září XNUMX.
Naštěstí jsem zrovna minulý týden měl příležitost otestovat terénní Toyotu RAV2021 Prime 4 na krátké, ale velmi náročné off-roadové trati speciálně navržené The Ridge Motorsports Park v Sheltonu ve Washingtonu pro 2021 Northwest Outdoor Activity Vehicle. Soutěž roku Northwest Automotive Press Association.
Kurz zahrnoval podmínky, s nimiž se mohou víkendoví dobrodruzi setkat na stezkách Forest Service na cestě do kempů nebo vedoucích stezek, jako je strmý vrchol testující úhly klesání, stezka se strmým bočním svahem, uvolněný most z klád, vyjeté koleje s uvolněnými kameny a série magnátů, kteří testovali nejen kloubové spojení kol, ale také schopnost systémů pohonu všech kol přizpůsobit se omezenému nebo žádnému trakce na jednom nebo více kolech.
2021 Toyota RAV Prime čtyřletý off-roadový test – NWAPA – září 4
RAV4 Prime si na dálnici vedl nezvykle dobře, i když jeho světlá výška 8.0 palců byla limitujícím faktorem. Mrtvý tah byl nejjednodušší. A v těchto podmínkách si nejlépe vedl RAV4 Prime, který zcela vypnul benzinový motor.
Prime je velmi, velmi rychlý na silnici, s časem 0-60 mph 5.7 sekundy – nebo ve skutečnosti o něco rychlejší, než jsme viděli neoficiálně. Ale když jste na stopě, rozhodně nepotřebujete všechnu tu trakci. To, co opravdu potřebujete, je točivý moment a elektrický režim RAV4 ho má dostatek, vše pěkné a lineární a ovladatelné pomocí plynového pedálu s dlouhým chodem. Podle Toyoty blokování plně elektrického provozu v režimu EV omezuje čas sprintu 0-60 na 9.2 sekundy.
Toyota RAV2021 Prime 4 roky
Nižší celkový výkon režimu EV v terénu pravděpodobně nepřehlédnete. Chcete-li zablokovat plynový motor, vyberte režim EV a zjistili jsme, že pro choulostivé off-roady jsou trakční systémy RAV4 Prime mnohem vhodnější pro samotné elektromotory než při provozu plynového motoru.
Ve srovnání s režimem Trail se RAV4 Prime překvapivě cítil jistější, mnohem méně protáčel kola na strmém, sypkém kopci a cítil se lehčí a méně prašný než v magnátech, když se snažil udržet hybnost s jedním nebo více uvolněnými nebo zvednutými koly.
Po prostudování uživatelské příručky k RAV4 Prime byl nedostatek klidu v režimu Trail pochopitelný. Trail Mode je podle ní „určen pro použití při jízdě na nerovných, nerovných cestách“ a „řídí vozidlo tak, aby při jízdě po nerovných cestách mohlo využít maximální množství hnací síly“. Pokud tedy potřebujete vyjet dlouhý, strmý kopec s velkým výkonem a protáčením kol, kde vás trakční systémy mají tendenci vyřazovat, měli byste použít režim Trail; přepíše výběr režimu EV a nastartuje plynový motor, pokud potřebujete jít naplno.
2021 Toyota RAV Prime 4 Year Track Driving – NWAPA – září 20212021. 4 Toyota RAV20212021 Prime Track Year – NWAPA – 4. září. 2021 Toyota RAV Prime na trati – září XNUMX – NWAPA – září XNUMX.
Tato událost nám také připomněla, jak adekvátní – dokonce i pikantní – RAV4 Prime působí jako zcela elektrický při městských (nebo venkovských) rychlostech s jízdním kurzem na The Ridge. To znamená, že jsme většinu času strávili navigací v úzkých zatáčkách motokárové dráhy, většinou při rychlostech pod 40 mph, a také jsme zjistili, že režim EV poskytuje jistější přilnavost a pohotovější a přesnější reakce.
Nezbývá než projet hlubokým sněhem po silnici na saních nebo lyžích – o čemž už nepochybujeme, že RAV4 Prime dobře zvládne.
Toyota RAV2021 Prime 4 roky
Nabitý Prime, který jsem testoval, přišel na celkem 49,776 7,500 $, bez nároku na daňový kredit XNUMX XNUMX $ EV nebo jiné pobídky. To váží proti plug-in hybridu Ford Escape a plug-in hybridu Hyundai Tucson, z nichž ani jeden zcela neodpovídá elektrickému dojezdu nebo výkonu Prime.
To nás vede k jedinému přání: vidět jich na ulicích a dálnicích více. U tak všestranného a dobře navrženého vozu rychlé prohledání inventáře prodejce odhalí, že je nedostatek a dostupnost zůstává omezená.

Toyota Center Kyjev „Avtosamit“ představuje nový RAV4 Plug-in Hybrid – vlajkovou loď hybridní řady značky, která ve své třídě poskytuje nejlepší kombinaci výkonu a šetrnosti k životnímu prostředí.

Toyota uplatnila své odborné znalosti v oblasti pokročilých hybridních technologií u modelu RAV4 Plug-in Hybrid. Výsledkem je vozidlo, které je nejen výkonné, ale také úspornější. Na základě testů NEDC byly emise COXNUMX…₂ Modely mají spotřebu paliva 27 g/m1,2 a spotřebu paliva 100 l/XNUMX km (v kombinovaném cyklu NEDC).

VÝKON A TECHNOLOGIE

Aby se zvýšil výkon, dojezd a rychlost vozu RAV4 Plug-in v režimu elektromobilu, vybavili inženýři Toyoty model lepším motorem, větší baterií a měničem.

Maximální výkon systému spolu s hybridním motorem Dynamic Force* o objemu 2,5 litru je 306 koní/225 kW. Díky tomu vůz zrychlí z 0 na 100 km/h za 6,0 sekundy. V elektrickém režimu zrychlí RAV4 Plug-in z 0 na 100 km/h za 10 sekund.

2,5litrový motor Dynamic Force*

Motor RAV4 Plug-in Hybrid je vylepšenou verzí 2,5litrového motoru Dynamic Force, který je součástí hybridního modelu. Nový motor poskytuje vyšší výkon a točivý moment díky možnostem elektrického systému.

Čtyřválcový motor DOHC s objemem 4 16 cm2, 487 ventily a Atkinsonovým cyklem je vybaven elektronicky řízeným systémem Dual VVT-i, variabilním časováním ventilů a přímým vstřikováním D-3S. Zdvih pístu 4 mm a vysoký kompresní poměr 103,4:14,0 pomáhají zvýšit výkon a šetřit palivo. Maximálního výkonu 1 k/185 kW je dosaženo při 136 6 ot./min.

Hybridní systém zahrnuje automatickou fázi zahřívání, která chrání zážehový motor před nadměrným opotřebením, ke kterému může docházet při pravidelném startování studeného motoru ve vysokých otáčkách. Výkon je zpočátku omezen a poté se postupně zvyšuje. Modrá ikona na přístrojové desce vozidla upozorní řidiče na potřebu zahřát motor.

Nový hybridní systém

Společnost Toyota vyvinula pro model RAV4 Plug-in Hybrid výkonný hybridní systém. Za tímto účelem výrobce využil kompaktní a lehké komponenty hybridní technologie čtvrté generace, která byla představena v modelu RAV4 Hybrid, a modernizoval je tak, aby poskytovaly maximální výkon.

RAV4 Plug-in Hybrid je standardně nastaven na režim EV: řidič s plně nabitou baterií ujede pouze na elektřinu přibližně 75 km (cyklus WLTP). To překračuje odhadovanou průměrnou vzdálenost, kterou Evropané urazí mezi domovem a prací. Vůz může také dosáhnout rychlosti až 135 km/h (XNUMX mph) pouze na elektřinu (bez startování benzínového motoru).

RAV4 Plug-in je vybaven novou lithium-iontovou baterií, jejíž energetická kapacita byla zvýšena na 18,1 kWh. Obsahuje 96 elektrických článků a má jmenovité napětí 355,2 V.

Baterie je umístěna pod podlahou vozu, což umožňuje snížit těžiště a nenarušuje prostor zavazadlového prostoru ani prostoru pro cestující. Prvky jsou chlazeny chladivem z klimatizace.

Řídicí jednotka výkonu také prošla několika změnami. Byl přidán zvyšující pulzně šířkový měnič, který zvýšil sílu proudu. Díky tomu vysokonapěťová baterie produkuje více energie. DC-DC měnič je nyní menší, tišší a účinnější a také lépe chladí. Je umístěn pod zadními sedadly, takže v kabině zabírá méně místa.

Přední elektromotor dosahuje výkonu 134 kW (oproti 88 kW u RAV4 Hybrid); výkon zadního elektromotoru zůstává na hodnotě 40 kW. Díky elektromotoru může hybridní motor pracovat při nízkých otáčkách. To snižuje hluk a vibrace v RAV4 Plug-in Hybrid.

jízdní režimy

RAV4 Plug-in Hybrid nabízí čtyři jízdní režimy:

Režim elektromobilu (EV) – výchozí nastavení;
hybridní režim (HV);
Automatický režim HV/EV;
režim nabíjení baterie během jízdy.

Ve výchozím nastavení pracuje RAV4 Plug-in v režimu EV, a to i při prudké akceleraci. Po vyčerpání dojezdu na elektřinu se vůz automaticky přepne do hybridního režimu. To je klíčová výhoda RAV4 Plug-in Hybrid, kterou umožnil vývoj systému Plug-in založeného na hybridní technologii Toyota.

Řidič může aktivovat hybridní režim na začátku cesty a v případě potřeby přepnout do režimu elektromobilu, například při vjezdu do města.

Automatický režim EV/HV se aktivuje, když vůz potřebuje dodatečný výkon, například při prudké akceleraci. Poté se režim EV okamžitě obnoví.

Režim nabíjení pomáhá obnovit úroveň nabití baterie, pokud je příliš nízká pro fungování v režimu elektromobilu, a to využitím energie generované motorem.

Sekvenční systém řazení s pádly řazení na volantu umožňuje řidiči brzdit motorem. Další asistenci poskytuje asistent zpomalení**, který automaticky zvyšuje brzdný moment hnacího motoru při brzdění z kopce. To zajišťuje plynulejší jízdu a méně intenzivní používání brzd.

Tichý a bez vibrací

Inženýři Toyoty přijali řadu opatření ke snížení hladiny hluku a vibrací v kabině a zajištění tichého provozu plug-in hybridního systému. Například převodovka je navržena tak, aby snižovala hluk převodovky. Samotné zuby převodovky jsou broušeny, aby byl zajištěn plynulejší a tišší chod. Tlumič změkčuje vibrace při startování motoru a také snižuje kolísání točivého momentu při jízdě konstantní rychlostí.

Kromě toho se hladina hluku a vibrací snižuje díky dodatečné izolaci v předních blatnících a sloupcích, stejně jako díky použití akustického čelního skla a předních bočních oken.

Klimatizační systém s tepelným čerpadlem

RAV4 Plug-in je vybaven vysoce účinným systémem klimatizace pro zajištění komfortu v kabině. Využívá čerpadlo, které absorbuje tepelnou energii z venkovního vzduchu k vytápění kabiny.

Efektivní klimatizace zahrnuje funkci klimatizace S-FLOW, která směruje vytápění a větrání pouze na sedadla řidiče a spolujezdce vpředu a vzadu. Její účinnost se upravuje podle zvolené teploty, teploty interiéru a množství slunečního záření uvnitř vozu. Tento systém také šetří energii vypnutím funkce vysoušení vzduchu.

JÍZDA Z JÍZDY

Těžiště nového vozu je ještě více sníženo umístěním hnacího ústrojí, včetně vysokonapěťové baterie, pod podlahu. To zvyšuje ovladatelnost vozu a vytváří neuvěřitelný zážitek z jízdy. Platforma GA-K zajišťuje nízkou hmotnost a vysokou tuhost karoserie modelu RAV4 Plug-in Hybrid a zároveň zajišťuje jistotu jízdy. Na nerovném povrchu vůz vykazuje vysokou ovladatelnost a stabilitu a rychle reaguje na akce řidiče.

Inteligentní pohon všech kol

Nové vozy RAV4 Plug-in Hybrid jsou vybaveny inteligentním systémem pohonu všech kol Toyota AWD-i. Kompaktní a lehký systém AWD-i využívá 40kW elektromotor na zadní nápravě. To vozu dává neuvěřitelné schopnosti pohonu všech kol SUV a zároveň vynikající spotřebu paliva ve srovnání s manuální převodovkou. Funguje stejně dobře v režimu elektromobilu i hybridu.

Poměr točivého momentu mezi zadními a předními koly se automaticky optimalizuje podle jízdních podmínek, což zajišťuje lepší ovladatelnost a stabilitu na kluzkých vozovkách nebo při jízdě v terénu. To je v souladu s klíčovým principem modelu RAV4 – „Pohodlná ovladatelnost na jakékoli silnici“.

Režim stezky

RAV4 Plug-in vylepšuje své možnosti pohonu všech kol o režim Trail Mode, což je automatický systém uzávěrky diferenciálu s omezeným prokluzem, který může řidič aktivovat na přístrojové desce. Tento systém zajišťuje optimální trakci na kluzkých nebo nerovných vozovkách a pomáhá překonávat jakékoli překážky na cestě. Pokud například jedno kolo ztratí kontakt s povrchem, režim Trail Mode zabrzdí prokluzující kolo a přenese točivý moment na kolo s trakcí. Režim Trail Mode také automaticky upraví reakci na plynový pedál a logiku převodovky.

jízdní režimy

Řidič může přepínat mezi jízdními režimy NORMAL, ECO a SPORT a přizpůsobit tak odezvu plynového pedálu vlastním preferencím a jízdním podmínkám (režim SPORT se přizpůsobuje zrychlení i zpomalení vozu). Tuto volbu lze provést v kterémkoli ze čtyř hybridních režimů.

CHARAKTERISTIKA KONSTRUKCE A KONSTRUKCE

Při vývoji nového plug-in hybridního systému Toyota RAV4 se konstruktéři zaměřili na pohodlí, praktičnost a pocit prostornosti jak v interiéru, tak v zavazadlovém prostoru.

Nový model má stejné rozměry jako RAV4 Hybrid. A pohonné ústrojí nenarušuje prostor v kabině. Objem zavazadlového prostoru se mírně zmenšil na 490 litrů a podlaha byla zvýšena o 35 mm. Je rovná a má další úložný prostor pro nabíjecí kabel. Plocha pro nakládání zavazadel zůstává rovná i při sklopení zadních sedadel (60:40) a bezproblémové spojení s podlahou zavazadlového prostoru usnadňuje přepravu těžkých zavazadel.

Boční přihrádka zavazadlového prostoru nemá žádné výstupky, takže ji lze využít k přepravě rozměrných předmětů. Snadno se sem vejdou čtyři golfové bagy nebo dva kufry o objemu 77 litrů. Maximální tažná hmotnost přívěsu je 1,5 tuny. Rozměry palivové nádrže se nezmenšují. Její objem 55 litrů poskytuje vozu vynikající výkonovou rezervu.

Vnější design

Navenek se RAV4 Plug-in Hybrid od svého hybridního bratra liší jen několika detaily, které zdůrazňují jeho sportovní charakter. Kryt předního nárazníku má dekorativní metalizovanou vložku. Světlomety jsou provedeny v tmavém provedení a přední mřížka chladiče je zdobena tmavou povrchovou úpravou. Ochranný kryt zadního nárazníku je natřen černou barvou. A místo pro připojení nabíječky je skryto pod krytem na pravém zadním křídle.

RAV4 Plug-in Hybrid se vyznačuje velkými 19palcovými koly a pneumatikami. Ty se vyznačují speciálním pětidvojpaprskovým designem s kontrastní metalickou povrchovou úpravou a kombinací vysoce lesklého černého laku.

Kromě obvyklých odstínů je vůz k dispozici také v nové barvě – „Passionate Red“ (Emotional Red)***.

Дизайн интерьера

Prostorný interiér se vyznačuje sportovně laděnými sedadly čalouněnými směsovou kůží s horizontálním červeným prošíváním na opěradle a vertikálními červenými liniemi v oblasti ramen.

Přední sedadla jsou standardně elektricky nastavitelná a všechna sedadla jsou vyhřívaná.

Ukazatel teploty motoru na přístrojové desce byl nahrazen ukazatelem úrovně nabití baterie, zatímco multifunkční informační displej zobrazuje další specifické údaje o plug-in hybridu.

Vůz vstřebal všechny vlastnosti, kvalitu a pohodlí modelové řady RAV4 páté generace, včetně funkce výhledu do všech stran pro řidiče. Platforma GA-K umožňuje řidiči nastavit nízkou polohu sezení za volantem. To poskytuje vynikající pocit z jízdy v kabině a z řízení vozu.

Široce se otevírající zadní dveře a zkrácená vzdálenost mezi sedadlem spolujezdce a prahem dveří umožňují snadný přístup k zadním sedadlům. Prostorné prostory pro nohy a větrací otvory přispívají ke komfortu kabiny.

Оборудование

RAV4 Plug-in nabízí novou výbavu a volitelné prvky, které splňují potřeby dnešních zákazníků a zajišťují pohodlí a praktičnost.

Standardní výbava zahrnuje zásuvku Dym B/150 W. Lze ji použít k nabíjení mobilních zařízení. V případě výpadku proudu doma je také možné připojit domácí elektrospotřebiče s výkonem až 150 W. Kabina má navíc 12V zásuvky a port Aux/USB pro připojení chytrého telefonu a hudebního přehrávače.

Mezi další funkce patří nový multimediální systém od Toyoty s podporou integrace chytrých telefonů přes Apple CarPlay nebo Android Auto.

RAV4 Plug-in je vybaven 9palcovým dotykovým infotainmentovým systémem umístěným na středové konzole a barevným head-up displejem.

Bezpečnostní systém Toyota Safety Sense

Nový vůz RAV4 Plug-in je standardně vybaven aktivním bezpečnostním systémem Toyota Safety Sense** nové generace a asistenčními systémy pro řidiče. Tyto systémy jsou navrženy tak, aby snižovaly riziko běžných nehod, ke kterým dochází na silnicích. V případě potřeby asistenti upozorní řidiče na nebezpečí, poskytnou mu podporu při brzdění a řízení, aby se zmírnily následky potenciální kolize.

Kromě detekce vozidel vpředu detekuje systém Pre-Collision System také chodce (ve dne i v noci) a cyklisty (ve dne). Dynamický radarový tempomat s asistentem rozpoznávání dopravních značek také zajišťuje bezpečnost automatickou úpravou rychlosti vozidla v jízdním pruhu tak, aby dodržoval rychlostní limity.

Kombinace systému varování před opuštěním jízdního pruhu a asistenta pro sledování jízdního pruhu pomáhá udržet vozidlo ve správném jízdním pruhu.

BEZPEČNÉ A EFEKTIVNÍ NABÍJENÍ

Snadné nabíjení je klíčovou vlastností každého elektromobilu. RAV4 Plug-in Hybrid zaručuje efektivní nabití na 100 % za pouhé 2 hodiny a 45 minut. Vůz je vybaven rychlonabíjením až 6,6 kW, které neovlivňuje výdrž baterie. Standardní balení obsahuje 7,5metrový kabel Type 2 Mode 2 pro připojení k 10A zdrojům energie v domácnosti. Vůz tak lze nabít za 8 hodin.

Nabíjecí zásuvka vozu se nachází na pravém zadním křídle a je vybavena krytem, který se automaticky zamyká a odemyká s dveřmi vozu. Zásuvka má ochranu proti přehřátí a také indikátor, který zobrazuje proces nabíjení a jeho dokončení.

Pro optimální rychlost a bezpečnost nabíjení Toyota doporučuje kombinaci nabíjení pomocí kabelu typu 2 Mode 3 32A a nástěnné nabíječky. S tímto kompaktním integrovaným zařízením trvá nabíjení přibližně 2 hodiny a 45 minut.

* Hodnota je podmíněná a může se mírně lišit od objemu motoru. Podrobnější informace jsou k dispozici u oficiálních prodejců Toyota.

** Elektronické systémy jsou pomocné a za žádných okolností nemohou nahradit řidiče, který je vždy zodpovědný za bezpečnou jízdu. Před jízdou si řidič musí přečíst provozní dokumentaci a ujistit se, že zvolená technika jízdy je bezpečná.

*** Názvy úrovní výbavy a barev karoserie/interiéru uvedené zde a níže jsou čistě podmíněné, používané výhradně pro přehlednost při distribuci sad parametrů vozidel a v jiných dokumentech nebo materiálech se mohou lišit nebo chybět.

Pro více informací o novém voze Toyota RAV4 Plug-in Hybrid volejte (044) 537-54-54 nebo nás navštivte na adrese Charkovské dálnice 179.

Chcete-li získat konzultaci, vyplňte níže uvedený formulář.