Typy mostových jeřábů. Typy jeřábů používaných ve stavebnictví a průmyslu.

A). Podle návrhu lze rozdělit do následujících hlavních typů:

▪ jeřáby s nosnými jeřáby;

● všeobecné použití pro stavební, montážní a nakládací a vykládací práce širokého rozsahu;

● a speciální pro provádění technologických operací určitého druhu (potrubní jeřáby, železniční a plovoucí jeřáby apod.);

Pro domácí stavbu mostů Vyznačuje se vytvořením a širokým používáním různých speciálních zvedacích jeřábů spolu s obecnými stavebními jeřáby. Vysvětlují to zvláštnosti technologie mostních prací a v některých případech nepříznivé podmínky pro použití obecných stavebních jeřábů.

Tato část poskytuje další informace o speciálním zvedacích strojích, které studentům obvykle nejsou snadno dostupné.

Podle oblasti použití a provozních podmínek lze jeřáby pro stavbu mostů rozdělit na tři skupiny.

první skupina sestávají z výložníkových samohybných plně otočných univerzálních jeřábů na speciálním podvozku, automobilu, pneumatických kol, pásových a železničních. V některých případech se používají i věžové jeřáby (přívěsné, samošplhavé a mobilní). Jeřáby této skupiny se používají nejvíce. Jejich rysy jsou autonomie provozu, rychlost a nízká pracnost při převozu z přepravní do pracovní polohy, ale relativně vysoká cena.

Do druhé skupiny zahrnuje specializované univerzální jeřáby: portálové jeřáby a jeřáby s pevnými nohami. Jejich charakteristické rysy: užší rozsah použití, napájení motorů z externích zdrojů, nižší cena, ale také zvýšené mzdové náklady a také náklady na jejich uvedení do pracovní polohy.

Třetí skupina — speciální jeřáby určené pro práci ve zvláštních podmínkách. Patří mezi ně konzolové, konzolové a kabelové jeřáby a speciální instalační jednotky.

Výložníkové jeřáby s vlastním pohonem obecný účel klasifikovat (pro začátek je třeba poznamenat, že výše uvedená klasifikace nemůže plně odrážet všechny existující typy jeřábů, protože mnohé se nacházejí na hranicích uvedených bodů nebo je kombinují):

■ podle nosnosti:

▪ lehký (s nosností do 10 tun),

▪ střední (s nosností 10 tuny),

— těžký (s nosností 25 tun nebo více);

■ podle typu podvozku:

▪ automobil (na standardních nákladních podvozcích: navzdory zahraniční konkurenci zůstávají v zemích SNS na podvozcích Kraz, MAZ, ZIL, KAMAZ, Ural poměrně populární a žádané);

▪ traktor (namontovaný na sériových traktorech);

▪ na podvozku automobilového typu,

▪ pneumatické – mobilní pneumatické kolové jeřáby, pro speciální účely. podvozek: výložníkové jeřáby namontované na samohybném podvozku s pneumatickými koly. Často mají takové jeřáby terénní podvozek se všemi nebo většinou hnacích náprav. Pro lepší manévrovatelnost mají takové jeřáby více než jednu, často několik, ovládaných náprav. To vše umožňuje umístit jeřáb co nejblíže k pracovní oblasti. Moderní mobilní jeřáby umožňují operátorům pracovat v komfortních podmínkách: kabiny jsou vybaveny klimatizací, pohodlnými křesly a počítač sleduje veškeré manipulace včetně varování obsluhy před chybou.

▪ pásový se speciálním podvozkem.

Pneumatické kolové a pásové jeřáby se od sebe liší pouze pojezdem, jinak mají společnou klasifikační charakteristiku.

▪ plovoucí výložníkové jeřáby – při stavbě mostů provádějí plovoucí jeřáby různé práce: nakládání a vykládání, bagrování, pomocné práce, stavba podpěr kanálů, montáž rozpětí.

Používají se následující typy plovoucích jeřábů:

– samohybný plně rotační kohoutky,

– samohybný nerotační jeřáby;

2 – specializované skládací jeřáby;

3 – pozemní jeřáby různých typů instalované na

■ podle typu podpory kohoutky se dělí na:

▪ železnice – výložníkové jeřáby na železničním podvozku se používají na železnicích a velkých továrnách, které mají vlastní železniční přístup. způsoby,

▪ pásové jeřáby – výložníkové jeřáby namontované na pásovém podvozku. Pásové jeřáby se přepravují pouze na těžkém návěsu a často v závislosti na rozměrech demontované a často je lze provozovat pouze na speciálně upraveném místě a mohou mít i věžovou verzi nebo posuvný posuv.

▪ jeřáby na kolech,

▪ jeřáby na speciálním podvozku.

Typy kohoutků

Typ jeřábu	Nosnostní skupina
Automobilový průmysl	Do 25t
25-50t
Přes 50t
Speciální podvozek (automobilový typ)	Do 25t
25-50t
Přes 50t
Pneumatiky	Do 25t
25-50t
Přes 50t
Sledováno	Do 25t
25-50t
Přes 50t

■ podle počtu a umístění elektráren:

▪ s jednou pohonnou jednotkou na podvozku (šasi),

▪ s jednou pohonnou jednotkou na otočné části,

▪ se dvěma pohonnými jednotkami;

■ Počet pohonů motorů mechanismů:

▪ s jednomotorovými pohony;

■ podle počtu a umístění řídicích kabin:

▪ s kabinami pouze na podvozku;

▪ pouze na gramofonu;

▪ na podvozku a na točně;

■ podle designu výložníku:

▪ s výložníkem pevné délky;

▪ se zatahovacím výložníkem;

▪ s teleskopickým výložníkem;

■ podle metody zavěšení výložníku:

▪ s pružným (na lanových kladkách);

▪ tuhé (pomocí hydraulických válců) odpružení.

а – s pružným odpružením; б– s pevným zavěšením pracovního zařízení.

■ pokud je to možné, přesuňte se:

▪- stacionární jeřáb – pevně připevněný k základně, nelze jej přemístit;

▪ radiální jeřáb – má schopnost pohybovat se po kruhové dráze vzhledem k pevné podpěře. Radiální jeřáby se používají ve skladech kruhového nebo sektorového tvaru;

▪ nastavitelný jeřáb – připevněný k základně a lze jej přemisťovat pomocí zvedacích strojů nebo ručně;

▪ samozdvižný jeřáb – používá se ve stavebnictví. Instalováno na konstrukce budovy ve výstavbě. Když je konstrukce postavena, jeřáb se zvedá nahoru pomocí speciálních mechanismů.

▪ rychlomontážní jeřáb – věžový jeřáb namontovaný na místě pomocí vlastních mechanismů, bez manipulace s výškovými zvedáky as provozní dobou instalace ne delší než 30 min.; používá se ve stísněných stavebních podmínkách s omezeným prostorem pro instalaci jeřábu, efektivní v nízkopodlažních stavbách (do 30 м), obchodní centra, řadové domy, s možností přeinstalace na nové parkovací místo během jedné pracovní směny. Použití rychle stavitelných jeřábů je efektivní díky nízkým provozním nákladům s výhodou velmi přesného polohování břemen pomocí horizontálního výložníku a dálkového rádiového ovládání jeřábu.

▪ mobilní jeřáb – má schopnost pohybu.

■podle typu pohonu:

▪ ruční pohon – používá se při přepravě zboží na krátké vzdálenosti a při nízkých rychlostech práce,

▪ elektrický pohon – u jeřábů s elektrickým pohonem se používají převážně střídavé elektromotory, ale v případě potřeby plynulé regulace otáček se používají stejnosměrné elektromotory,

▪ hydraulický pohon – kompaktní, umožňuje plynulé nastavení rychlosti jeřábu, ale má nízkou účinnost,

▪ pneumatický pohon – používá se především při práci v požárním a výbušném prostředí,

▪ vybavené spalovacím motorem (ICE) – používají se v jeřábech, které pracují nezávisle na elektrické síti: mobilní automobilové, železniční, pásové, plovoucí.

▪ smíšený pohon (diesel-elektrický).

■podle typu mobilních jeřábů:

▪ samohybný jeřáb – má schopnost pohybu během provozu a přepravy nákladu díky přívodu elektrické energie pomocí následujících systémů: trolejbusová lišta, trolejová lišta, závěsné kabelové systémy, lanový buben s pružinovým nebo motorovým pohonem, bezkontaktní systém přenosu energie ;

▪ tažený jeřáb – přemísťování pomocí tahače pomocí přívěsu.

■ podle stupně rotace Existují dva typy jeřábů:

▪ rotační ventil – má schopnost otáčet se vzhledem k podpěře. Rotační ventily mohou být plně otočné (úhel natočení větší než 360º) a ne plně otočné (úhel natočení menší než 360º).

▪ pevný jeřáb – nemůže se otáčet vzhledem k podpěře.

■ podle typu nástavby manipulující s nákladem (zařízení pro manipulaci s břemenem se volí v závislosti na vlastnostech břemene):

▪ hákové jeřáby – manipulačním prvkem jeřábu je hák

– toto je nejjednodušší a nejstarší zařízení,

který je široce používán v téměř

všechny typy jeřábů;

▪ drapákové jeřáby – manipulačním prvkem jeřábu je

▪ magnetické jeřáby – manipulačním prvkem jeřábu je

▪ upínací jeřáby – manipulační část jeřábu je

▪ kontejnerové jeřáby – manipulačním prvkem jeřábu je

Indexování.

С 1967 let pro jeřáby bylo schváleno speciální indexování, sestávající z písmena KS (podle GOST 22827-77 “Samohybné výložníkové jeřáby pro všeobecné účely. Specifikace“), což znamená”КrányСsamohybný“.

Obr.21. Schéma indexování výložníkového jeřábu.

Existují různé typy jeřábů a podle toho jsou různě konstruovány.

Portálové jeřáby. Je třeba poznamenat, že tyto jeřáby také přicházejí v různých typech a jsou pro ně přijata speciální označení:
KPM – portálový montážní jeřáb,
Převodovka – portálový jeřáb,
Efektivita – dokovací portálový jeřáb.

Konstrukce portálových jeřábů je systém otočného výložníku instalovaný na portálu, který se pohybuje po jeřábových drahách. Poloportál, na kterém je portálový jeřáb instalován, je navržen tak, aby umožňoval průjezd různých druhů dopravy. Portálové jeřáby se používají především v námořních a říčních přístavech, v závodech na stavbu a opravu lodí a v plovoucích docích, při stavbě vodních staveb. Portálové jeřáby mají tedy na rozdíl od předchozích jeřábů úzký rozsah použití.
Břemena se zvedají na portálových jeřábech pomocí háků a drapáků a na montážních jeřábech pomocí háků.
Jeřábové dráhy mohou být od jedné do tří, šířka oblouků jeřábové dráhy je 6, 10,5 a 15,3 m Nosnost portálových jeřábů je různá pro překládací a instalační jeřáby. U nakládacích jeřábů je tedy nosnost 5-40t, u montážních jeřábů až 300t. Dosah výložníku dosahuje 40 m.

Mostové jeřáby široce používané ve stavebních a výrobních dílnách. Mostové jeřáby se tedy používají v průmyslu, stavebnictví a skladech. Také mostové jeřáby s drapáky jsou široce používány v hutním průmyslu.
Ve svém jádru jsou mostové jeřáby typem jeřábu. Mostový jeřáb je konstrukce s podpěrným nebo visutým mostem. Jeřábová dráha je nosný prvek pro nosné části mostového jeřábu. Kolejnice pro mostový jeřáb jsou položeny buď na stěnách objektu nebo na kozlících umístěných mimo objekt. Po kolejích se pohybuje nosný nosník nebo most. Při použití mostového jeřábu tak není obsazena hlavní plošina. Po mostě se pohybuje nákladní vozík s navijákem, který zvedá náklad. Mostový jeřáb je vybaven háky, magnetem nebo drapákem. Tato příležitost výrazně rozšiřuje rozsah použití dvounosníkových mostových jeřábů. Jednonosníkové mostové jeřáby jsou mnohem lehčí a lépe ovladatelné než dvounosníkové jeřáby. Kromě toho lze na jednonosníkové mostové jeřáby namontovat konzolový vozík.

Jedním z nejběžnějších typů mostových jeřábů je nosníkový jeřáb. Jeřábový nosník se skládá z koncových nosníků, rozpětí a zvedacího mechanismu. Koncové nosníky a nosník rozpětí jsou k sobě připevněny, čímž je zajištěn pohyb zvedacího mechanismu. Díky zvedacímu mechanismu se může náklad pohybovat v horizontálním i vertikálním směru. V tomto případě se zvedací mechanismus sám pohybuje podél nosníku rozpětí. Mostový jeřáb je vybaven buď ručním nebo elektrickým kladkostrojem (mechanismus přímého zdvihu). V žádném případě nesmí být nosníkový jeřáb používán k přemisťování různých jedovatých a toxických látek nebo k přemisťování osob. V zásadě se nosníkový jeřáb používá pro nakládací a vykládací operace a pro instalaci ve výrobě nebo skladu.
Nejlepší je použít nosníkový jeřáb buď pod přístřeškem nebo uvnitř. Přípustný teplotní rozdíl je od -200C do +400C. Nosné jeřáby mohou být ruční nebo elektrické (napájení pochází z elektromotoru připojeného k síti pomocí drátu nebo kabelu) a podepřené nebo zavěšené.
Nosné jeřábové nosníky se pohybují převážně po vodicích drahách. Takové dráhy jsou buď čtvercové nebo kolejnice namontované na kovových nebo betonových podpěrách.
Podpěrný jeřáb obsahuje následující součásti:

rozpětí nosníku
koncové nosníky (mají pojezdová kola)
jeřábové dráhy
zvedací mechanismus

Zvedací mechanismus v ručním mostovém jeřábu je vyroben pomocí řetězových kladkostrojů. V souladu s tím se elektrické kladkostroje používají pro mostové jeřáby s elektrickým pohonem. Elektricky poháněný mostový jeřáb lze ovládat buď z ovládacího panelu, nebo z podlahy.
Závěsné jeřábové nosníky se pohybují po nadzemních drahách, které jsou umístěny v samotné budově, nebo mimo budovu, po nadjezdech.
Závěsné jeřábové nosníky se skládají z:

rozpětí nosníku;
tuhý koncový nosník
pohyblivý koncový nosník
pojezdové vozíky pohybující se po jeřábových I-nosnících (nosníky jsou na nich zavěšeny)
zvedací mechanismus
tlačítkové dálkové ovládání pro ovládání elektrického jeřábu

Pokud existuje taková potřeba, pak se rozpětí nosníku zpevní pomocí svislé příhradové konstrukce.
Existují dvoupolové a jednopolové jeřábové nosníky. Jejich použití ve výrobě závisí na oblasti služeb.
Při stejné nosnosti jsou závěsné jeřábové nosníky mnohem lehčí než nosné. Další výhodou závěsných jeřábových nosníků je větší obslužná plocha než u nosných. Pomocí zavěšených jeřábových nosníků je možné obsluhovat oblast u stěn.

Konzolové jeřáby. Dalším typem jeřábu je výložníkový jeřáb. Výložníkové jeřáby se dodávají ve dvou variantách: nástěnný výložníkový jeřáb a sloupový jeřáb.
1. Nástěnný výložníkový jeřáb se skládá ze stěnového příhradového nosníku, po kterém se pohybuje nástěnný vozík s navijákem pro zvedání nákladu. Nástěnné výložníkové jeřáby se používají především v dílnách ke snížení práce mostových jeřábů. Nástěnné konzolové jeřáby jsou instalovány trvale: je umístěn sloup a na jeho základně je namontována konzola. Možnost použití výložníkových jeřábů do značné míry závisí na specifikách výroby a prostor, ale přesto se výložníkové jeřáby používají především v malých místnostech.
2. Při použití sloupového jeřábu se místo stěnového vazníku používá stacionární sloup. Sloupové jeřáby se používají k obsluze různých jednotek, a proto se používají ve strojírenských provozech.

Portálové jeřáby. Dalším typem jeřábu je portálový jeřáb. Nosné konstrukce portálových jeřábů jsou podepřeny na jeřábové dráze pomocí podpěrných nosníků. Portálové jeřáby jsou široce používány v různých průmyslových odvětvích. Nelze se jim vyhnout zejména při údržbě skladů, kusového zboží, kontejnerů a nákladu dřeva, při montáži prefabrikovaných průmyslových a občanských staveb, při údržbě vodních elektráren a sekčních instalacích při stavbě lodí. Portálové jeřáby jsou instalovány na otevřených prostranstvích.

Stohovací jeřáb svým vzhledem připomíná nosníkový jeřáb, ale konstrukce zakládacího jeřábu má několik rozdílů. Hlavní věc je, že při konstrukci nosníkového jeřábu je použit kladkostroj a na zakládacím jeřábu vidlicový zakladač. Nakladač má vlastně přibližně stejnou konstrukci, ale svou ovladatelností a ovladatelností má nakladač daleko od zakladačového jeřábu. Zakládací jeřáb může jezdit i v úzkém průchodu a vykonávat tak práci, která je pro nakladač nepřístupná.

Samohybné pásové jeřáby. Existuje samostatný typ jeřábu, který se pohybuje na pásovém podvozku – samojízdný pásový jeřáb. Dodání takového jeřábu je samozřejmě poměrně náročný úkol, ale pásový jeřáb za tu cenu stojí. S jeho pomocí lze dosáhnout vyšších výšek zdvihu a pásový jeřáb má velkou nosnost. Pro snížení nákladů na přepravu pásového jeřábu z místa na místo se hojně využívá princip modulární konstrukce. Tato funkce umožňuje nejen usnadnit demontáž, ale také přepravu zboží. Pásové jeřáby fungují jak z dieselelektrické jednotky, tak z elektrické sítě. Pásové jeřáby jsou navrženy s řadou různých součástí, které zvyšují produktivitu a výkon těchto jeřábů. Pásový jeřáb se skládá z: pojezdové a otočné části, navijáku, otočného mechanismu, generátoru a dieselelektrické stanice, montážního stojanu, kabiny, nákladního závěsu a hákové klece atd. Pásový jeřáb se přepravuje pomocí speciální doprava.

Kolejové jeřáby. Na staveništi (nákladní přístav apod.) jsou instalovány speciální kolejnice, po kterých se jeřáb pohybuje. Nejběžnější kolejové jeřáby jsou s 15 m výložníkem (součástí balení je nosný hák pro jednotlivá břemena), někdy lze výložník zasunout na dalších 5 m a provedení je doplněno i o drapáky, navijáky a další díly. Vyrábí se různé typy kolejnicových jeřábů: s rotací věže i bez ní, stacionární, pevné i volně stojící na nosném rámu.