Výběr stříkací pistole
Na základní nátěr použiji svou starou stříkací pistoli, ale na základ a lak jsem se rozhodl koupit jinou, volba byla mezi dvěma technologiemi LVMP a HVLP. Je jasné, že se malují jinak, ale pro začátečníka, co doporučujete?
Kalibr kompresoru KMK-2100/50:
Výkon (sání) – 270 l/min
Pracovní tlak stlačeného vzduchu – 0,8 mPa / 8 bar
Objem přijímače – 50 l
Jezdím na Toyotě RAV4 (II)
HVLP je vysokotlaká pistole. S takovým kompresorem bude vždy málo vzduchu. Přečtěte si ru.wikipedia.org/wiki/%D0…B%D1%8C%D1%82%D0%BE%D0%B2 A nejsem odborník na čínské pistole.
Hodně jsem četl, v některých článcích píšou, že LVMP nelze natírat metalickou barvou a že je s ní natírání náročnější než HVLP.
Jezdím na Toyotě RAV4 (II)
Požádal jsi o radu, dal jsem ti ji. Není touha to dokazovat.
Jezdím na Toyotě RAV4 (II)
V zásadě jsem si koupil takový www.kratonshop.ru/k1_917.php s tryskou 1.8 (pod zemí) Neřeknu nic špatného. A potřebuješ stříkací pistoli s tryskou cca 1.4 a LVLP. Podívejte se sem www.kratonshop.ru/c1_0478.php
Jezdím na Toyotě RAV4 (II)
Pokusím se vysvětlit rozdíl. Pistole HVLP. „výstupní“ tlak klesá velmi silně (téměř třikrát), to znamená, že aby byl na výstupu „normální“ provozní tlak, musí být tlak vzduchu na vstupu třikrát větší než u konvenční pistole. To znamená, že při plovoucím tlaku vašeho malého, slabého kompresoru je normální malovat pistolí HVLP. Nemůžeš. Nyní o LVLP, přímá citace „“ Nové stříkací pistole systému LVLP (od firmy Sata) nebo systému Trans-Tech (od firmy Devilbiss) byly méně závislé na nestabilitě tlaku v pneumatických vedeních. Díky speciální konstrukci stříkací pistole se při provozním tlaku 1,6-2,3 bar zvýšil tlak ve stříkací hlavě na 1,2 bar, což umožnilo zachovat kvalitu stříkacího hořáku a vysokou, více než 70 %, převodní koeficient. V důsledku snížení spotřeby stlačeného vzduchu se také vážně oslabily požadavky na pneumatická vedení a kompresorová zařízení.““ Co se týče „snazšího nebo obtížnějšího“ lakování, jde o zručnost . V roce 97 jsem si koupil www.sata.com/index.php?id=satajetb&L=7 Je to primitivní jako broušené sklo a nechce se mi to měnit (i když existují i chladnější modely) Obecně jsem se snažil vysvětlit to jak nejlépe umím.
Abych byl upřímný, vše jsem si představoval jinak Jsi si jist svojí teorií?! Představoval jsem si to takto: tlak na otevřeném přijde standardně 2-2,5, to, co vyjde, se výrazně sníží a ať je na výstupu sebevíc, nedá se to změřit, jako by s tím nic nebylo. ! To je považováno za pracovní tlak! To vyžaduje velký objem vzduchu, tzn. velký přijímač se stabilním přívodem vzduchu.
no, lvl to samé jen vepředu nízký, velký tlak
co tam je, je na vstupu 2-2,5 tlaku, a není třeba ho zvyšovat!
Jezdím na Toyotě RAV4 (II)
Již 4 roky používám systém Devillbis Flg -5 tryska 1.4 Trans-Tech. Nanáším na ně akryl, bázi a lak. Jsem na to tak zvyklý, že nechci nic jiného. Jako moje první stříkací pistole si myslím, že to není špatná volba. Přemýšlím, že vezmu Iwatu (na lak) na vyzkoušení, malíř, kterého znám, říkal, že ten lak fouká skvěle
Sakra, může mít Číňan vůbec systém? Nebo je systém to, co bylo uvedeno ve značkovém pooleru, ze kterého zkopírovali?!
Doporučil bych od levného STAR, jak levného, tak vysoce kvalitního)
jinak 50 litrů není vůbec nic vážného! Bude těžké nalít vodu! no, pokud jde o výkon, podívejte se na nada, nejméně žravé vysokotlaké!)
Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.
