Výměna rozvodového řemene u Fordu Focus s motorem 1.6 HXDA. Pokyny od Continental — ContiTech na DRIVE2

Dokonce i zkušení automechanici při práci s novou jednotkou, se kterou se nikdy předtím nemuseli vypořádat, vyžadují pokyny k provádění určitých prací, ve kterých můžete vidět správné pořadí akcí, čísla výrobků potřebných součástí a speciální nářadí, utahovací momenty pro závitové spoje a také tipy pro montáž a montáž komponent. Tyto pokyny lze nalézt v různých katalozích služeb, jako je AutoDATA nebo Workshop Data.
Stává se však, že mechanik z nějakého důvodu nemá přístup k těmto katalogům: například kvůli problémům se serverem, pokud jste si zakoupili licenci na online verzi katalogu. A to je místo, kde přichází na pomoc společnost Continental, která vydává řadu podrobných pokynů pro výměnu a instalaci komponentů řemenového pohonu pro nejoblíbenější modely automobilů, které se nacházejí na trzích Ruska a SNS. Napsáno profesionály pro profesionály.
Rozhodli jsme se některé z těchto pokynů zveřejnit, protože si myslíme, že pro publikum D2 to bude užitečné.
! ODMÍTNUTÍ ODPOVĚDNOSTI!
Jsme si naprosto jisti, že práci na výměně komponentů pohonu rozvodu by měli provádět odborníci, protože v 99% případů je cena za chybu způsobenou během této práce motorem automobilu. Tato publikace slouží pouze pro informační účely.

Pro první publikaci jsme tedy vybrali 1.6litrový automobilový motor Ford Focus rodiny SIGMA, kód motoru HXDA. Automobilka doporučuje výměnu rozvodového řemene po 160,000 8 km nebo 5 letech, doporučujeme však tento interval zkrátit na XNUMX let.
Tip: Vyměňte napínací kladku a čerpadlo chladicí kapaliny současně s výměnou rozvodového řemene. U tohoto motoru je čerpadlo chladicí kapaliny poháněno spíše hadovitým řemenem než rozvodovým řemenem, ale je umístěno za pohonem rozvodového řemene a napínací kladka rozvodového řemene je také připevněna ke skříni čerpadla. Pokud následně selže vodní čerpadlo, je nevyhnutelné odstranění rozvodového řemene a Ford zakazuje opětovné použití sejmutého rozvodového řemene. Z toho plyne závěr: je výhodnější vyměnit čerpadlo chladicí kapaliny současně s výměnou součástí rozvodového pohonu. Pokud se chystáte vyměnit čerpadlo chladicího systému, než začnete s demontáží pohonné jednotky, nezapomeňte po vypuštění staré chladicí kapaliny propláchnout chladicí systém – to je klíč k dlouhému a spolehlivému provozu nového vodního čerpadla, které jste jde nainstalovat.
K provedení práce budete potřebovat následující speciální nástroj:
1. Zámek vačkového hřídele – OE (303-1097)
2. Zámek klikového hřídele – OE (303-748)
3. Držák setrvačníku – OE (303-393)
4. Držák setrvačníku – OE (393-393-02)
5. Speciální klíč – OE (205-072)
6. Upevňovací kolík napínací kladky – OE (303-1054)
Všechny potřebné nástroje najdete také v jedné ze stavebnic od Continentalu

Přípravné práce:
Zkontrolujte model motoru na informačním štítku.
Odpojte svorku baterie. Neotáčejte hřídelemi s odstraněným rozvodovým řemenem. Otáčejte motorem pouze ve směru hodinových ručiček.
Pokud potřebujete otočit motor, otáčejte pouze klikovým hřídelem a nikdy ozubením vačkového hřídele.
Dodržujte všechny utahovací momenty. Umístěte zvedák pod motor, abyste odstranili zátěž z pravého držáku motoru.
Demontáž: Demontujte pravé přední kolo s blatníkem (ochrana), nádržku posilovače řízení (nemusíte odpojovat hadice), generátor, řemeny pohonu příslušenství (elastické řemeny!). Pásy se jednoduše odříznou (nařežou) pod úhlem nebo se odstraní pomocí běžného popruhu. Odpojte zapalovací cívku, startér, konektor snímače tlaku systému posilovače řízení, expanzní nádrž chladicího systému (nemusíte odpojovat hadice), řemenici čerpadla chladicí kapaliny, pravý držák motoru. Poté sejměte horní část krytu pohonu rozvodu, odšroubujte zátku v bloku válců pro zajištění klikové hřídele (k tomu odstraňte držák sestavy ložiska hnací hřídele (obr. 2 a 3)) a bezpečně podepřete motor zespodu.

Demontáž – rozvodový řemen:
1. Nastavte rozvodový mechanismus do polohy mírně pod TDC. první válec, přibližně v 11 hodin. Značka na ozubeném kole hřídele výfukového ventilu je provedena ve formě značky, na ozubeném kole hřídele sacího ventilu – ve formě tečky.
2. Nainstalujte zajišťovací přípravek klikového hřídele – OE (303-748) do bloku válců (obr. 4) a pokračujte v pomalém otáčení klikového hřídele ve směru hodinových ručiček, dokud se nedotkne zámku. Značky na obou ozubených kolech vačkového hřídele by nyní měly být v poloze 12 hodin.

3. Namontujte držák vačkového hřídele – OE (303-1097). Značky na ozubených kolech vačkového hřídele se musí shodovat s vnějšími obrysy držáku vačkového hřídele (obr. 5).

4. Vložte držák setrvačníku s adaptérem – OE (303-393 a 303-393-02) do otvoru startéru (obr. 6, 7 a 8).

5. Nyní demontujte řemenici klikového hřídele. Podržte klikový hřídel pomocí klíče – OE (205-072) a přitom odšroubujte šrouby řemenice.

6. Odstraňte spodní část krytu rozvodového řemene (obr. 10).
7. Povolte šroub zajišťující napínací kladku a odstraňte napnutí rozvodového řemene: napínací kladku přitlačte proti působení pružiny a zajistěte ji čepem – OE (303-1054) nebo jinou tyčí vhodného průměru k díry.

8. Demontujte rozvodový řemen.

Montáž – rozvodový řemen:
1. Ujistěte se, že komponenty rozvodu jsou ve stejné poloze jako po krocích 1 až 4.
2. Namontujte novou napínací kladku a v případě potřeby nové čerpadlo chladicí kapaliny. Pamatujte, že pokud existuje standardní těsnění nebo O-kroužek, je použití těsnicího prostředku zakázáno!
3. Namontujte řemen ve směru hodinových ručiček, počínaje ozubeným kolem hřídele výfukového ventilu. Během instalace pás neohýbejte! Větev mezi ozubením vačkového a klikového hřídele nesmí mít žádnou vůli!
4. Odstraňte přídržný kolík napínací kladky.
5. Namontujte spodní část krytu rozvodového řemene.
6. Namontujte zpět řemenici klikového hřídele pomocí nového šroubu.
Poznámka: V závislosti na roku výroby vozidla používá automobilka různé délky šroubů řemenice klikového hřídele! Vozy vyrobené do roku 2005/08 šroub – M12x29 (40 Nm +90°), počínaje rokem 2005/09 – M12x44.5 (40 Nm +90°). Doporučujeme vám změřit hloubku otvoru v hlavě klikového hřídele, abyste zjistili, který šroub použít. Hloubka 42 mm = M12x29 mm; hloubka 52 mm = M12x44.5 mm. Zabraňte otáčení klikového hřídele pomocí klíče – OE (205-072)!
7. Odstraňte veškerý dříve nainstalovaný upevňovací hardware.
8. Ručně otočte motorem o dvě celé otáčky ve směru otáčení a nastavte první válec do polohy TDC. Namontujte zajišťovací zařízení klikového hřídele a zajišťovací zařízení vačkového hřídele. Pokud to nelze provést, zkontrolujte, zda je správně nastaven mechanismus distribuce plynu.
9. Odstraňte dříve nainstalované upevňovací prostředky, zašroubujte uzavírací šroub zpět na místo v bloku válců (20 Nm). Odstraňte držák setrvačníku s adaptérem a namontujte dříve demontované díly v opačném pořadí.
10. Montáž: chránič rozvodového řemene (9 Nm), řemenice čerpadla chladicí kapaliny (27 Nm), poté namontujte řemen pohonu příslušenství, pokud byl přeříznut. K instalaci elastických pásů použijte Continental Elast Tool F01 a Uni Tool Elast;

upevňovací šrouby držáku motoru (uchycení k držáku – 80 Nm; k bloku – 90 Nm) a držáku motoru, ozdobný kryt motoru, pravé přední kolo, blatník.

11. Označte najeté kilometry a datum výměny rozvodového řemene Continental na nálepku a umístěte ji na viditelné místo pod kapotou. Proveďte zkušební provoz motoru.

Naše stránka DRIVE2:

Jaký typ rozvodového pohonu má váš Ford Focus? Řetěz nebo řemen?

Rozvodový řemen se objevil na sériových modelech není to tak dávno. Předtím byl vačkový hřídel poháněn buď převodovým systémem (u velmi starých spalovacích motorů) nebo kovovým řetězem.

Vozy Ford Focus v závislosti na úpravě mohou mít ve svém designu pohon rozvodu jak řetěz, tak řemen, záleží na modelu instalovaného motoru.

Které motory mají řetěz a které řemen? Proč je řetěz lepší nebo horší než řemen? Po kolika km? Po najetých kilometrech je nutné vyměnit řetěz a po jak dlouhé době výměna řemene? Jaké náhradní díly je nejlepší použít při výměně? O tom všem a mnohem více si povíme v tomto článku.

FORD FOCUS I (1. generace)

Motor Ford Focus 1, respektive pouze benzinové motory se u nás nabízely.

Pro rozvojové trhy jednoduchý a spolehlivý motor o zdvihovém objemu 1.6 litru s 8 ventily a pohon rozvodového řetězu. Tohle je motor 1.6 i Duratec 8V, o výkonu 98 koní, s točivým momentem 140 Nm. Stejný motor lze nalézt na příštích generacích Focusů montovaných v Rusku, ale jednotka má již nižší výkon, což je způsobeno přechodem na ekologickou třídu Euro-5.

Další dva motory Focus I se zdvihovým objemem 1.8 a 2 litry z řady Zetec-E jsou dvojčata. Rozdíl je pouze v průměru válců. V pohonu těchto motorů je použit rozvodový řemen.

FORD FOCUS II (2. generace)

Co se týče druhé generace Fordu Focus, na našem trhu bylo pro tuto úpravu použito šest motorů, nepočítaje vrcholné sportovní výbavové stupně RS a RS500.

1. Zážehový čtyřválec Duratec 1,4L s výkonem 80 koní. Použitý pohon rozvodovým řemenem.
2. 16ventilový Duratec 1,6L s výkonem 100 koní. Také Je použit pohon rozvodovým řemenem.
3. 16ventilový Duratec TiVCT 1,6 litru s výkonem 116 koní. Rovněž, pohon rozvodovým řemenem.
4. Benzinový 1,8litrový Duratec s výkonem 125 koní. Použitý pohon rozvodového řetězu.
5. Benzinový čtyřválec 2.0L o výkonu 145 koní. Také, Je použit pohon rozvodovým řetězem.
6. Diesel 110 l Duratorq TDCi o výkonu 2,0 k. Kombinovaný: od palivového čerpadla ke klikovému hřídeli je řetěz a od čerpadla ke vačkovému hřídeli je řemen.

FORD FOCUS III (3. generace)

Nabídka motorů u vozů Ford Focus 3. generace je významná. Jedná se o upravené motory 1.4 a 1.6 ecoboost a také 2.5 turbo motory o výkonu 300 koní. ve verzích RS.

1. Motor Ford Focus Duratec Ti-VCT 1,6l. 105 koní Má pohon rozvodovým řemenem.
2. Motor Ford Focus Duratec Ti-VCT 1,6l. 125 koní Také má pohon rozvodovým řemenem.
3. Motor Ford Duratec HE Ti-VCT 2,0 l. 150 hp vytvořila Mazda. Toto je GDI engine s pohonem rozvodového řetězu.

Co je lepší – řetěz nebo řemen?

Na tuto otázku samozřejmě nikdo nedá jednoznačnou odpověď, protože každý typ má výhody i nevýhody, ale je možné provést srovnání a každý si to bude moci formulovat samostatně. co je pro něj nejlepší.

1. Zdroj. Zde jednoznačně vítězí řetěz, protože závod poskytuje záruku na pohony rozvodového řetězu minimálně 200 000 km. Řemen může vydržet od 50 do 100 tisíc kilometrů. A možná víc, protože v těch. Předpisy Ford Focus Doporučení pro výměnu neuvidíte dříve než po 120 000 km.

2. Hlučný provoz. Řemen nevydává téměř žádný hluk, ale řetěz je trochu hlučný a čím je řetěz starší, tím více se natahuje a je hlasitější. Jak je to relevantní v podmínkách dobré zvukové izolace Focusu, závisí na sluchu majitele vozu, ale skutečností zůstává.

3. Cena výměny. Zde je pás výhodnější, protože jak samotný pás, tak jeho výměna jsou několikanásobně levnější než řetěz. I ten je ale potřeba měnit častěji a výměna rozvodového řemene u Focusu je docela akrobacie. V tomto případě nejsou řemenice instalovány na klíčích, ale jsou upevněny na kuželu, což komplikuje výměnu, seřízení a montáž motoru.

4. Charakteristika zaměstnání. Řetěz je v tomto ohledu lepší, protože se během provozu nenatahuje, takže úhly časování ventilů jsou vždy stabilní. Ale zároveň je pás elastický a dokonale tlumí torzní vibrace. A ovlivňují životnost vložek klikového hřídele a lůžek vačkových hřídelů. Řemen se však bojí náhlých změn teploty, netoleruje olej a nemrznoucí směs a opotřebovává se bez ohledu na počet najetých kilometrů.

5. Řemenem poháněný spalovací motor se roztáčí rychleji. To je také známý fakt, který je dán tím, že pás má nejvyšší účinnost. To znamená, že vytváří nejmenší odpor na celém rozvodovém mechanismu. Tato okolnost umožňuje rychlejší roztočení, zatímco řetězový vytváří největší odpor na celém systému, což negativně ovlivňuje nárůst rychlosti.

Jak vidíte, každý typ pohonu má své nevýhody a pozitiva, takže přistupovat k této problematice z pohledu „něco je o 100 % lepší“ je zbytečné.

Dáme proto jediné doporučení – bez ohledu na typ pohonu co nejčastěji sledujte jeho stav a při prvních známkách poruchy proveďte potřebná opatření. Abyste měli tuto jednotku pod kontrolou, provádějte pravidelnou údržbu, během níž jsou kontrolovány a diagnostikovány hlavní součásti vozu.

Vhodné služby našeho autoservisu:

Jak často bych měl měnit rozvodový řemen?

Dle předpisů musí být u vozidel Ford (spalovací motory Duratec 1,4L a 1,6L) vyměněn rozvodový řemen každých 120 000 km. najetých kilometrů nebo 8 let provozu.

Toto jsou oficiální čísla, tedy průměrný ukazatel, v jehož rámci Ford předpokládá, že rozvodový řemen na Focusech zůstane v dobrém provozním stavu. Důležitým parametrem jsou však motohodiny. Jedna věc je, když auto jede v dálničním režimu konstantní vysokou rychlostí, a úplně jiná věc, když jede v metropoli se semafory a totálními dopravními zácpami.

Doporučuje se vyměnit válečky spolu s pásem. Jsou zodpovědné za normální rotaci pracovních systémů s normálním odporem. Neměli byste zapomínat na válečky, výměna pouze jednoho pásu může vést k různým problémům – od opakované výměny až po rychlé přerušení.

Rozvodový řemen také pro Ford Focus by se mělo změnit, pokud všimli jste si:

• přítomnost mechanického poškození na ozubené straně řemenu, jeho vysoký, vizuálně zjistitelný stupeň opotřebení;
• přítomnost prasklin a jiných poškození na vnější straně pohonu;
• olejové stopy na povrchu pásu, které mohou zničit materiál.

Zkrácení plánované doby výměny ovlivňují také další faktory, zejména styl jízdy a provozní podmínky. Za mnohaletou praxi jsme se ale nikdy nesetkali s majitelem vozu, který by se domníval, že jeho vůz je provozován ve špatném režimu, a proto existuje jediná rada – dávejte pozor na stav pásu a předem proveďte opatření.

Vhodné služby našeho autoservisu:

Jak často bych měl měnit rozvodový řetěz?

Podle předpisů Ford musí být rozvodový řetěz vyměněn:

1. Doporučuje se 1.8 l (benzín). každých 200 tisíc km. najetých kilometrů
2. 2.0 l (benzín) — 240tis km. (rok do 12.2015), počínaje 01.2016 – 200 tisíc km

Přitom náhradní předpisy zde mají spíše poradní charakter. Řetězy praskají extrémně zřídka, při extrémním natažení, když už stopy zmizely a motor ztratil trakci, takže se musíte zaměřit na míru opotřebení řetězu a hnacích částí rozvodu.

V průměru, podle recenzí majitelů Focusu všech generací, Pohon rozvodového řetězu vydrží od 200 do 350 tisíc km. najetých kilometrů. Ukazatel se liší v závislosti na stylu jízdy řidiče a kvalitě motorového oleje používaného k mazání spojek a převodů.

Rozvodový řetěz také pro Ford Focus by se mělo změnit, pokud všiml sis dunivý zvuk, vycházející zpod krytu, když je pohonná jednotka v provozu. Drnčení oslabeného řetězu nelze s ničím zaměnit, je slyšet ze strany, kde je umístěn mechanismus rozvodu plynu. V zásadě neexistují žádné další vnější indikace pro výměnu, protože zvuk je ovlivněn některou z poruch, ať už je to natažení, vůle nebo opotřebení napínáků.

Obecné příznaky opotřebení rozvodového pohonu a důsledky selhání

Buď řemen nebo rozvodový řetěz jsou nejdůležitější automobilové komponenty, které jsou navrženy tak, aby zajistily normální fungování systému rozvodu plynu a motoru jako celku. Díky pohonu se klikový hřídel a vačkový hřídel otáčí současně a písty a ventily proto pracují synchronně. Proto se v případě poruchy v zásadě změní chod motoru.

1. Nenastartování motoru, pokles jeho výkonu, nerovnoměrný chod na farmě

Pokud je rozvodový pohon výrazně opotřebovaný nebo natažený, může během provozu vyskočit několik zubů. V důsledku toho je narušen provoz zapalovacího systému. To se projevuje předčasným nebo naopak opožděným zapálením palivové směsi v důsledku toho motor nastartuje váhavě a po nastartování začne silně vibrovat a prudce ztrácet trakci.

2. Vzhled kouře z výfukového potrubí doprovázený zvýšením průtoku

Poruchu detekuje i výfuk. Výskyt charakteristických praskavých zvuků během provozu motoru, stejně jako černý kouř, ukazuje na přesycenou palivovou směs a nedokonalé spalování. Jednou z pravděpodobných příčin tohoto projevu je opotřebený pohon rozvodu.

3. Dokončete zastavení motoru

Úplné zastavení vozu během jízdy může znamenat, že došlo k přerušení. V tomto případě, když se pokusíte nastartovat, motor nenaskočí a startér se bude otáčet snadněji než obvykle.

Následky jsou zřejmé. Pokud odložíte návštěvu autoservisu na neurčito, v případě přerušení již nevyhnutelné výměny pohonu obdržíte následující dodatky:

1. Často – ohnuté ventily.
2. Méně často — poškozené písty a pracovní komory hlavy válců.
3. Velmi vzácné, ale ne nemožné — nevratné poškození souvisejících jednotek.

Jak vybrat novou sadu rozvodového řemene k výměně?

Stejně jako jiné automobilové náhradní díly jsou rozvodové řetězy a řemeny padělány řemeslnými a čínskými výrobci, poté jdou do prodeje. Mnoho majitelů automobilů má otázku: stojí za to koupit originální díly nebo můžete ušetřit peníze zakoupením analogu? Pojďme zjistit, co je co.

originály: cena za originální díly od Fordu je samozřejmě vyšší. Ale mají nepochybnou výhodu – jsou zcela vhodné pro typ a geometrii (rozměry a středové rozteče). Nebo, jak říkají automobiloví nadšenci, „budou stát jako rodina“, což znamená, že vydrží déle.

Originální díl nemusí vyrábět Ford – pro Focusy mohou napínací díly vyrábět firmy pod jinou značkou. Ale všechny jsou instalovány na montážní lince Ford, to znamená, že jsou ideální pro Focusy.

Analogy. Existují také vysoce kvalitní analogy. Cena a kvalita se nemusí příliš lišit od originálu. Nemají na sobě štítek Ford, ale mohou odpovídat specifikacím. Mezi těmi, které jsou oblíbené a vhodné pro Focus, jsou dvě značky:

1. Bosch z Německa. Společnost proslulá v Rusku kvalitou svých výrobků. Vyrábí také komponenty pro další automobilové systémy.
2. Dayco z Itálie. Společnost specializující se speciálně na výrobu ozubených řemenů.

Falešný. O levných dílech z asijských zemí, padělaných pod značkou nebo dokonce analogech, není třeba mluvit. Zkušené oko automechanika je rozezná okamžitě. Obvykle netrvají dlouho. V našem autoservisu se náhradní řemeny objednávají pouze od důvěryhodných dodavatelů.

Na co se zaměřit při koupi rozvodového řetězu?

Zkontrolujte průhyb řetězu: vezměte jej za jeden konec a držte jej naplocho. Druhý konec by se neměl prohýbat o více než 10 mm.

Pokud aktualizujete řetězový pohon s významným počtem najetých kilometrů vozu (150–200 tisíc km), budete muset změnit všechny doprovodné prvky – převody, napínač a tlumič.

Renomovaní výrobci dodávají nejúplnější sady pro výměnu rozvodového řetězu. Kromě výše uvedeného zahrnují nezbytná těsnění a těsnění a spojovací prvky.

Pohon rozvodového řetězu je velmi citlivý na kvalitu maziva. Nedodržení doporučení výrobce auta ohledně množství oleje, jeho kvality a intervalů výměny zvyšuje riziko problémů s řetězem. U mnoha motorů je napínač řetězu poháněn mazacím systémem, takže kvalita jeho činnosti závisí na úrovni tlaku oleje.

Na co se zaměřit při koupi rozvodového řemene?

Moderní rozvodový řemen je high-tech díl, který je vysoce odolný a odolný vůči zvýšenému dynamickému zatížení a opotřebení. Materiál použitý na produkt Ford Focus je neopren nebo polychloropren, vyztužený skelným vláknem, nylonem nebo bavlněnou šňůrou.

Pokud se bojíte udělat chybu při výběru náhradního produktu, kontaktujte naše servisní specialisty. Na základě VIN kódu vám vyberou rozvodový řemen vhodný pro váš vůz.

Při výběru náhradního rozvodového řemene zhodnoťte jeho elasticitu. Kvalitní výrobek by se měl dobře ohýbat. Vysoká tuhost pásu svědčí o jeho nízké kvalitě.

Vady jako ochabnutí, póry nebo zuby nejsou přijatelné.

Zkuste si koupit díly od důvěryhodných prodejců, abyste se ochránili před padělky. Nešetřete na výměně rozvodového řemene. Využijte služeb kvalifikovaných specialistů, kterým zcela důvěřujete.

V našem autoservisu náklady na výměnu rozvodového řetězu a řemene, stejně jako celkové opravy vozů Ford, jsou jedny z nejnižších v Zelenogradu. I když samotný postup s přihlédnutím k umístění pásu zabere nějaký čas i našim zkušeným řemeslníkům.