Otočte klíčkem zapalování a nestartuje. Celý panel bliká barevnou hudbou a cvaká, ale startér se vůbec neotáčí. — Lada 21101, 1,6 l, 2006 | elektronika | JÍZDA2

Narazil jsem na takový problém, otočím klíčkem zapalování, čerpadlo pumpuje benzín, nastartuji auto s nulovými emocemi, startér se vůbec netočí a celý panel začne blikat jako barevná hudba, a přesto ty rychlé cvakání připomínají cvakání blinkrů jen velmi často.
Asi před měsícem se to stalo přímo na silnici, zastavil jsem se v obchodě a vrátil se a nešlo to nastartovat.
Startér jsem šťouchal a šťouchal a sundával a čistil svorky, kde se dalo (napětí jde do samotného startéru; měl jsem s sebou multimetr). V důsledku toho jsem připojil baterii (napětí ukazuje 8 voltů; jsem v šoku. Je to vůbec možné?), pak jsme si zapálili cigaretu a od prvního šťouchnutí to naskočilo, jako by se nic nestalo.
Ale dnes ráno, takový odpad, nemohl jsem nastartovat, startér prostě nezatočil. A v důsledku toho je baterie vybitá na nulu, alarm nemůže ani zavřít dveře.
Prosím o radu každého, kdo to má za sebou, nejdůležitější je barevná hudba panelu a rychlé klikání.
Je to známka slabé baterie nebo něčeho jiného? Pokud dojde k poruše navíječe, jaké jsou příznaky?

8. srpna 2017 Štítky: elektronika
Sdílet:

Lada 2110 2006, benzínový motor 1.6l, 80l. p., přední pohon, manuální převodovka — elektronika

Auta na prodej

Lada 2110, 1998

Lada 2110, 2000

Lada 2110, 2005

Lada 2110, 2005

Komentáře 30

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Jezdím v Toyotě Camry (XV70)

Toto je zkrat bateriových bloků.

Jak zde píše mnoho lidí, potvrzuji, že problém je ve vybité baterii. Vůz Chevrolet Epica. Když jsem zkusil nastartovat auto, na přístrojové desce se spustila divoká hudba s skákajícími šipkami na tachometru, tachometru atd. Také když bylo rádio zapnuté, nefungovaly reproduktory. Taky mě hned napadlo KZ. Po malém dobití baterie naběhl bez problémů.

Narazil jsem na stejný problém na Lanceru 10. Baterie vybila (zkrat v baterii). Koupil jsem novou baterii a problém zmizel

Jezdím Lada Granta (2G) FL a Lada 21101

Stále můžete zkontrolovat únik proudu. Pokud baterie nebyla jediným důvodem, ale zemřel na následky vybití.

Jezdím na Ladě 21073

Co se může stát, když šipky cvakají, všechno škube, zatímco stěrače, světla a rádio nefungují

Jezdím Lada Granta (2G) FL a Lada 21101

něco je nejasné. co se stane, když je zapnuté zapalování? Možná spadly nějaké pojistky? Dobře, zkontrolujte nabíjení baterie.

Co se může stát, když šipky cvakají, všechno škube, zatímco stěrače, světla a rádio nefungují

Narazil jsem na stejný problém na Lanceru 10. Baterie vybila (zkrat v baterii). Koupil jsem novou baterii a problém zmizel

Jezdil jsem s Ladou 21102

Když je baterie vybitá, relé může cvaknout (ne moc rychle) a když klesne napětí, mozek vám nedovolí nastartovat auto, ale s největší pravděpodobností, pokud máte velmi rychlé „cvrlikání“, startér cvakne. Cvakání je způsobeno vybitou baterií nebo nedostatečným napětím přímo na startéru. Elektrika je bolestivé téma v Top 10. Zkontrolujte vše. Zkontrolujte uzemnění, nabíjení, ztrátu proudu v částech obvodu, zkontrolujte uzemnění pod palubní deskou. Pokud potřebujete podrobnější informace, napište do osobní zprávy, řeknu vám, jak to zkontrolovat

Jezdil jsem s Ladou 21101

Přesně to, co bylo popsáno, bylo hloupé, když byla baterie vybitá.

Jezdím Lada Granta (2G) FL a Lada 21101

Zatím je vše v pořádku, také si všimnu důležitého bodu. Termostat byl vadný, teplota neustále 105 a ventilátor stále běžel, na počítači při brzdění byly poklesy napětí pod 11.5V.
Nyní, po výměně termostatu, se teplota vrátila k normálu: 81-82, někdy, no, zřídka více než 90 a ventilátor nespotřebovává náboj (toto je jen můj názor).
Včera v dešti jsme vyjeli z dachy s čelovkami, PTF, vyhřívaným sklem, topením a bez skřípání BC.

Je to jako bychom jeli stejným autem). Také jsem nedávno porazil horečku)). A bojujeme se startérem

Jezdím Lada Granta (2G) FL a Lada 21101

No a co se týče teploty, všechno se ukázalo být jen termostatem.
Startér jde snadno sundat – 3 šrouby, ale nemá smysl, když nerozebereš navíječ. To už je potřeba připájet.
Chtěl jsem si koupit niklky VAZ, takže se zdá, že nejsou k dispozici v obchodě samostatně nebo jsou k dispozici? V obchodě je plyn, ale pokud vůbec přijdou, budete tam muset hospodařit.

Ještě jsem to úplně nerozebral u posledního auta, kde jsem to vyměnil za převodovku. Pokud jde o podpatky, nevím, jestli je prodávají nebo ne, vím jistě, že existuje navíječ, 800 rublů), ale co je k pájení? Propojka mezi navíječem? Pokud tento problém vyřešíte, napište prosím příspěvek na blog, já se to také naučím. Také jsem našel téma o nedostatku proudu ve startéru masteravaza.ru/starter-2/…-na-startere-vaz-2110-588

Jezdím Lada Granta (2G) FL a Lada 21101

Chcete-li demontovat navíječ, musíte kontakty připájet páječkou. Ale chci vyměnit samotný niklový šroub, který je měděný. Navíc na něm mám ještě namotaný závit, zatím jsem ho dotahoval druhou maticí, ale nějak se mi nezdá být koncovka nějak zvlášť utažená.
To je zhruba druh opravy, kterou mám na mysli

Jezdím Lada Granta (2G) FL a Lada 21101

Zatímco se situace vyřešila nabitím baterie, zkontroloval jsem úniky proudu multimetrem vytažením pojistek. Zdá se, že nikde nic neuniká do 0.05 A. Na základě toho je otázka, zda může alarm vybít baterii?
Upravil jsem koncový spínač zadních dveří, při otevření těchto dveří nefungovala indikace na přídavném panelu, ačkoliv se rozsvítilo světlo v kabině. Vybrousil jsem kontakty koncového spínače – start a pomlčku na přídavném panelu, aby při otevření dveří blikaly.
Napětí baterie ráno také kontroluji multimetrem, chápu, že to není záruka normální kapacity, ale stejně ráno bylo 12.55 V, ušel jsem 3 km, odpoledne se vrátil ve 2 hodin, Vrátil jsem se a naměřil 12.6 V. Zdá se mi to jako přijatelná norma, podívám se.

To je vše. Probíhá simulace závodu. U mě to také klesá na 8-9

Nelepily se mi paty, díval jsem se na video na YouTube, jak se podpatky zasekávají a pod kapotou se ozývá bzučení

Nemyslím si, že to jsou podpatky, když podpatky startér praská a bzučí, ale tady to ani neklapne, jen je ticho. Je to něco v samotném relé, které vám dá stejnosměrný proud, když na něj kliknete, a hned se spustí.

Existuje takový problém! Mám to samé, když otočíš klíčkem dál, panel zhasne ne vždy, jednou za 10-20 rostlin. Mimochodem, nabíjení Camelu můžete zkontrolovat, ne nutně multimetrem, můžete jednou kliknout na tyč na přístrojové desce, kde je denní kilometrový výkon, změní se čísla na nabíjení Akum. Obecně je problém ve startovacím relé, které je umístěno v samotném startéru (malý barel blízko startéru). Obecně platí, že buď vyměňte relé, nebo pokud ještě nejsou prostředky navíc, mohu navrhnout cestu ven. Když to nestartuje, vezměte šroubovák, zařaďte neutrál, přejděte ke startéru, sundejte bílou matku (drátek, který je na startéru) napůl (neodstraňujte úplně) a šroubovákem se dotkněte matky. odkrytou matku a kladný drát vedle ní, možná na 1 sekundu. Zdá se, že startér má čas se chytit a je to. Zavřete kapotu, jdete, nastartujete klíčem a jedete! Všechno začne poprvé. Obecně, jak jsem to pochopil, je zaseknuté relé startéru, přímým vybitím šroubováku jakoby ho odlepíte, zřejmě vás buď počítač nepustí přes klíč, nebo je to samotný obvod ze zámku v zámku. relé, které se zaseklo! Hodně štěstí!) Už takhle jezdím půl roku). Zdá se, že někdy každých 1x a v poslední době mozek neplave už 1 měsíce. Zatím to není příliš otravné! Ale v nouzi se to bude hodit ;)

Jezdím Lada Granta (2G) FL a Lada 21101

Můj palubní počítač má napětí, takže ho můžete zkontrolovat, ale s největší pravděpodobností lže, takže nejlepší je multimetr.
Možná je problém s navíječem, už jsem psal níže, že na jednom niklu byl opotřebovaný závit. Nemyslím si, že by byly spálené, nikdy jsem to dlouho nezapnul a auto jsem vždy normálně šel do obchodu, v benzinu jsou nikláky za 150 rublů nebo 2 nikly, ale ty. bude nejspíš muset nabrousit nebo hledat opravnou sadu někde u VAZ.

Ano, bylo by potřeba zkontrolovat baterii zátěžovou vidlicí, jinak jsem měl jen 2x, když auto nenastartovalo a když jsem se šťoural, točil klíčkem, šmátral v relé zámku v pojistkové skříni, moje baterie kleslo na 8 V, to je nereálné, zátěž je zvláštní tam nebyla, i když je možné, že otočení klíčku simuluje start, kapacita jde pryč, ačkoliv není start.

Jezdím Lada Granta (2G) FL a Lada 21101

Existuje takový problém! Mám to samé, když otočíš klíčkem dál, panel zhasne ne vždy, jednou za 10-20 rostlin. Mimochodem, nabíjení Camelu můžete zkontrolovat, ne nutně multimetrem, můžete jednou kliknout na tyč na přístrojové desce, kde je denní kilometrový výkon, změní se čísla na nabíjení Akum. Obecně je problém ve startovacím relé, které je umístěno v samotném startéru (malý barel blízko startéru). Obecně platí, že buď vyměňte relé, nebo pokud ještě nejsou prostředky navíc, mohu navrhnout cestu ven. Když to nestartuje, vezměte šroubovák, zařaďte neutrál, přejděte ke startéru, sundejte bílou matku (drátek, který je na startéru) napůl (neodstraňujte úplně) a šroubovákem se dotkněte matky. odkrytou matku a kladný drát vedle ní, možná na 1 sekundu. Zdá se, že startér má čas se chytit a je to. Zavřete kapotu, jdete, nastartujete klíčem a jedete! Všechno začne poprvé. Obecně, jak jsem to pochopil, je zaseknuté relé startéru, přímým vybitím šroubováku jakoby ho odlepíte, zřejmě vás buď počítač nepustí přes klíč, nebo je to samotný obvod ze zámku v zámku. relé, které se zaseklo! Hodně štěstí!) Už takhle jezdím půl roku). Zdá se, že někdy každých 1x a v poslední době mozek neplave už 1 měsíce. Zatím to není příliš otravné! Ale v nouzi se to bude hodit ;)

Tento trik se šroubovákem na startér už několikrát pomohl. Znamená to, že je potřeba vyměnit nějaké relé startéru? Opravoval jsi to sám nebo ne?

Ano, tak jedu. Celé léto, dalo by se říct, že se to zaseklo jednou za měsíc, ale poslední 1 dny uběhly přímo, zřejmě kvůli chladnému počasí, včera jsem dobře nabil baterii, dnes jsem nikdy nemusel lézt pod kapotu, projel jsem ji asi 4krát ještě nevím, co mám dělat, startovací relé není levné, asi 3 rublů. + šťouchání kolem, musíte odstranit startér a nachází se tam v divočině. Onehdy jsem narazil na nový startér v balení za 800, řekl jsem si, že vezmu celý kit a je to, ale zatím nejsou peníze.

Tento trik se šroubovákem na startér už několikrát pomohl. Znamená to, že je potřeba vyměnit nějaké relé startéru? Opravoval jsi to sám nebo ne?

Jsem si na 99% jistý, že toto relé je jediné, které může takto držet. Je samozřejmě lepší zjistit více od dobrého autoelektrikáře.

Tento trik se šroubovákem na startér už několikrát pomohl. Znamená to, že je potřeba vyměnit nějaké relé startéru? Opravoval jsi to sám nebo ne?

I když je možné, že je to velbloud, upřímně už jsem z toho zmatený). Ty a já vidíme mrtvé velbloudy. Případně si můžete dát na čas s novým relé, ale stejně si budete muset na zimu koupit nové, já to plánuji minimálně tento měsíc, protože je zima a to moje je opravdu slabé. I když na druhou stranu na palubní desce z výroby vidím, že se nabíjí na 10.9-11.3, v mozku systému je takový blokovací bod do továrny, ale je tam asi 9 voltů, pokud má Camel to, pak zablokuje továrnu, aby mozky nezkratovaly. Myslím, že dokud si sám nezaškrtnete jednu ze 2 možností, ani jeden elektrikář vám neřekne přesně co. Případně, pokud máte normálního Camela, můžete na něm jezdit na zkoušku, alespoň na pár dní. Mám jen 1. Už vezmu Caml a uvidím, co se stane, opravdu se mi nechce odšroubovat startér(

Existuje takový problém! Mám to samé, když otočíš klíčkem dál, panel zhasne ne vždy, jednou za 10-20 rostlin. Mimochodem, nabíjení Camelu můžete zkontrolovat, ne nutně multimetrem, můžete jednou kliknout na tyč na přístrojové desce, kde je denní kilometrový výkon, změní se čísla na nabíjení Akum. Obecně je problém ve startovacím relé, které je umístěno v samotném startéru (malý barel blízko startéru). Obecně platí, že buď vyměňte relé, nebo pokud ještě nejsou prostředky navíc, mohu navrhnout cestu ven. Když to nestartuje, vezměte šroubovák, zařaďte neutrál, přejděte ke startéru, sundejte bílou matku (drátek, který je na startéru) napůl (neodstraňujte úplně) a šroubovákem se dotkněte matky. odkrytou matku a kladný drát vedle ní, možná na 1 sekundu. Zdá se, že startér má čas se chytit a je to. Zavřete kapotu, jdete, nastartujete klíčem a jedete! Všechno začne poprvé. Obecně, jak jsem to pochopil, je zaseknuté relé startéru, přímým vybitím šroubováku jakoby ho odlepíte, zřejmě vás buď počítač nepustí přes klíč, nebo je to samotný obvod ze zámku v zámku. relé, které se zaseklo! Hodně štěstí!) Už takhle jezdím půl roku). Zdá se, že někdy každých 1x a v poslední době mozek neplave už 1 měsíce. Zatím to není příliš otravné! Ale v nouzi se to bude hodit ;)

S největší pravděpodobností je to Bendix. Jednou po násilném roztočení startéru vám to funguje

Jezdil jsem s Ladou 21101

Byla to stejná hovadina, jen přístrojová deska neblikala (možná se vám vybila baterie). Lze to vyřešit instalací přídavného relé na startér, na ovladači jsou obvody. Nainstaloval jsem to před rokem a zapomněl jsem na tento problém.

Jezdím Lada Granta (2G) FL a Lada 21101

Nabil baterii a nastartoval pouhým stisknutím. Nevím, zřejmě někde uniká proud.
Také na stejné téma, příznaky, kde na to můžete přijít – při brzdění palubní vozidlo pípne, když palubní napětí klesne pod 11.4
Na jednom niklu startéru byla sežraná část závitu přesně tam, kde jde utahování, zatímco jsem se rozhodl našroubovat druhou matici. I toto je potřeba eliminovat.
No a ohledně generátoru je otázka, jestli má být tak suchý a tuhý a křupavý a skřípající, když ho kroutíte prsty?

Jezdil jsem s Ladou 21101

Zkontrolujte generátor, regulátor relé, zemnící vodiče. Je dobré vyměnit řemen.