Relé regulátoru napětí generátoru: jak zkontrolovat pomocí lampy, zazvonit multimetrem, možné poruchy

Relé regulátoru napětí je instalováno v automobilech, aby udržovalo stabilní napětí z generátoru. Tento prvek chrání baterii před přebíjením a prodlužuje tak její životnost. Právě porucha relé regulátoru napětí generátoru je jednou z nejčastějších poruch palubní sítě vozidla.

Možné příčiny poruchy relé regulátoru

Moderní modely relé mají poměrně dlouhou životnost. Některé faktory však mohou vést k předčasnému selhání prvku, a to:

• Nízká kvalita samotného dílu.
• Vznik zkratu.
• Mechanické poškození dílu.

Problém může být způsoben také pronikáním vody.

U některých modelů generátorů bude nutná výměna relé elektronického regulátoru, pokud jsou kartáče opotřebované. Za normálních podmínek životnost regulátoru napětí přesahuje 60 000 km.

Hlavní příznaky

Existují dva hlavní „příznaky“ selhání relé. Jedná se o podbití nebo přebití baterie. Porucha dílu může být také určena slabým svitem světlometů nebo změnou jejich jasu při zvýšení otáček motoru.

V případě podbití se auto s velkými obtížemi rozjede. Projev tohoto „příznaku“ však nemusí souviset s generátorem. Proto byste se měli v první řadě ujistit, že je baterie v dobrém stavu.

Pokud je baterie přebitá, není pochyb o tom, že problém spočívá v poškozeném relé. Existují i další možné příčiny přebití, ale ty jsou extrémně vzácné. Přebití může způsobit přetečení baterie. To lze zjistit snížením množství elektrolytu v bateriích a výskytem bílého povlaku na baterii.

Pokud máte podezření, že je baterie přebitá nebo nedostatečně nabitá, měli byste provést diagnostiku generátoru.

Jak zkontrolovat relé regulátoru alternátoru na autě

Kontrola relé regulátoru napětí generátoru může být provedena buď s demontáží jednotky, nebo bez ní. Pokud existuje podezření na porušení systému nabíjení baterie, diagnostika by měla začít měřením napětí na baterii při běžícím motoru. Hodnota nad 15 V znamená poruchu regulátoru napětí. Dále, abyste zkontrolovali relé, musíte prozvonit ovládací vodič vedoucí k součásti. Pokud je odpor větší než 10 ohmů, je pravděpodobně vadný regulátor.

Kontrola multimetrem bez demontáže

Stav relé můžete zkontrolovat pomocí multimetru. V tomto případě není generátor demontován. Před zahájením diagnostiky stačí očistit vývody baterie (jejich oxidace může ovlivnit chod vozu a odečty měřicího zařízení).

Diagnostický postup je následující:

1. Nejprve musíte nastartovat motor a nechat ho několik minut zahřát.
2. Dále je třeba připojit sondy multimetru ke svorkám baterie. Zařízení zobrazuje hodnotu 20V.
3. Poté se změří napětí. Mělo by se pohybovat v rozmezí 13.2–14 V. Takové hodnoty jsou u většiny automobilů považovány za normální.
4. Nyní musíte zvýšit otáčky motoru (až na 2-2.5 tisíc). Napětí by se mělo zvýšit asi o 0.2V.
5. Pokud otáčky překročí 3 500 ot/min, multimetr by měl ukazovat 14–14.5 V, ale ne více.

Závažné odchylky v údajích přístroje naznačují přítomnost vadného reléového regulátoru.

Jak otestovat relé s lampou

U mnoha moderních automobilů je relé kombinováno s kartáči. V tomto případě můžete regulátor zkontrolovat pomocí žárovky. Postup bude následující:

1. Abyste se dostali k dílu, musíte odšroubovat upevňovací šrouby a odstranit svorky. Relé je umístěno na zadní straně generátoru.
2. Pro kontrolu je třeba připravit 12V žárovku s paticí, dráty, voltmetr a zdroj (ne více než 20V).
3. Dále budete muset sestavit následující obvod.

Když napětí klesne, lampa by se měla znovu rozsvítit.

Tuto zkušební metodu lze použít i pro některé modely regulátorů, které nejsou kombinovány s kartáči.

Oprava nebo výměna: co si vybrat?

Opravu regulátoru napětí není třeba zdržovat. Náklady na nová relé pro většinu modelů automobilů nepřesahují 2000 2500–100 XNUMX rublů, takže pokus o obnovení součásti je ve většině případů jednoduše nerentabilní. Existují také integrované regulátory, které nelze vůbec rozebrat. Takové díly se musí XNUMX% času měnit.

Jak změnit regulátor relé

1. Demontujte generátor. Chcete-li to provést, musíte odpojit záporný pól.
2. Západky se odtrhnou.
3. Kryt je odpojen od skříně generátoru.
4. Musíte odpojit konektor diodového můstku.
5. Matice se odšroubují a vyjmou se pouzdra skupiny kontaktů.
6. Zbývá odšroubovat několik šroubů držících regulátor.

Demontované relé je opraveno nebo nahrazeno novým. Generátor se montuje v opačném pořadí.

Postup se může mírně lišit v závislosti na modelu vozidla a konstrukci generátoru.

Závěr

Aby relé a generátor jako celek vydržely co nejdéle, nemělo by dojít k nadměrnému znečištění jednotky. Také je vhodné čas od času změřit napětí dodávané do baterie. A při mytí auta nedovolte, aby se voda dostala do nabíjecího systému.

Selhání regulátoru relé může vést k závažnějším poruchám (včetně selhání baterie). Opravy byste tedy v tomto případě neměli zanedbávat. Můžete se pokusit obnovit generátor sami, ale pokud máte pochybnosti o svých vlastních schopnostech, je lepší vyhledat pomoc od autoservisu. Tím se sníží časové náklady a zabrání se značnému plýtvání materiálem.